【Webikeモニター】

純正プラグコードが痛んでいたので、交換に合わせて購入。
シリコンでできているので、プラグとの密着性が良く
ネイキッド車では安心感があります。

性能については、吹け上がりがスムーズでレスポンスが良くなりました。
トルクの谷間も少し改善された感じです。

取り付け自体は難しくなく、純正のプラグコードをイグニッションコイルから
10cmほどのところで切断し、ジョイントで接続するものですが
純正プラグコードが硬化していることもあり
堅くてなかなかねじ込めませんでした。
もっと簡単に取り付けられると良いと思いました。

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車両入手時に4気筒のうち2本だけ社外品が取り付けられており、
年式も考慮した上で、点火系の信頼性向上のためシリコンプラグコードに
交換しました。

交換作業のために、燃料タンクをイグニッションコイルを車体から取り外す
必要がありましたが、プラグコードの交換自体は特に難しい作業では
ありませんでした。

本商品はプラグコードと、一体式のカバー付きプラグキャップになっていましたが、
車種別に設定された商品のためエンジン側もきれいに取り付きました。

取付位置識別用のナンバーリングが付属しているのもうれしい配慮だと思います。

取付時にNo.3シリンダーのコード長には余裕がほとんど無かったので、
配線長はもう少し余裕があるといいと思います。

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【Webikeモニター】
15年物の愛車の始動性が…
ということで、交換してみたんですが、良い感じに成りましたね~
ブルーにしたんで、見た目も目だって良いかと思います。
NGKのイリジュームとの相性も良さそうですね~
おススメです。

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エンジンの掛かりが悪かったのですがアーシングとスプリットファイヤツインコア・プラグコードでかなり向上しました。実際にノーマルプラグと火花を比べましたが確かに強力になっていました。有名どころのノロジーもいいですがこの商品は安価で性能も期待通りでしたので大変満足しています。

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耐久性問題なし！車種によっては古い純正コード一部再利用する場合があります(コイル側)インポート車に乗っていてメーカー指定でNGKプラグの場合でパーツが無い又は高価な場合使用します。取り付けについては説明書に従ってもらえば問題有りません。

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純正の取り回しにやや無理があるのとプラグ交換の作業性アップのために交換しました。純正が健康な状態なら特に効果は無いかも知れません。シリコンの特性でとにかく柔らかくて取り回しはラクになります、プラグを頻繁にメンテするような方には作業性アップの効果は大きいでしょう。

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コードのみ変えましたが、ちょっと爆発力が上がった気がします

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イグニッションコイルを新品に交換する機会があったので
折角ならとNGKのパワーケーブルも取付けてみました。

ルックスは最高なんですが、スクーターなので
外から全く見える事はありません。

取り付けがねじ込みなのでしっかり付いたのかどうか
若干不安なところがあります。

効果の程は低速のトルクが少し上がったかな？といったところですが
イグニッションコイルとプラグも同時に交換しているので
パワーケーブル単体での効果は正直不明です。

ちなみにパワーケーブルに交換すると
プラグの頭にターミナルナットを装着する必要が出てきます。
1個は製品に付属されているのでとりあえずは問題ないのですが
元々ターミナルナットの無いプラグを使っている車種の場合
プラグ交換の度にターミナルナットを使いまわす事になります。

POSHからナット単体で販売されているので
予備としてセット購入しておいたほうが良いかもしれません。

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ネットで、CB125TのプラグコードとプラグをNGKのパワーケーブルと
イリジウムプラグに交換すると劇的に始動性が上がるという情報を
目にしたので、少しでもCB125Tの始動性の悪さを改善したく、購入しました。

交換してみると、始動性が上がったのか？はよくわかりませんでした^ ^
が、デザインがいいです。

黒いエンジンにアクセントとなり、いかにもカスタムしてます感がでて、とても気に入ってます。

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純正のコードとキャップが劣化していたから購入しましたが、プラグからでる火花が圧倒的に強くなってます。
純正プラグでもいいですがイリジウムプラグなどと併用するとさらによさそうです！

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