始動性、アイドリング、走行の変化は確実に感じられます。
購入当初に付いていたプラグからの交換だったのでここまで変化を感じられたので驚きました。

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これはリード100専用のBR6HSA-9です
低温病と呼ばれる持病があるので、それの対策用の専用プラグです
ギャップ幅が0.9mmになっているプラグです
近所のホームセンターでは置いてありませんし、パーツ屋に行った時も無かったです
一応、今はイリジウムを使用していますが、このプラグもしばらく使用した後に予備としてシート下に入れてあります
メーカーの指定プラグですし、付けて悪くなる事など皆無でしたし
今は暖かくなってきて、低温病も出なくなってきているのでイリジウムプラグにしていますが…
また寒い時期に症状が軽く出てきた時には試してみます
webikeさんで手に入るのはありがたいですね。

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FTR223で、以前、NGK:イリジウムプラグ を使っていたのですが、値段は高いし、メーカーの宣伝の、体感できる効果は無かったので、交換時期に純正品（標準）のこのプラグに戻しました。
NGK:イリジウムプラグ に比べ、値段も半額以上安いし、燃費、性能も変わらないので、通勤、ツーリング主体の使い方の人ならば、こちらの方がよいと思います！

ネットで、某エンジンチューニング屋さんのコメントで、長期間使用したイリジウムプラグと標準のプラグとの比較で、標準のプラグの方が、整備でエンジンを開けた時、エンジン内の汚れが少ないらしく、綺麗に燃焼しているそうです。

ただ、新車からメーカー指定で、純正（標準）でイリジウムプラグ を使用しているのは、排ガス規制の対応だと聞きましたから、車種に合わせたプラグ選びが大切だと思います。

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使用車種：CB400SF
NGKノーマルプラグからNGKイリジウムプラグに変更し3000km走行しました。
普段の交換頻度は、13000rpmまでよく使用するためだいたいオイル交換と同時期に3000km程度で交換しています。
装着してすぐですが、費用対効果を感じるほどの体感はありませんでした。4気筒エンジンじゃこんなもんなのですかね。真冬の気温が5度を下回るときに若干良かったような気がします。
プラグコードも同時交換して電装系の効率をより高めてやったほうがより体感できるでしょう。

3000km走った現在ですが、ノーマルプラグの時は先端の摩耗具合が大きかったのですが、イリジウムはノーマルほどではないです。
燃費に関してはツーリングで、ノーマル25km/l、イリジウム23km/lくらいが平均でした。落ちていますが、他の要因も考えられるので、単純に比較は難しいです。

オイルを始めその他と同じで、交換後著しく効果を体感できるほど摩耗させてはいけない消耗品だと改めて思いました。

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交換前はNGKのイリジウムがついていたのですが、カーボンで汚れていたため、このプラグに交換しました。交換前はキックを何回もしていたのですが、交換後は1回でエンジンがかかるようになりました。

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交換した直後ですが特に何が変わったという感覚はありません。
しかしながら、頻繁な交換を要する部品ではないのと通常の物と\400差でイリジウムプラグというハイソな気分を味わえるので悪くはないと思います。

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GN125Hの大陸製プラグが嫌でこれに変更しました。まだ、100Kmしか走っていない新車なので、さすがに大陸製プラグも本章を発揮する前だったので違いはよく分からんです。

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ZX-12R　05年式に取り付けました。
なぜか純正プラグよりも安価で、イリジウムだった為購入したのですが、なんでなのかがよく分かりました・・・

自分で交換取り付けを行うにはあまりにも大変でした！

よくよく調べると12Rの純正プラグは2極性で、一説には4万キロほどもつそうです。メーカーもプラグ交換を頻繁には行わない想定で仕上げており、純正で十分というか純正が一番いいのではと思いました。
ただ、始動性やアイドリング安定感などは申し分なくイリジウムです！しかし、1万キロほどで交換するのが良いと思います。
そうなるとまた、プラグ交換作業です…12Rの説明書にもプラグ交換はブライト専門店に持って行けと書いてありますし、基本自分で作業するには、あまりにも大変でした・・・
なんせプラグ位置が悪すぎる！タンク下にあるのですが、シート類・カウル類を外し、ワイヤー系を外して、配線をよけます。そこでようやくプラグ位置が確認できますが、フレームとの間が狭く手が入りずらい！！1、2、4番はなんとかですが、3番がきつすぎる！グローブをつけると手が入らないので素手で行いましたが、作業終了時にはキズだらけになっていました・・・

バイク屋さんに持っていっても結構な工賃をとられますし、自分が調べた結果では、カワサキ専門店に行き、純正プラグに交換していただくと工賃込みで1万円位でやっていただけるみたいです。

以上を踏まえ、イリジウムプラグには全く問題などありませんが★3つとさせて頂きました。

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このプラグはレジスターレスタイプなので電波障害が出にくく火力も大きいのでキックスタータだけの車体にはもってこいです。
値段も安いのでかなりお徳です。

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消費量が多いのでいっつもセット買いしています。
10本セットというのが若干不思議です。
なぜ12本(一ダース)にしないのでしょうか。
その方が4×3で対応できますし。
まぁ、性能は純正同等ですので申し分ありません。

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