シールドタイプということで気になり、価格を見て購入を決めました。まだ装着して2週間程度なので耐久性は分かりませんが、取付けた見た目は満足しています。

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HORNET600('06)に取り付けました。

自分で2オーナになりますが、バッテリーは今まで無交換でした。

交換するまで2シーズンほど充電しながら使用していましたが限界でした。

この商品、安さに惹かれて購入しました。交換後はもちろん問題なしで1発始動。

元気に回るセルの音を久しぶりに聞いた気がしました。
こんなに安いならもっと早く交換していればよかったと思います。
お勧めです。

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友人のアドレスV50で2回使用しました。
使っているのは液注入済、初期充電済のCT4L-BSになりますが

呼ばれて見に行ったところ…
1回目は、半年放置状態で完全にバッテリーが死亡
交換で一発始動
その後1年間全く問題無く使用していました。

その後、どうやらカーボン噛みを起こしてしまっていたらしく、セルを回してかからず、次の日も回してかからず…
と繰り返し、またしても2ヶ月ほど放置していたようで…
また乗りたいから見てくれ、と言われ見にいき…

なんとか応急処置でエンジン始動は出来たものの…
充電するよりもこの値段ならまた買った方が良いかな、と思い再購入

交換後半年、全く問題無く使用しております。

BPCのバッテリーは以前レッツ2でも使用していましたし、値段も安いですしちょいメンテで愛用しています。
この値段なら1年持てば御の字、くらいに思っています。
それ以上使っても普通に大丈夫でした。

今は1個は友人のV50に付けてあり、もう1個は自宅に置いてあります。
こちらは充電しておいて、緊急用に使おうと思ってます。
あとはLEDの試験点灯用の電源としても使っています。
レッツ2で2個、アドレスV50で2個、と合計4個使ってきましたが…
今のところすぐにダメになるようなモノには当たっていません。
個体差はあるかもしれませんが、もしダメになったとしてもこの値段であればしょうがないかな、と思えます。
ターミナルナットも付属していますし、性能も自分が使った限りではいたって普通で文句なし！

この値段であればバッテリーが弱ってきたな、って感じたら即交換してしまっても良いかと。
最近の車種ではバッテリーが完全に上がるとキック始動不可の車両も増えてきていますし…
あとは充電器と予備にもう1個くらい同じバッテリーを持っておけば更に安心ですね。

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早速、除雪機のバッテリーを交換し動作確認しました。　一応、12V用のバッテリー充電器を使いました。　

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取り付けにあたってですが、元についているクッションを足る必要があります。
マイナスドライバー等で煽るってちょっと力を入れるととれます。
サイドのバッテリーの抑えもちょっと無理してるかな・・・。
容量アップしていますし仕方がないですね。

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Ducati848の純正バッテリー（ユアサ　YT12B-B）のリプレースとして購入しました。
サイズは純正と同じで、電圧、電流も同じ値です。

皆さんご承知かと思いますが、バッテリー交換はマイナスを外してから、プラスを外す、プラスを付けてから、マイナスを付けるという手順を守ることが無用なトラブルを避ける近道だと思います。

また、個体差なのか届いたバッテリーは満充電ではなかった様で、出来れば追い充電してから取り付けることをおススメします。私はこれをせずに取り付けてから、気付いた為、バイクを走らせてジェネレータからの充電となっています。

前のバッテリーでは2回目のセルでエンジン始動でしたが、このバッテリーを取り付け後は寒い朝でも一発始動できましたので、性能に問題はないと思います。

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国内仕様シグナスXのバッテリーを交換しました。
あちこち探すと格安の中国製バッテリーを見つけることができますが、通勤で使用しているスクーターのバッテリーが突然ダメになるのは非常に困ります。
純正装着されている台湾ユアサ製バッテリーが、新車購入後4年半使えたので同じく台湾ユアサ製を購入しました。

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KSRはもともと液入りバッテリーですが、ちょうど同じサイズでMFバッテリーが2000円ちょっとで買えるのでバッテリーが上がったついでに交換しました。

最初から充電がしてあってそのまま使用できるので楽でいいです。
ちなみにKSRにMFバッテリーを使用するなら対策レギュレーターをつけた方がいいみたいです。

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外寸法が少し違うとはネットで調べて知ってましたが、コネクターの部分も少しあわなくて爪がかかりませんでした。
まぁ外れる事は無いとは思いますが値段相応ですね。
耐久性に期待です。

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私の発注ミスで、解放型のBが届きました。
密閉型のBSを探していましたが、注文する際はよく注意して注文しないといけませんね。
解放型はバッテリー液を充填する時に、硫黄臭がして部屋が臭くなります。
また、万一、車体を倒した時にはバッテリー液が、外部へ流れてしまいます。
少々割高になっても密閉型バッテリーにしたほうが安全ですね。
届いて液を充填して、バッテリーキャップを開けたまま20分待ちます。
その後、充電器でフル充電して取り付けます。

バッテリー類は全て価格が上がっていて、国産はかなり高価な物になり、一万円を超えています。

そんな中、このバッテリーはかなりのコストパフォーマンスで助かります。
あまり乗る機会が無いときには、車体から外して充電しておけば、高価なバッテリーとはさほど差はないでしょう。

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