【Webikeモニター】この商品の魅力は、なんといってもコストパフォーマンス。今まではヤマハ純正が入っていましたが、3万キロ弱乗っていて、前オーナーたちは一度もオイル変えてなかったと思うので、この機会に交換。50ccレベルの走行条件なので、粘度は10番で十分だと思う。まだ交換してから少ししか走っていないが、少なくとも、劣化していた古いオイルの時に比べると、すこぶる快適なフィーリングに変化した。これで、フロントサスのフワフワ感がなくなり、だいぶ乗りやすくなりました。この値段で乗り味をここまで最適化できるなら、フォークのオイル交換はぜひ多くの人にお勧めしたいです。

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ブレーキフルードが濁ってきたので交換することに。
交換後はブレーキの利き(タッチ)が劇的に良くなります。
これ以外使ったことはありませんが、コストパフォーマンスで見るとこれがベストではないかと思います。
ただ、注ぎ口の形状上、ちょぴっと入れようとすると漏れやすいので注意が必要です。
容量は500mlで十分でしょう。
半分以上余ります(笑)

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元々入っているLLCの色が青なので、交換・補充用として調達しました。
4年のロングライフを謳っていますが、まあ公道用でしたら2年毎に交換してしまうでしょうねぇ…外車には使用するなってことですがそんなこと言われても…平気で使いますけれどもね。

希釈済みでそのまま使えるのも便利です。原液タイプだと希釈調製するたびに余らせたり足りなくなったりすることもありますので。

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吸湿性の高いブレーキフルードはなるべく新鮮なものを使いたいところですが、250mlは私の使い方だとほぼ適正量（前後ABSとクラッチ）です。パッド交換時と走行距離によらず1年毎に全量交換しますので、セールだと結構安く調達できる本製品には助かってます。

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今までクレのスーパーチェーンルブ使ってましたが、値段が高いのでこれに替えました。噴射直後はサラサラなのでまんべんなく塗りやすいです。カルピスみたいな色ですが、乾くと透明になり汚らしくならないです。

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今年からミニバイクレースの車両に使用していますが今のところ、飛びも少なく、安心して使える製品です。
レインでも神経質にならなくても済むので手間が減って助かっております。

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最近はこれを使っています。他社製品と比べてサラッとしている感じで、早く浸透していく感じがします。塗りすぎても飛散が少ないです。今までいろいろ使ってみた中ではこれが一番気に入っています。

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【Webikeモニター】

昔からチェーンルブは同社のホワイトタイプを愛用してきましたので今使用しているものが切れてきたのとクリーナーとセットでお得だったので購入しました。

寒い時ははかなり気合を入れて振らないと中の溶剤とルブが上手く混ざらず固まりが出てきてしまいますので注意が必要です。
後はやはりゴールドチェーンなど見た目が綺麗なチェーンを奢ったときはあまり使いたくないですね。
性能はツーリングの前日など吹いてから走り出すまでに時間を置くことと、余分なルブをちゃんと拭き取れば飛び散りも皆無です。
今のバイクも20000キロ以上走って全くチェーンの伸びなど無いので性能も問題ないと思います。
大容量で自分の使用頻度では2年以上は余裕でもつのでコストパフォーマンスはかなり良いです。
ホワイトが嫌いな人でなければかなりおすすめの商品です。

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【Webikeモニター】

まだ交換したばかりなので耐久性はなんとも言えませんが、初期性能は至って普通です。
シフトフィーリングはとても明確に伝わってきます。個人的にはあまり好きではありません・・・。

性能とは関係ありませんが、このパッケージの注ぎ口がかなり気に入ってます。
給油のさいに何の気を使わなくとも1滴もこぼれずに給油出来ました。

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以前から使ってます。
タレたり飛び散りがほとんどなく、ホイールが汚れないで済みます。
ベタつきもひどくなく、チェーンが埃まみれになることはありません。

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