ノーマルプラグから付け替えてみたけど・・・やっぱり体感するほどではない。車でもイリプラに交換したことあるけど、劇的な変化が出ない部品ですね。「たぶん」ノーマルよりはいいと思う。

でもプラグ交換するときは必ずイリプラ使ってます（笑）

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交換前はノーマルのプラグがついており、今回も同じ番手のノーマルプラグにしようと思ってたのですが、イリジウムとそんなに値段が変わらなかったので、物は試し！とイリジウムを初投入しました。以下インプレ。

日頃まめにメンテをしているせいか、正直あまり体感できなかったでのでちょっと残念でした。

ですが、ホーネットは構造上プラグ交換が面倒くさいので、その点ではイリジウムのほうがよかったかなと思っています。

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０６年式shadow750に着けました。

交換後アイドリングに関してはあまり変化が感じられませんでしたが、アクセルを開けたときのレスポンスは格段に良くなりました。

交換前のノーマルプラグではアクセルを開けた際、車体の反応が一瞬遅れる感じでしたが、イリジウムプラグではそれがなくなりました。

寒い日の朝の始動もアイドリングが安定するまでの時間が短くなりました。

燃費に関してはまだ出ていないので、結果がでたらまたmyバイクの方を更新しようと思います。また、街乗りでリッター約１３~１４キロは低すぎだと思っていたんでプラグ交換で燃費が延びれば幸いです。

総合的に見て、プラグを交換して良かったと思ってます。

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25000km走行の HORNET250に装着してみました。前回10000kmの走行時点でNGKのノーマルプラグに交換してから約15000km経過。走行中は問題なかったのですが、冬の寒い朝はエンジン始動が一発でいかないことが多く、今回、NGKのイリジウムプラグにしてみました。交換後は、氷点下5℃でも一発でエンジンが始動するようになりました。走行フィーリングの違いは残念ながら素人の私には体感できませんでした。まあ、今までも全く問題なく走れていたからでしょうが。また、HORNET250のプラグ交換は非常に大変なので、交換頻度も少なくてすみますので、イリジウムプラグはお勧めです。

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ドゥカティに使用しました。
ドゥカティではイリジウムを使っているとすぐにかぶってしまうという話を聞くことがあります。私も実際にエンジンが低回転でグズグズしだしてどうにもならないという状態になりました。一度は同じ型のイリジウムに替えて直りましたがしばらくするとまた同じ症状が。
で、ごく普通のプラグに変更してみました。

特に性能がよくなるという訳ではありませんが今のところ問題なく走るようになりやはり安心して使えます。
イリジウムですぐにカブルときはノーマルに戻すというのがベストです。

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ほんと調子良くなりました。感覚的なもんですけど。
交換してよかった~

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安い買い物でした！！某コンビニのネットショップで
買ったのですが店頭引き取りで定価の30％OFFでした！
アイドリングはさほどかわらなかったのですがふけあがりが
全然違います！さいこ?です！

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交換しましたが何も変わった感じはありません。
悪くなった感じもないので星3つです。
交換が簡単なので色々使ってみようと思います。

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Dトラッカーに装着。
寿命がノーマルプラグに若干劣る点に注意が必要。
アイドリングの安定性や始動性はアップしたように感じるが、実際パワーがどうか？と言われると明確な差を感じにくかった。
というのもTMRキャブを使用しているためその日のコンディション（季節や気象等）とキャブセッティングとの相性の方が体感としては大きく違いを感じるからである。
どちらかというと渋滞すり抜け中のゼロ開度付近での微妙なエンジンレスポンスやエンジンの「ツキ方」にこそ違いがあると思う一品。
まあ1本なら高い物でもないので、単気筒の方は一度お試す価値有りの商品だと思う。

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始動性は優に及ばす、燃費も向上。全域レスポンスアップ。VTRはストールしやすいけれど、ちょっと粘ってくれる。FCRのセッティング中からコイツを使っていたので、ちょっとサイフに痛かったけれど。
いまどき純正のVXプラグを付ける人は少ないとは思いますが、換えて損はないです。
ただ、通常のものと比べて、ゆるやかに寿命を終えるのではなく、割と急でその差が大きいかも。燃費が急に悪くなったらもう交換です。
あと、カブってバーナーであぶってもほんの一時しのぎにしかならず、寿命をより縮めます。さっさと新品に変えましょう。(泣)

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