5年乗ったSV650ABS（2019）のバッテリーがお亡くなりになったのでこちらを購入。
取付は何の問題もなく、自分の場合は電装系をつないでいる関係で同梱のボルトナット
を使用せずに純正の物を使いました。

取付後にセルモーターの音があまりにも大きくなったので驚きました。
その後、「F1エラー」が表示されセルが回っても始動できずに焦りましたが、3回ほど
メインキーのオンオフを繰り返すと直りました。　それからは問題なく使用できています。
ちなみに配送・梱包は完璧でした。

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リトルカブを積載しているトランポに取り付けました。元々付いていたターミナルカバーはボロボロで見るも無残な状態でしたが、この商品に交換してショートの心配も無くなり綺麗になり大満足！！高品質なのに低価格なので、早めに定期的に交換出来るのが嬉しいですね！ゴムも分厚く高級感もあります！中古車を購入された方、５年以上交換していない方、是非交換をお勧めします！！

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これからのことだから持ちはわからない。交換時にはしっかり働いてくれた。サイズはぴったりで問題なし。配送は迅速で助かった。

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ショーライの リチウムフェライトバッテリーを使いだしてから自分のバイクは全部これ一択になりました。
軽さに驚きますが、なにより半年以上ほったらかしにしていてもセル一発でエンジン始動できて助かっています。
重電機が専用なのと高いのでコストパフォーマンスは少し低めになりました。

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1978年式の初期型ゴリラに使用しました。

この年式のゴリラは6V電装で、バッテリーは小さく、電圧を制御するレギュレーターもありません。灯火類の動作が不安定で、バルブ切れが起こりやすいという情報を得ていたので、ゴリラを入手して乗り出す前にこのキットを装着しました。

装着で問題となるのがバッテリーハンガー。そのまま付けようとするとボルト穴の位置が合わず、バッテリーが車体やサイドカバーと干渉してしまいます。そのため、ハンガーのボルト穴を長穴加工し、フレームと干渉する所をヤスリで削ったりしました。ハンガーとバッテリーの間に緩衝用も兼ねてゴム板を挟み、サイドカバーもギリギリ取り付けることができました。

ウインカーリレーはバッテリー付近の適当な場所へ、レギュレーターはシート下のフレーム上に丁度良いボルト穴があるのでそこに固定。

ヘッドライト、テールライト、ウインカー、インジケーターのバルブを別途用意して交換すれば、12V仕様の完成。

停車時でもウインカーが安定して動作し、回転数を上げてもしっかりと電圧が制御されています。ヘッドライトが目に見えて明るくなる訳ではありませんが、電装品の安定感は90年代以降の12V車と変わらない程度になりました。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングでの使用です。
この前につけていた台湾ユアサ（日本のユアサとは全く別会社）が逝ってしまい、レギュレータレクチファイヤとステータコイル共々交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
日本のメーカーで安心です。
装着から３週間後にツーリング先でバッテリーテスターで
測定しましたが、問題なさそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
遜色無いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
どのバッテリーもですが、バッテリーのターミナルの
ボルト長は端子1個分入れてナットに引っかかる位です。
ナットの下に輪切りのチューブ入れるといいです。

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有名でないブランドなので、長期在庫による放電を懸念。
箱を開けて電圧を計測したところ１３V は超えていたので第一関門はOK。
純正（ユアサ）の約１／３の値段だが、せめて２年は持ってほしい。

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【使用状況を教えてください】
装着後、通電確認し未走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
後付けの電装部品をバッテリー直で繋いますが、装着する際にターミナルナットが落ちて時間がかかり、若干イライラ。
安いので仕方ないですが、ターミナルナットの作りは台湾ユアサは落ちにくい加工がしてあり、本品より良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
未使用ですが、台湾ユアサ同等の2年半くらい持てば良いなと思います
　
【付属品はついていましたか？】
ターミナルナット、ボルトのセット
旧バッテリー回収案内

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、mt-09につけた所、純正よりも少しバッテリーサイズが小さめの様です。

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非常に安く、廃バッテリーの引き取りもしていただけるため助かりました。お勧めです。ライフはまだ未定のため、星4つで失礼します。

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購入し、250TRに搭載しましたが6ヵ月でお亡くなりになりました。当たりハズレがあるとは聞いていましたが、こんな早いとは思いませんでした。
充電をしても全くセルが反応しなくなりました。

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