使用車種：CB400SF
NGKノーマルプラグからNGKイリジウムプラグに変更し3000km走行しました。
普段の交換頻度は、13000rpmまでよく使用するためだいたいオイル交換と同時期に3000km程度で交換しています。
装着してすぐですが、費用対効果を感じるほどの体感はありませんでした。4気筒エンジンじゃこんなもんなのですかね。真冬の気温が5度を下回るときに若干良かったような気がします。
プラグコードも同時交換して電装系の効率をより高めてやったほうがより体感できるでしょう。

3000km走った現在ですが、ノーマルプラグの時は先端の摩耗具合が大きかったのですが、イリジウムはノーマルほどではないです。
燃費に関してはツーリングで、ノーマル25km/l、イリジウム23km/lくらいが平均でした。落ちていますが、他の要因も考えられるので、単純に比較は難しいです。

オイルを始めその他と同じで、交換後著しく効果を体感できるほど摩耗させてはいけない消耗品だと改めて思いました。

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交換前はNGKのイリジウムがついていたのですが、カーボンで汚れていたため、このプラグに交換しました。交換前はキックを何回もしていたのですが、交換後は1回でエンジンがかかるようになりました。

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交換した直後ですが特に何が変わったという感覚はありません。
しかしながら、頻繁な交換を要する部品ではないのと通常の物と\400差でイリジウムプラグというハイソな気分を味わえるので悪くはないと思います。

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GN125Hの大陸製プラグが嫌でこれに変更しました。まだ、100Kmしか走っていない新車なので、さすがに大陸製プラグも本章を発揮する前だったので違いはよく分からんです。

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ZX-12R　05年式に取り付けました。
なぜか純正プラグよりも安価で、イリジウムだった為購入したのですが、なんでなのかがよく分かりました・・・

自分で交換取り付けを行うにはあまりにも大変でした！

よくよく調べると12Rの純正プラグは2極性で、一説には4万キロほどもつそうです。メーカーもプラグ交換を頻繁には行わない想定で仕上げており、純正で十分というか純正が一番いいのではと思いました。
ただ、始動性やアイドリング安定感などは申し分なくイリジウムです！しかし、1万キロほどで交換するのが良いと思います。
そうなるとまた、プラグ交換作業です…12Rの説明書にもプラグ交換はブライト専門店に持って行けと書いてありますし、基本自分で作業するには、あまりにも大変でした・・・
なんせプラグ位置が悪すぎる！タンク下にあるのですが、シート類・カウル類を外し、ワイヤー系を外して、配線をよけます。そこでようやくプラグ位置が確認できますが、フレームとの間が狭く手が入りずらい！！1、2、4番はなんとかですが、3番がきつすぎる！グローブをつけると手が入らないので素手で行いましたが、作業終了時にはキズだらけになっていました・・・

バイク屋さんに持っていっても結構な工賃をとられますし、自分が調べた結果では、カワサキ専門店に行き、純正プラグに交換していただくと工賃込みで1万円位でやっていただけるみたいです。

以上を踏まえ、イリジウムプラグには全く問題などありませんが★3つとさせて頂きました。

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このプラグはレジスターレスタイプなので電波障害が出にくく火力も大きいのでキックスタータだけの車体にはもってこいです。
値段も安いのでかなりお徳です。

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消費量が多いのでいっつもセット買いしています。
10本セットというのが若干不思議です。
なぜ12本(一ダース)にしないのでしょうか。
その方が4×3で対応できますし。
まぁ、性能は純正同等ですので申し分ありません。

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プラグの交換時期だったので、純正プラグからイリジウムに変更しました。
始動性が良くなりました！トルクもよくなりました！燃費はまだわかりませんが、良くなると思い、星4つにさせてもらいました。

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過去にマジェ125に装着した時にアイドリングが安定しエンストが
激減したという経験があったので、今回も時期的に交換してみました。
FIのせいもあって始動性は若干良くなったのと、アイドリングが
やはり安定しました。気のせいか若干トルクもアップして
走りに元気が戻った様な気がします。
次回もイリジウムを装着しようと思います
1本しかない大事なパーツですから・・・

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アイドリングの設定が低かったせいか、最近オートチョーク機能後にアクセルを完全に戻すと、たまにエンストをするようになりました。
そこで他車で実証済みなにですがイリジウムを入れると
アイドリングが安定する経験済みなので
今回、少し早いのですがイリジウムを装着しました。
やはり前回同様アイドリングも安定し、目立ってエンストも
しなくなりました。
同時期に、もう一台のフォルツァにも装着したのですが
スペイシーの方が排気量が小さいのとFIでは無いという点から
始動性、登坂力共に実感して感じられました。
スペイシーの方には超オススメです。

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