１ＫＴのバッテリーは型が古いせい？かあまり選択肢が無く、色々探してみた結果ＧＳやＦＢはいずれも１万円オーバー。ショップでも同様で諦めていましたが、価格がなんと半額近いじゃないですか！もう選択の余地無しです。交換してみて特に変わりは無いけれど、ごまかして３~４年高いバッテリーを使うなら２年ごとに買い換えてもコスト的には良い買物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

皆さんも投稿しているようにこれを付ける事によりＬＣＤメーターが安定して使用できます。私は本職に取り付けて頂きましたが自分でも出来そうです。説明書きに充電は20分以上走るか長期乗らない方は取り外して下さいとありますが、冬場に3ヶ月ぐらい乗らなくてもぜんぜん大丈夫でした。
それと注意点はキタコの電装プレート、Ｇクラのキャッチタンクなど併用をお考えの方は取り付けがほとんど困難になりますので注意が必要です。

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WOLF50に利用しました。
価格が一番安いためにこの商品を利用しました。
週3利用する程度のペースでしたがここ一年バッテリー上がりは見られません。「噂の割には結構いい商品だな」と感じています。この価格でこの性能であれば当然ながらこの評価になります。
まとめると

良い点
・手ごろな価格で、それ以上のモデルのバッテリーの能力を発揮している。
悪い点
・見当たりません。

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以前、使用してたユアサのバッテリーと比べても性能的に特に見劣りなど感じません。価格も圧倒的に安く、かなり、おススメですね。

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この時代のバイクのバッテリーは近くのバイク用品店ではおいてなくて、とても貴重です。そして、液別なので買ってそのままおいておいても自然放電はなく使いたいときに液を入れるタイプとなっております。

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HONDA : CBR1000RR を中古で購入し、セルでのエンジン始動が若干おそく感じたので、購入し交換しました。
交換後はセル始動が早くなったほか、低回転からのレスポンスまで良くなりました。

今のバイクの前に乗っていた、NSR250Rのときもそうだったのですが、中古車は乗られていない期間が長い場合、バッテリーの過放電がひどく、納車前の整備でも再充電するだけで、一時的に適正電圧に戻りますが、容量が低下しているため、短期間で寿命に達することがよくあるようです。
寿命に達したバッテリーは充電しても容量が無く、すぐに電圧が低下してしまします。

電圧や容量が低くなったバッテリーを使っていると、始動が不安定になる以外にも、低回転からのレスポンスまで悪くなるそうです。
理由は、バイクのジェネレータは容量が大きくないので、低回転だと、充電するほどの電力は発電できておらず、急加速する際など、スパークプラグに行く電力まで不足するそうです。
そのため、まだ使えているバッテリーで、何とか始動できていても、ちゃんとした性能は発揮できていないようです。

ですので、バッテリーといえど、おろそかにせず、定期的な交換をお勧めします。

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値上がり前に購入して三ヶ月経ちました。
ほんとはFTX5L-BSが標準装備なんですが一ランク上のバッテリーにしました、
大きさも変わらないので余り大きいのは禁物ですが一ランク上でサイズが一緒
ならワンランク上のものおすすめです。
エンジンのかかり具合や電装品の灯火の時に余裕が有り一週間に一度ほどしか
乗らないのですが、かかりはすこぶる良いです。
ワンランク上のものにしたからかな？そんな訳で私は満足してます。

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バッテリーあがりのために購入を検討。
Web上で調べてみると、他メーカーのとても安い製品も気になりましたが
２~３年に一度の物だし、やはり安心を買いたい、ということで
YUASA製品を選択しました。
特に不具合があるわけでもないですが、価格が高いのがネック！
ということで星３つとしました。

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愛車の純正が古河バッテリーが付いていましたが
一年余りでパンク、色々なバイクお乗り継いできましたが
一年で駄目になったのは初めてです
そんな訳で今回はユアサバッテリーにしてみました。
やはり新品のバッテリーはエンジンのかかりが良いですね

国産品は望めない物の四ヶ月あまりで二度の値上がりには、、、
去年買っとけば良かった（笑）
不要バッテリーのしまつに少しお金がかかりましたので
通販で買うメリットが少々薄れた感じがします。
そんな訳で星二つです

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違和感無くフレームに溶け込んでいます。
容量がもう少しあれば最高ですが・・・盗難防止装置が付けれました。

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