CB400SFに使用していました。
中古で購入した為、すぐに純正バッテリーが死んでしまい、ＧＳユアサとこちらとで迷いましたが、コスト面からこちらを選択しました。
希望小売価格にはさほど差はありませんが、市場価格ではこちらの方がかなり安いので購入しやすいです。

交換そのものは自分で電解液を注入したりする必要があるので若干のめんどくささはありますが、それもバイクへの愛情と考えれば気にもなりませんし、説明書どおりにしていれば特に難しい作業はありません。
装着後は問題無く充放電が行えていました。さすがに市場価格が異なるせいかＧＳユアサの方が同じバイク用の指定バッテリーでも若干容量が大きいようですが、結構エンジンを回す方なのであまり気になりません。ただ、月１回のツーリングのみ使用という方は気をつけた方が良いかもしれません。

この頃は某オークションでも安価なバッテリーが流通していますがこれらのバッテリーには注意された方が良いでしょう。中国製バッテリーの中には購入直後から全く使えない物も多数あるようです。かの国の製品は検品がされていない様なので安心の日本メーカー製が無難だと思います。なぜならば出先でバッテリーが死んで押しがけをするのは大変でしょう？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

流石はメイドインＵＳＡ
国産のユアサや古河に比べて
造りがものすごく悪いです・・・
付属のナットは安っぽいし
ターミナルが歪んでいてナットが上手く装着できません
おまけに新品のはずなのにバッテリーが上がっていて
使いものになりませんでした・・・
もちろん即返品しました

たかがバッテリーされどバッテリー
高くても信頼できる国産の製品をおすすめします

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純正のＹＵＡＳＡを探していたのですが古河バッテリーのこのタイプが良さそうだったので載せ替えてみました。ＦＴＸよりも容量が大きなＦＴＺ型を選んだ理由は１２Ｒの初期型は特になる先からラジエターファンがビュンビュン回るもので、夏場はエンジンキーを切った後も回り続ける事もしばしば。またＥＴＣやＨＩＤなどの電装品も後付けしているので、それを考えたら容量が大きいというところに安心感があります。

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バイクの冬眠中に、以前使用していたバッテリーが完全に使用不能になっていたので交換しました。

まずこのバッテリーは、専用電解液が同梱されているタイプのものです。つまり、使用前に、電解液をバッテリー側へ注液する必要があります。ただし、取扱説明書に従って作業すれば簡単に出来ると思います。説明書はもちろん日本語で、イラスト付きです。注液に関する注意事項や、やってはいけないことも細かく記載してあり、初心者の私でもミスなく作業できました。
注液の作業時間は30分もあれば完了することができます。30分の中の20分以上は、電解液がバッテリーへ流れ込むのを待つ時間なので、実際の作業は10分程度でした。

メリット
○車種専用設計
以前使用していたバッテリーは汎用製品だったので、バッテリーカバーが閉まらないという事態に陥っていました（バッテリーのソケットが干渉していた）。やはり、車種専用に設計されたものは、使い勝手が良いです。
○コストパフォーマンスが優れている
車種専用設計で、かつ国内メーカーのバッテリーの中では安いほうだと思います。（ただし、容量は若干少なめ）

デメリット
○使用前に電解液を注液する必要がある
電解液の注液は非常に簡単にできますが、面倒だと感じる方もいるかも。また、電解液（希硫酸）で失明ややけどをすることもあります。そのため、バッテリーや電解液容器を落としたり、衝撃を与えたりすると非常に危険です。作業に自信のない方は、ショップや信頼できる方に依頼するか、別のバッテリーを購入してください。
○容量が少ない
私が購入したバッテリーの10時間率容量は6[Ah]でした。しかし、GSユアサのものであれば8.6[Ah]あるようです。私はコスト的に安いので割り切っています。バイクに長期間乗らないことが多い方は注意してください。

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古河電池、信頼ある老舗メーカーです。冬場に一ヶ月近くエンジンをかけなかった時、さすがに一発始動とはいかなかったんですが、セルモーターだけはやたら元気に回りました。ツーリングでは信号待ちでアイドルストップする事が多いんですが（燃費、実際に良くなります）バッテリーの弱りを感じることはありません。

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先日冬眠していたVJ22Aを起こしたのですが、残念ながらバッテリーが見事に死んでおりました・・・値段はかなり高いですが、怪しいノーブランド物は避けてユアサにしました。当然ですが始動性良好で、品質も完璧です。ちなみにVJ22Aはバッテリーが上がってもエンジンは掛かりますが、そのまま走っていると電装パンクするそうなので、弱ったら早めに交換する方が無難なようです。

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ＴＭ-ＭＪＮ24と装備してからアイドリング＆低速の電圧が不安定になったのでサンヨーテクニカのＨＩＤの電源が保護装置により、自動的にＯＦＦになってしまって危ないのと、武川のスーパーマルチＤＮメーターと装備に伴いバッテリーを積みました。

付属のバッテリーは非常に軽くてコンパクトで良いです。
取り付けも説明書がわかりやすく、簡単に装備ができました。

でも容量が小さいので、少し怖いです…

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中古で買ったバイクに海外物のバッテリーが付いていましたが、電圧低下が激しくヘットライトを点けるアイドリングが安定しませんでした。バッテリー交換後は解消されました。やはり国内メーカは違います。

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エンジンをかけるだけの季節が過ぎたところで…来ましたバッテリーの寿命が尽きました。と言うことで、数有るバッテリーメーカーの内古河バッテリーが自分の財布の中身とピッタリでした。
取り付け方は、簡単！
希硫酸のパックを差し込むだけで充填完了！
後は、バッテリーの交換だけです！
＋付けてから、-付けると言う順番。
うっかり逆にしてしまうと…＋を繋げる時にボディと＋が接触すると火花が「バチ！」となるので要注意！
後は、ドキドキしながら~セルモーターを押してみる。

使い勝手は、前のバッテリーは弱弱しいのを充電でごまかしながらだったので、差は歴然！セルの元気の良いこと！バイク自体が元気になったような気がします。

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純正のバッテリーが購入後5年以上経っており、その上に1ヶ月以上放置したことによって完全にお亡くなりになられたのでこちらのバッテリーに交換いたしました。

交換後はセルで一発で起動し、大変楽になりました。
とても寒い日ですとしっかりと暖めてやらないと信号待ちでエンジンが止まってしまうということも起こりましたが暖めてやれば問題ありません。
気分のいいバイク生活を手助けしてくれている一品です。

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