5.0/5
オイルがムース状の泡になっているため、チェーンのリンク部に、しっとりと染み込みます。この特性の恩恵で、オイルの噴射が必要最小限にすむため、結果的にオイルの浪費と噴射後のふき取り作業が低減されます。液体タイプの物よりは、断然良いです。
塗布後のグリスの持ちも良いと思います。
また、基本性能とは関係ないですが、キャップの素材や作りがしっかりしているため、何度も取り付け、取り外しをしても、はめ具合が緩くなりません。ノズルの樹脂部の、缶への差し込みも適正で、使用回数を重ねるに従って、徐々に緩くなり、ポロっと落ちる事はありません。
そういう意味で、使い勝手は非常に良いです。
唯一の欠点は、他社品より高い事です。
それでも、お勧めです。
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3.0/5
特に雨に強いわけでもなく、飛び散りにくいわけでもなく。「普通」のルブです。DIDのファンの方にオススメです(笑)
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4.0/5
最初は浸透性が高いサラサラの液体ですが、しばらくすると粘度が上がるようです。糸を引きすぎるような粘度の高さてもなくチェーンにとどまる程度で非常に使いやすいです。飛び散りも少ないですし、雨が降っても中々ルブが落ちにくいので耐水性も高いようです。オススメです
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4.0/5
ストックのために購入しました
もったいないといえばそうですが希釈の必要はありませんでした
バイクにもよるでしょうが
クーラントの交換は約2年です
みなさんも定期的なメンテナンスを心がけましょう
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4.0/5
ブレーキキャリパーOH
マスターシリンダーOH
のために購入しました
この商品のおかげ?
まあひとつの要素でもあるでしょう
ブレーキの効きは大変良くなりました
今後交換するときは同じ商品を
購入しようかと考えています
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5.0/5
別メーカーのルブを使用し、飛散して大変な思いをしましたが、
ワコーズのルブは全然違います。
飛散もせず、耐久力も高く、信頼を裏切りません。
容量が少ないかもしれませんが、効果は高いです。
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5.0/5
チェーンのコマに少しづつ注油しないといけないので、手間はかかりますが、かけた分に見合う性能だと思います。
チェーンルブをこれに変えてから、チェーン清掃はほとんどせずに、たまに注油するだけになりました。
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VTR250のフロントフォークのフォークシールからオイルが漏れていたので
修理時に使用しました。
ホンダの純正は高価ですので、ヤマハ純正を使用。
同じ10番でもヤマハの方が柔らかいとおっしゃる方もおられますが、
私にはわかりませんでした。
体重の関係で、液面を少しあげた効果なのかもしれません。
元々入っていたオイルが長期間交換していなかったようで、
金属粉が入っているようなガンメタ色をしておりました。また粘度もかなり高く、
一部グリスのようなところもありました。
新品のオイルに交換することによって、サスペンションがなめらかに動くようになりました。
シール交換、サスペンションオイル交換でサスペンションが復活し、
安心して気持ちよく走れるようになりました。
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ローターとパッドを交換したので、同時にブレーキフルードも交換しました。
安全に関わるところですので、自己責任で行わないといけないのですが、
作業自体はとても簡単にできます。
ネットで検索すればたくさんヒットしますので、
やってみたい方は調べてみてください。
今回は、信頼があり、安価なホンダ純正を購入しました。
元々入っていたフルードは、劣化して黄色く変色し、少しどろっとしていました。
新品に交換することによるタッチの変化は、いろんなものを同時に交換したので
正直わかりませんが、劣化したフルードからすると、良くなっていることでしょう。
ブレーキフルードもたまには交換しないといけませんね。
1000円程度ですみますし、簡単にブレーキリフレッシュできますので、おすすめです。
500mL入りですが、1台分を交換してもまだ随分余っております。
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4.0/5
いつもは、ホンダのフルード使用していたのですが、遊び心でアクティブに換えてみました。性能云々より見た目の良さが気に入りました。
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