2ストの原付に装着しましたが、期待が大きすぎて効果はそれほど高くないと感じてしまいました。

一応変化を書くと
・上り坂の最高速が1キロくらいアップ
・同じアクセル開度でも速度が少し速い
・一気にアクセルひねった時の反応遅れが減った

あと始動性の変化は感じませんでしたが、冷間時のアイドリングの安定感が増しました。

これだけでも良くなってますが、パワーがグッと上がる期待感があったせいで物足りなく感じてしまっています。しかし、冬でも始動性が落ちることはないので確実に良くなっています。よく分からない怪しいパーツよりは体感できます。
値段は標準プラグより高いですが、単気筒なら許せる値段だと思います。

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トリッカーの純正プラグです。
個人的には、イリジウムプラグ一本買うより純正プラグをいっぱい買ったほうがいいと思います。

プラグは消耗品ですので定期的に変えましょう。

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使用したバイク(RMX)の指定プラグはBR9EVですが、高価なので町乗りのカブリやすいステージでは安価な普通のプラグを使おうと思い購入しました。プラグの様子をチェックして、約1~2ヶ月に1回くらいで交換しています。

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実はイリジウムプラグの推薦はコレが2回目です。
前回はコチラ→ http://imp.webike.net/commu/article/0077814/

前回も書いたのですが、自分はプラグを交換しただけで●馬力アップ！加速性能アップで400m到達時の速度が●km/h向上！といった性能を未だに信じていません。
雑誌などでも盛んに書いてありますが、良く考えてみてください、スパークが強くなったとして、どんな魔法で火炎伝播速度が上がると言うのですか。
その最初の着火がどれだけ強力であっても、火炎伝播速度など向上するワケが無いのです。

では通常のイリジウムプラグより更に高性能を謳うこのマックスファイアプラグは単なるハッタリプラグなのか？

答えはノン！
自分の場合は交換しても馬力が上がった気はしませんし、加速が向上したとも思えませんが、使った人はご存知の通り、確かな効果が存在します。
それは始動性！

アレ？でも強いスパークが飛ぼうが弱いスパークだろうが燃焼性能は変わらないのでは？？
はい、その通りで本来なら変化は無いはずです、『本来なら』


残念な事にバイクは乗っていると各部が磨耗し、次第に本来の状態（新車の状態）から変化していきます。
それは決定的な故障などではなく、徐々に圧縮比が微妙に変わったり燃調が微妙に狂ったりして、当初設定された点火タイミングでは最も良い点火タイミングではなくなっていくのです。
そのため微妙にズレたタイミングで点火された火炎の伝播速度は設計時本来の速度ではなかったりします。

例えば僅かに燃調が濃くなって体感できない程度に着火しにくくなっているエンジンにこのプラグを付けるとどうなるか。
なんと濃い混合気にも強力なスパークでスパッと着火するので、結果としてエンジンが好調になるのです！
このような現象はエンジンとして最も燃焼状態が苦しい極低回転、つまりスタート時に明確な差となって体感できるのです！

因みに通常のイリジウムとこのマックスファイアとの違いは全く体感できませんでした。
しかし！カッパー製の座金とか！鋭角な電極とか！装着したら見えなくなる場所にコダワリを持つのがカッコイイのです！

＜わっきぃ＞

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HONDA JADE/Sの標準プラグです。
前回はイリジウムを付けましたが、標高の高い所に行くとかぶったような症状が出るので交換。1万キロくらい使ったのでイリジウムだからというわけではないかもしれません。
交換後燃費も戻り山の上でも快調です。
標準で十分だと思います。

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NS400Rに乗っています
2st車故にプラグは常に予備をシート下に入れてあります
買った後に気付いたのですが、10本パックが売ってますね…
1回3本なので3セットでちょうどになりますが…
12本セットがあればなぁ、とも思いました
そうすればツイン、トリプル、マルチでもちょうど使い切れると思うのですが…

性能については、やっぱり交換すると調子良くなりますね
消耗品ですし、安いので定期的に見てあげてちょこちょこ交換してあげるのが精神衛生上も、バイク自体にも良いのでしょうね

プラグは常に予備を調達しておきましょう！
（特に2st車では…）

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ノーマルプラグを7000km近く使用した為交換しました。燃費も若干向上しましたが、加速がよくなった感じです。
最近になってバッテリーを新品に交換したら、更に吹け上がりが向上したので、バッテリーの交換時期が来ている方は合わせて購入されたらいかがでしょうか？

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普段あまり気にかけられる事も無いかわいそうなスパークプラグ、実は何百度もの高温の中1分間に何千回も火花を散らし、相当疲れているハズ。元気が無いなーと感じる前に交換してやるのが吉。交換して変化を感じるということは、その間調子が悪いまま乗ってたという事、交換しても変化が無いのはベストな状態を維持できている証拠です。

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始動性と燃費の向上を狙って購入しました。
始動性は5000km走ったノーマルプラグよりは向上しましたが燃費は全く向上しなかったので少し残念です。
ですが加速が良くなり、坂道でのトルク感が増している気がします（プラシーボ効果かも）
後、エンジンの音が大きくなったようななってないような・・・

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ER-6f（09年式）ように購入しました。

妙な失火のような現象や低回転時でエンスト気味になるといった現象が購入時からあり気になっていました。

純正もイリジュウム（NGK製）なのですが、よく調べずに普通のプラグだと思い込んでいました。
メーカーを変えたぐらいで大差ないはずなのでヤッチャッタ感があったのですが・・・・。

特に六甲山の下りで必ずと言っていいほど現象が発生していたのですが 、プラグをこれにしてから今のところ調子いいです。　（＾-＾）。

どうも微妙なところで現象が出たりでなかったりなのでしょうね。
個体差もあるでしょうし、これから現象がほぼ収まったままで推移するか不明なので星4つです。

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