最近バイクに乗る機会も減り、住んでいる居る地域も東北なので冬場は冬眠します。トリクル充電器なら長時間充電も可能だし、コンパクトで価格も安い！ということで☆5つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE50に取り付けました。
メーターをスーパーマルチLCDメーターに、換えるため取り付けました。
純正のエアクリボックスが無かったので、取り付けはものすごく簡単。
配線も付属の配線図が分かりやすく問題ありません。
ただ、購入前は、このバッテリーで全てに電力を、供給するのかと思っていましたが違いました。
メーターオンリーでした。
他をつなぐと、電力が足りなくなり、メーターが動きません。
最悪、メーターが壊れるようです。

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メンテナンスフリーのバッテリーは、言うまでもなく、水素の発生や液の消耗による蒸発がないので、バッテリー液の残量確認という煩わしい作業から解放される点がすばらしい。
一般に、価格的に割高になるのが痛し痒しではあるが、利便性を考えると、一度使えば手放せない部品だと言える。
MFバッテリーを使用して享受できるメリットの筆頭は、バッテリーの液沸騰やガス発生を意識することなく、充電作業が行えることにつきる。
選択できる充電器はトリクル充電、もしくは持続型充電器になるが、バイクから取り外すことなくバッテリの管理が行え、しかも急速充電器のようにバッテリ自体を痛めることもなくメンテナンスが出来ることを思えば、この組み合わせはまさに理想的と言える。

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安いバッテリーを探していたところこのバッテリーを発見！
特にこだわりもなかったので即購入し取り付けたところ、実にスムーズにエンジンがかかり「値段ってあんま関係ないんだな~」とつくづく思いました。
とりあえずバッテリーとしての問題点はないですね。安いものをお探しならばオススメです！！

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ZX-7Rと7RRでは、バッテリーのサイズが違うのですが、（7RはFTX12-BSで、7RRはFTX9-BS）検索したら、7RRでしか出てこなかったので、このまま書きます。

前に、ACデルコのバッテリーでインプレを書いたのですが、中々乗る機会が少なくバッテリー上がりを数回繰り返してしまうと耐久性に難が出てくる様なので、今回は古河バッテリーを選択しました。

私は、数年前まで古河電池でバッテリーを作っていたので、性能的な事まで色々と把握しているので、自分では妥当な選択だな~と思っています。
始動性に関しては、ACデルコの方がパワフルで上の様な感じがしましたが、電力の供給や、安定性では国産の方が上ですね。
私の様に、乗る機会が減ってしまうと（月に1回乗れれば良い方）定期的にバッテリーを充電してあげないといけないので、耐久性が1番の課題になってきます。
最近のバイクは、インジェクションになり、電力を多く消費するのに、バッテリーの容量はギリギリだったりするので、高くても国産の方が良いかもしれません。
現在、バッテリーを交換して3ヶ月を過ぎましたが、電圧や電流も安定しています。
ただ、バッテリーを1サイズ大きい物に交換できるだけのスペースがあるなら、1サイズ大きくしてリーズナブルなバッテリーを選択するのもありだと思います。
私のお世話になっているバイク屋さんでは、始動性の悪いバイクでバッテリースペースに余裕があるなら、1サイズ大きいバッテリーを薦めています。

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自分は前にカー用品店にいましたので特にそう思いますが、安物・ノーブランドは信用出来ないのでユアサ製を買いました。

調子良いです。　

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オートバイ乗りには充電器の1つは必要と思い購入しました。これからは安心の為に定期的にフル充電しようと思います。トリクル充電、定電圧充電、保護回路などの機能はユーザーとして安心して使用できます。
クイックチャージカプラーは高いので自作しました。丸型端子、電線(赤、黒)、2P接続コネクターで4、5百円で作成できます。これを使って充電しましたが何ら問題はありませんでした。
本体の電源スイッチですが表面に丸々出てしまっているので誤って動かしてしまう恐れがあります。できれば表面に出ないように本体に埋め込む形にした方がいいのではと思います。
また、電源ケーブル(1.5m)ですがもう1mくらいは欲しいと思いました。

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6Vバッテリー近所のお店になくて取り寄せよりも Webike で購入しましたが、新しいバッテリーは良いですね。あとはどのくらい持つか~液量が見にくいのが難点です。溢れさせてしまいました。

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つい先日までエンジン好調のセピア50が突然、何度もキックしてもエンジンが掛からず（私はいつもキックを使用）セルはうんともすんとも言わず…。そこでブロードバッテリー駆けるシリーズを投入！！5月にはNSR-250のバッテリーに古河を使用したため違う物をとチョイスした結果、みごとにキック一発始動！価格は少々高めですが、安心して使用できると思います！！

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オークションで落札した92年式 NSR-SEが購入後徐々に電圧が下がり、ウインカーの点滅が早くなりついには点灯しなくなりヘッドライトをパッシングしたらエンジンストールです。イグニッションコイルの故障かと思いましたが、とりあえずバッテリーを新品にしようとこの古河のバッテリーを選び取り付けたところ、電装関係、キックスタートも1発始動で絶好調です。値段は少々高いような評価が多いですが、値段なりの性能があるようですので寿命のほうも期待しています。

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