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XAM:ザム

ユーザーによる XAM:ザム のブランド評価

スプロケットブランドXAM(ザム)。硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせた独自の製法は、スプロケットにおける耐磨耗性能を向上することに成功しました。

総合評価: 4.2 /総合評価516件 (詳細インプレ数:485件)
買ってよかった/最高:
260
おおむね期待通り:
164
普通/可もなく不可もない:
57
もう少し/残念:
7
お話にならない:
27

XAM:ザムのドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 219 件中 121 - 130 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
インテ700さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Vストローム250 )

利用車種: インテグラ700

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

ギヤ比を高速に振りたかったので、フロントスプロケットの丁数変更で製品を探していたら、XAMの製品が見つかりました。早速取り付けて使用していますが、良い製品だと思います。
他のメーカーや純正も探しましたが、丁数変更には該当製品が見つからずこの製品になりました。
ただ、この製品のせいではありませんが高速に寄りすぎてしまったので、リヤスプロケットの丁数を変更すべく、現在物色中です。

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投稿日付: 2017/08/09 06:45

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スズ菌保菌者Aさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: イナズマ1200(GSX1200FS)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0

チェーンサイズを525に下げる時に使います。リアはXAMで特注です。XAMさんで定番化して貰えると助かりますね。520は不安だから525位で、って人で前後一度にスプロケを変える必要がある車両はぜひこの機会に。 

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投稿日付: 2017/08/06 19:46

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meteorさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: TT350 | GA50 )

利用車種: TT350

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • クランクケースに収まる限界の大きさ?

    クランクケースに収まる限界の大きさ?

  • 予備にもう一枚購入しました。

    予備にもう一枚購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか?】元々トルクフルなツインカムエンジンなので、高速走行も考えてドライブスプロケットをノーマルの14Tから16Tに変更しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】クロスミッションも相まって乗り易くなりました。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】ハイギアードになったので、一般道では5速までで十分。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】重いですね。サンプル画像の様な肉抜きがあっても良いかも。
【比較した商品はありますか?】DRC
(15Tまで)【その他】任意

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投稿日付: 2017/07/11 20:28

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takaさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: RG400 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

本スプロケットに交換してから5000kmくらいの使用となりますが、全く不具合はみられません。他にも直接種々メーカー相談しておりますが、本メーカーの製品は、信頼できると断言できます。

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投稿日付: 2017/04/14 18:20

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opilpoさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: ズーマー )

利用車種: TL125(TLR125)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

質感・制度・性能とも現在の使用状況におきましては
何の不満もございません。
これからも、長く使用していけそうです。
価格が、少々お高いかもしれませんが、こんなものかと思います。

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投稿日付: 2017/03/21 23:26

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Tさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: KLX125 | classicI )

利用車種: KLX125

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

以前から、使用しています。リピーターも多いのではないでしょうか。klx125で使用しており、428→420にしました。フロントリア共に420サイズのスプロケにし、チェーンも420サイズにします。純正は14×47ですが、14×54にしました。純正では2-4速で走るところを、54Tでは3-5速で走ることができます。最高速は、純正の4速全開相当です。回転も常時高くなるのでクローズドで割り切っています。T数も420だと沢山選べるし、428より価格も安いのでセッティングに重宝します。このフロントスプロケには裏表があり、凸の方が車体外側(リング側)です。ツルツルの方が車体内側です。わからない場合は問い合わせてからの方が良いです。

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投稿日付: 2017/01/10 01:32
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カータンさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0

スプロケットはそれほど減っていないかったのですが、
早め早めに交換をしました。
純正より安くて大変いい買い物ができました。
一つ難点はリア鉄スプロケットが純正歯数が欠品でしばらく待たなくてはいけなかったので、
純正を注文しました。
(純正は高いです)

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投稿日付: 2016/12/13 18:47

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z800

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

フロント側なので、カバー付いている為見た目もわかりません(笑)
ただ、純正と比べると価格は安いです。
注文当初 少し時間が掛かると思っていましたが、案外早かったので良かったです。

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投稿日付: 2016/10/24 21:01

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短足でGO!さん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: VFR400R | KLX125 | GSX-R1000 )

利用車種: KLX125

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

山遊び用KLX125に使っていて、以前はフロント14T、リヤ49Tでしたが登坂能力に不満があったので13Tを取り付けました。
結果、登りが凄く楽になり常識的な坂ならグングン登ります。
山遊びには良いですが、スピードは5速6000回転で60キロなので移動区間はストレス溜まります。
精度は信頼性のあるメーカーなので変なガタもなくスムーズに取り付け出来ます。
耐久性はメンテ次第なので何とも言えないですが十分高いと思います。

結局は4スト125なんでヒルクライムは1速しか使えず登り切れないんで250とは戦えないです…

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投稿日付: 2016/10/18 21:36
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ツッチーさん(インプレ投稿数: 378件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: セロー 250

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • 小さいもので、当然そっけないデザインになる!

    小さいもので、当然そっけないデザインになる!

428の13?16T(これは純正と同サイズ15ですが)
なんて、小さいので、どのメーカーでもさしたる
特徴を出すのは難しいものですね。

泥ハケの切欠きを作れば、耐久性は劣るし
デザイン頑張っても、基本的にほぼ見えないし(笑)

今回はリアとメーカーを合わせたということでザム!

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投稿日付: 2016/10/15 10:27

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