5.0/5
FZR250(2KR)に装着しました!
ほかの人のインプレッションを見れば分かるように、非常にスムーズな作動を体感できます。
特に、作動音。これの減少がすごく分かります。
『あ~、なんとなく抵抗がすくないんだろうな~』
はい、とにかくスムーズですw
スプロケも一緒に交換したので、激変しました!
また、ゴールドを取り付けたので、見た目もすごくかっこ良い!
と自分で満足しております。ハイ
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5.0/5
CB400SFに装着しました。
全く伸びません…シールも終わりません…
フリクションも少なく、20000km使って一回も調整していません。
値段は高いですが、間違いなくそれ以上の価値があります。
R6にも520のほうを使っていますが、10000km以上峠で使いウィリーやドリフトをしまくっても伸びません…
ここまで強いチェーンがあるなんて驚きです。
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5.0/5
年式が古いバイクですのでチェーンが錆錆で見た目・性能ととても悪かったので今回変える事にしました。どのメーカーにするかは直に決まりました。今までチェーンはRK製を使っていてとても信頼がおけるからです。今回もRK製品にしてみました。ノーマルは色がブラックなのに対しシルバーにしたので社外品と直見分ける事が出来るのも良い所の一つです。値段に関してもいつも安いのですが今回セール品として購入することができたのでとても安く手に入れることが出来ました。交換方法もいたって簡単で現在付いているチェーンと新しいチェーンを繋ぎ引っ張っていけば取り外すことなく交換出来ます。10分もあれば交換可能です。
付けてみて走行してみたのですあきらかに走りが良くなりました。抵抗が少なくなり動きがスムーズになりました。アクセルの量も交換前より大分減りレスポンス・最高速と上がりました。排気系で速くするよりもまずは駆動系からいじった方がバイクの性能がわかって良いと思いました。
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5.0/5
純正チェーンを43000kmまで使い、リンクの固着とチェーンの伸びが酷くなったのでRKのチェーンに交換した。
交換後、駆動ロスが大幅に軽減され、非常に軽快に走行できるようになった。燃費も1~2km向上した。
もっと早めに代えておけばよかったと後悔している。
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4.0/5
APE50に装着しました。
ノーマルチェーンが錆びて片延びが見られましたので交換したんですが、価格性能ともに納得です。
ノーマルが110コマでカットする必要も無く、クリップ式ですのでものすごく簡単に交換出来ました。 ゴールドもいいですがシルバーの落ち着きも結構いいですよ!
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4.0/5
スプロケット前・後と同時に交換。
純正はシールチェーンでしたが高価な為こちらを選択。
値段は1/5。
では純正なら5倍長持ちするかと考えると??????
予算もないし初めての交換と言う事も有り、これにしました。
交換方法は事前にネットでチェック。
素人の私にも出来ました。
やっぱり新しいチェーンはいいですね。
加速が良くなったのがわかりました。
伸びるのが早いだろうから、こまめにメンテします。
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3.0/5
カタログの評価からこのチェーンを選びました。
また値段の点でもリーズナブルだと思います。
ゴールドがほしかったのですが、値段の点で断念しました。
今後純正製品や他メーカーとくらべて次回購入の参考としていきたいです。
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4.0/5
純正がもう10年以上前のものなんでレストアの一環で交換しました。価格も安くて比較は難しいですが、純正物よりいいようです。交換も簡単でし。今度はゴールド試してみたいです
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4.0/5
まあ、性能的には純正とさほど変わらない物で、体感できる程の物ではありません。でもなんと言ってもこのカラーにひかれてしまいました。ちょっと渋めのゴールドチェーンと言ったところでしょうか。見た目も新鮮で装着後は大満足です。
できればシールチェーンでこのカラーだと最高なのですが、その分価格も安いですし、チェーンの遊び調整も含めてメンテナンスをこまめにしろよということでしょう。
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5.0/5
以前はRKを入れていたのですが価格がDIDの方がかなり安いのでいつからかDIDにしています。
先日、かし丸君を購入したためこれからは工賃がかからないので比較的早いサイクルでチェーン交換ができると思っているのですが、G-BRIGHTは通常のメンテナンスを行ってやれば20,000キロ近くまでほとんど伸びてこないので、非常に高い耐久性が気に入っています。
近頃のチェーンはどのメーカーのものも早々伸びたりしないので私は手頃な価格のDIDを愛用しています。
他メーカーのものがより耐久性があるという話もよく聞くのですが、レースをするわけではないし、私のずぼらなアクセルワークでは多少の違いこそあれこの商品で必要十分だと考えています。
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