本日、一人ぶらり旅・・・道楽オンで音楽聴きながら◎と思いきや、途中で音楽が聞こえないぞ？異常発生！！即停車！！シート下から煙？？シートを外しバッテリーを確認・・・すると液がほとんど無し（泣）山中にてＪＡＦに連絡し、待つこと約1時間。液補充、エンジン掛かった！！良かった~（笑）取敢えず帰路へ・・・で帰りに新しいバッテリー購入。信頼のおけるメーカーが一番！！しかし、なんでバッテリーって高いんだろう？

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元々、通勤はジョグだが訳有って暫く使用していなかったため、バッテリーが上がってしまった！！ま、充電器で充電すれば大丈夫だろう・・・駄目でした。セルが回らずキックでエンジンを掛けてもウインカー点かず、危険な状態。で結局、新品購入。信頼出来るメーカーが一番！！常に思う・・・バッテリーって高い！！

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冬場バイクにあまり乗らなかった影響で
バッテリーが上がってしまい新品に交換

当初
価格の安いＡＣデリコ社製のバッテリーを購入したのですが
これがとんでもない品物
〔詳細は自分のインプレッションページをご覧下さい〕
で即返品して
新しく古河のバッテリーを買いました

いや~流石
国産造りが素晴しいバッテリー交換しながら
日本人に生まれて良かったとつくづく実感しました


余談ですが
他社に比べホンダ車はバッテリーが弱いです
冬場など長期乗らない時は必ず
バッテリーを外しておいた方が良いです

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ksr80に取り付けました。国産のバッテリーはお高いですが信用高いですしね。もう少し安いといいですね。

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CBR100XXに取り付けるために買いました。
純正のバッテリーより、２ランク上の出力のものです。
ノーマルのバッテリーは、容量が少なくすぐ上がる・始動性が悪いなどの不満があり、このバッテリーにしました。
取り付けには、少し加工が必要です。
まず、バイクのバッテリーの下にあるゴム製のブッシュをはずします。（これでバッテリーが３センチ下げられます。）
次にシート裏の樹脂を少し削り、バッテリーが当たらないようにします。（これをやらないと、シートを取り付けるのが難しい。）
取り付けの感想は、なかなかいい感じです。
エンジンのかかりは、すばらしいです。
１週間乗らない状態からでも、一瞬でかかります。
ノーマルのバッテリーに不満のある方は、変えることをおすすめします。

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CB400SFに使用していました。
中古で購入した為、すぐに純正バッテリーが死んでしまい、ＧＳユアサとこちらとで迷いましたが、コスト面からこちらを選択しました。
希望小売価格にはさほど差はありませんが、市場価格ではこちらの方がかなり安いので購入しやすいです。

交換そのものは自分で電解液を注入したりする必要があるので若干のめんどくささはありますが、それもバイクへの愛情と考えれば気にもなりませんし、説明書どおりにしていれば特に難しい作業はありません。
装着後は問題無く充放電が行えていました。さすがに市場価格が異なるせいかＧＳユアサの方が同じバイク用の指定バッテリーでも若干容量が大きいようですが、結構エンジンを回す方なのであまり気になりません。ただ、月１回のツーリングのみ使用という方は気をつけた方が良いかもしれません。

この頃は某オークションでも安価なバッテリーが流通していますがこれらのバッテリーには注意された方が良いでしょう。中国製バッテリーの中には購入直後から全く使えない物も多数あるようです。かの国の製品は検品がされていない様なので安心の日本メーカー製が無難だと思います。なぜならば出先でバッテリーが死んで押しがけをするのは大変でしょう？

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流石はメイドインＵＳＡ
国産のユアサや古河に比べて
造りがものすごく悪いです・・・
付属のナットは安っぽいし
ターミナルが歪んでいてナットが上手く装着できません
おまけに新品のはずなのにバッテリーが上がっていて
使いものになりませんでした・・・
もちろん即返品しました

たかがバッテリーされどバッテリー
高くても信頼できる国産の製品をおすすめします

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純正のＹＵＡＳＡを探していたのですが古河バッテリーのこのタイプが良さそうだったので載せ替えてみました。ＦＴＸよりも容量が大きなＦＴＺ型を選んだ理由は１２Ｒの初期型は特になる先からラジエターファンがビュンビュン回るもので、夏場はエンジンキーを切った後も回り続ける事もしばしば。またＥＴＣやＨＩＤなどの電装品も後付けしているので、それを考えたら容量が大きいというところに安心感があります。

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バイクの冬眠中に、以前使用していたバッテリーが完全に使用不能になっていたので交換しました。

まずこのバッテリーは、専用電解液が同梱されているタイプのものです。つまり、使用前に、電解液をバッテリー側へ注液する必要があります。ただし、取扱説明書に従って作業すれば簡単に出来ると思います。説明書はもちろん日本語で、イラスト付きです。注液に関する注意事項や、やってはいけないことも細かく記載してあり、初心者の私でもミスなく作業できました。
注液の作業時間は30分もあれば完了することができます。30分の中の20分以上は、電解液がバッテリーへ流れ込むのを待つ時間なので、実際の作業は10分程度でした。

メリット
○車種専用設計
以前使用していたバッテリーは汎用製品だったので、バッテリーカバーが閉まらないという事態に陥っていました（バッテリーのソケットが干渉していた）。やはり、車種専用に設計されたものは、使い勝手が良いです。
○コストパフォーマンスが優れている
車種専用設計で、かつ国内メーカーのバッテリーの中では安いほうだと思います。（ただし、容量は若干少なめ）

デメリット
○使用前に電解液を注液する必要がある
電解液の注液は非常に簡単にできますが、面倒だと感じる方もいるかも。また、電解液（希硫酸）で失明ややけどをすることもあります。そのため、バッテリーや電解液容器を落としたり、衝撃を与えたりすると非常に危険です。作業に自信のない方は、ショップや信頼できる方に依頼するか、別のバッテリーを購入してください。
○容量が少ない
私が購入したバッテリーの10時間率容量は6[Ah]でした。しかし、GSユアサのものであれば8.6[Ah]あるようです。私はコスト的に安いので割り切っています。バイクに長期間乗らないことが多い方は注意してください。

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古河電池、信頼ある老舗メーカーです。冬場に一ヶ月近くエンジンをかけなかった時、さすがに一発始動とはいかなかったんですが、セルモーターだけはやたら元気に回りました。ツーリングでは信号待ちでアイドルストップする事が多いんですが（燃費、実際に良くなります）バッテリーの弱りを感じることはありません。

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