【使用状況を教えてください】
エルフのレーシングギヤオイルであるHTX740を実際にサーキット走行や高負荷なスポーツ走行で使い込んでみると、その圧倒的な超低粘度特性がもたらすメリットと、レーシングケミカルゆえのシビアな管理の必要性が非常によく分かります。このオイルの最大の特徴は、乾式クラッチを採用した2ストロークレーサーのミッション保護とフリクションロスの低減に徹底的に特化している点にあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一般的なストリート用のギヤオイルや4ストローク用のエンジンオイルをミッション室に流用する場合と比べると、缶から注ぎ入れる瞬間のサラサラとした液体の質感からして全く異なり、まるでさらりとした水か薄いフォークオイルを扱っているかのような感覚を覚えます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にエンジンを始動してコースインし、1速から上のギヤへとシフトアップを繰り返していくと、まず誰もが体感できるのがシフトフィールの劇的な軽さと鋭さです。シフトペダルに軽く足の甲を触れさせるだけで、吸い込まれるようにカチッと次のギヤに繋がる感覚は心地よく、ステップワークのタイムラグが極限まで削ぎ落とされるような印象を受けます。

【注意すべきポイントを教えてください】
ストリート用オイルにありがちな、冷間時の粘りつくような抵抗感や、ギヤが切り替わる際のグニュッとしたワンテンポ遅れる感覚が一切なく、ダイレクトにドグクラッチが噛み合う手応えが足裏に伝わってきます。このカチッとしたシフトフィールは、高回転域を維持しながらミリ秒単位の変速スピードを競うクローズドコースでの走行において、乗り手のストレスを大幅に軽減し、ライディングへの集中力を高めてくれる強力な武器になります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
さらに、フリクションロスの低減による実質的なパワー感の向上も顕著に現れます。特に小排気量の2ストロークマシンやミニバイクレーサー、あるいはタイトなセクションを何度も加減速するトライアルバイクにおいて、中高速域への吹け上がりの軽さは明確に変わります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ギヤボックス内でオイルがパーツに絡みつき、かき回されることによって発生する攪拌抵抗が極限まで抑えられているため、クランクシャフトから伝わったパワーがそのまま無駄なくリアホイールへと伝達されている実感が得られます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

季節問わずに冴速を使用しています。
オイルの色はグリーンで汚れ具合が判りやすいです。
お値段は高めですが、安心感も高めという事で今後も継続使用予定です。

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【使用状況を教えてください】

A.S.H.（アッシュ）の高性能エンジンオイルであるA.S.H. FS 0W-30を、実際に愛車に投入して長距離を走り込んでみました。このオイルの最大の強みは、熱による劣化の原因となる増粘剤を一切含まないノーポリマー処方で作られている点にあります。一般的な100%化学合成油は、新油を入れてすぐの数千キロメートルまでは最高のフィーリングを楽しめるものの、熱が入るにつれてポリマーの分子構造が断ち切られ、徐々にサラサラになって粘度低下を起こすのが常です。しかし、エステルとPAOのみを贅沢にブレンドしたアッシュオイルは、過酷な温度変化に晒され続けてもベースオイル自体が全くへたらない圧倒的な耐久性を誇ります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にエンジンを始動して走り出してみると、その効果はすぐに体感できました。0W-30という滑らかな低粘度特性も相まって、クランキングから非常に軽く、冷間時のアイドリングの時点から細かなエンジン振動が丸くなり、メカノイズが静かになる変化に気づきます。アクセルペダルを軽く踏み込んでいくと、タコメーターの針が淀みなく、非常にシャープで軽やかに跳ね上がっていきます。

【使ってみていかがでしたか？】

これまでに使ってきた他社製の全合成油にあった独特の粘りつくような重さがなく、まるでピストンやクランクシャフトのフリクションロスが極限まで削ぎ落とされたかのような、息の長いクリーンな吹け上がりです。低回転域からのトルクの立ち上がりも非常にスムーズで、高速道路の合流や追い越し加速の場面でもストレートに車速が伸びていく気持ちよさがあります。

【注意すべきポイントを教えてください】

さらに驚かされるのは、サーキット走行や夏の酷暑に耐えるほどのタフな耐熱性を持っていながら、日常のロングライフ性能も異次元のレベルで両立している点です。通常であれば5000キロメートル近く走ると徐々にエンジンの雑味が増し、加速フィールが重くなってくるものですが、アッシュオイルは走行距離が伸びていっても新油の時と変わらない極上のレスポンスがずっと持続します。

【他商品と比較してどうでしたか？】

内部でポリマーがちぎれてスラッジを生成することがないため、結果としてエンジン内部を常にクリーンな状態に保ちながら、1万キロメートルを超えるような驚異的な交換スパンまで性能をキープし続けてくれます。一度この滑らかな吹け上がりの持続性と保護性能の高さに慣れてしまうと、他のオイルに戻すのが難しくなるほど、価格以上の高い満足感と絶対的な信頼感を与えてくれる傑作エンジンオイルです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

缶のフタを開けてジョッキに注ぐ段階から、ベースオイルの質の高さが伝わってきます。エステルとPAOを贅沢に使った100%化学合成油らしい、サラサラとしているのにどこか手触りにコシがある、非常にクリアで綺麗な琥珀色の液体です。

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【使用状況を教えてください】
ミネラル
【使ってみていかがでしたか？】
ミネラル
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイル滲みが止まりました
【注意すべきポイントを教えてください】
ミネラル
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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最近どうもシフトの入りが悪くなってきた愛車のニンジャ250SL…DIYで出来る範囲で色々やってみたんですが、どうも解決しない…お金かかるけどバイク屋さんにメンテしてもらおうかな？と思っていたら、知人におすすめされこの製品を入れてみました。結果若干だけど効果ありますね！ストレスなくスコ！スコ！とシフトチェンジ出来る様に戻りました！ただ、ガソリンを使い切ってしばらくするとまた症状が出てしまったので、そろそろメンテには出します（笑）効果が実感出来たので大満足ではあります！！

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梅雨入りして当分バイクに乗りそうにないので、何となくオイル交換でもするか?っと思って友人と雑談していたら、「このオイル結構良いよ」とすすめされ、モチュール製品ですしハズレはないだろうと思って購入し、交換後軽く近場のツーリングに行ってみました。正直「モリモリ加速！とか、速くなった！！」とかは全く感じませんが振動は減って、乗り易くなった感じ。あと新品のオイルに変えたからというのを置いて置いても、とにかく始動性が上がりました。乗り易くなった感じです。エステルが効いてるのかな？ちょっとお高いけれど、小排気量ならそれほどオイル容量もないので、街乗りや通勤バイクに入れても良い感じ。何というかスムーズなんですよ…一度体感してほしいな！毎日の通勤が少し楽しくなる！そんな魅力的なエンジンオイルです！！おすすめします！

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最近新たにアルバイトをはじめて、週に一回長距離走る事になったので、どうせなら日ごろ酷使しているし良い物を入れてやるか…と久しぶりにギアオイル交換…明らかに出だしが速くなり、不快な振動？も減ったので運転が楽に疲れ難くなったように感じます。ギアオイルで走りって変わるんですね…4ストオイル流用より、そうそう変えるものじゃないし、高級品もありだなっと思いました。Rspeed 琉聖 シリーズは正直お値段が高いけど、高品質だから気に入っていますし、リピート確定！！

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【使用状況を教えてください】
レギュレーターに火を噴く犬のロゴが気になり、調べたところ純正指定のオイルということ。せっかくなので入れてみることにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
良いのではないでしょうか！（よくわからない）
【他商品と比較してどうでしたか？】
Castrol Power1 4Tを普段使用していますが、手に入りにくい点・話のネタになるという点ではいいのではないでしょうか。違いはよく分かりません！
【注意すべきポイントを教えてください】
十分お安いが、若干Castrolよりも値が張ります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
Agipオイルという認識でしたが、eniオイルなんですね。

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ギヤオイルも消耗品なので、劣化する前に交換！ドレンボルト緩めて注入口ボルト緩めて、排出後に、注入、23年新車購入のPCX160です。HONDAのメンテナンスノートには、総容量140�_とありましたが、160くらい入れて満タンラインくらいでした。走行音も安定しており、安心です！

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スズキのEN125に使用しています。
オイル交換は、距離というより期間で交換する方が多いです。
夏場はプロホンダスポーツ、秋から春にかけてはスタンダード。
そんなに距離は走らないので、この組み合わせの年2回というのが私にはちょうど良いです。
今日は、夏用オイルに交換するため、このプロホンダスポーツを使用しました。

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