バッテリー上がり、弱いようなので駄目元でこちらを補充して様子見です。高くはなにので、ダメなようなら、交換予定です。

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割と電圧安定して上がる事なく助かってます。

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半年程使用した後に、車両入れ替えの友人にリチウムのほぼ新品を貰って取り替えた後に予備に保管、たまに充電してますが、ほぼ放電してないです。
アンペアも高いので、小排気車には特におススメではないでしょうか。

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・リチウムイオン電池はとにかく軽い、また、noco電池は台を外すとコンパクトとなり、ドライブレコーダー
　のユニットを納めるに丁度良い。

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まず、軽量。
通常のバッテリーと比べて軽い。
手に持っても軽いが、バイクへ取り付けて走り出せば違いがわかる。
それほど軽い。
重心マスとか中心とか、オフ車は重心高いとか
いろいろ考えますがまず体感できる軽さ。
つぎになぜかトルク感があがります。
いままでエンジン冷えた状態で１速スタート、信号左折
２速へ入れて。。。でエンストスルコｔがありましたが
この症状がなくなりました。
低速トルクがあきらかに上がっています。
こちらも体感できるトルク感。
渋滞のすり抜けや、住宅街や林道を低速で走っている時ほど体感できます。
たしかに鉛バッテリーよりもお高いですが
その価格差を埋める以上の働きをしてくれていると思います、

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リチウムイオンばっては、大変軽く、評判通りでした。
交換後、ツーリングに行きましたが、押し引きが軽くなったとか、馬力があがったということは、判りませんでした。
ただ、バッテリーが２キロ程度軽くなったことは、重いバイクに取って何かしら変化があったと思いますが、鈍感な私には判りませんでした

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ちょっと配線が細いかと、もう少し太いといいかな

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充電済みのMFバッテリーが欲しかったのでこちらを購入。
山でセルを使いすぎ、わりとさっさとバッテリーが上がりましたが、圧縮比の高いエンジンは仕方がないのかなとある程度妥協しました。
モノ自体は悪くないとおもいますし、コスパは良いと思います。

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このところセルを回すとメーター中央の液晶が真っ暗に。かなり弱ってるがエンジン始動は出来たので見なかった事にしていたものの、寒くなってきてツーリング先で始動困難も怖いし、かと言って純正2万円は痛いと悩んでいたところこのバッテリー発見！早速交換、サイズほぼ一緒でピッタリフィット！セル回しても液晶消えず、サクッと始動し、アクセルのツキも良くなり気持ち良し。ライフはこれから様子見で??3にしましたが、良好ならまた買います。

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前回のチェーンに続き、今回のバッテリーも、購入手続き翌日（本日）に届きました。
迅速なご対応、誠にありがとうございます！

先程バッテリー交換し、問題なくエンジン始動出来ました。

明日以降、また買い出しに有効活用できます。（って、ZX-14Rを買い出しに使うバカ者は自分位ですね）

また機会がありましたら、よろしくお願い致します。

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