トリッカーで使用しています。
散布後、ホイルへの飛び散りはほとんどありません。
ホワイトルブなどと違い、チェーン清掃も比較的楽です。
オフ車など、林道を走るバイクにはにはオススメだと思います。

一番のメリットは、ホームセンターなどでも手軽に購入できる事でしょうね。
たまに、チェーンクリーナーとセットで安売りしてますから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シグナスXのフロントフォークオイル交換で使用しました。
純正指定なので安心して使用できました。

ただ、一度に1Lも使用しないので500ml缶とか出してもらえると嬉しいですね。

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愛機ZZR-1200、オイルシール劣化によるオイル漏れが出始めて来た為オーバーホールを兼ねてこのオイルを使用。
カワサキ純正KHL15-10からの変更になりますが、ブランドを変えたと言うより新品オイルを投入した効果なんだろうなぁ~。路面にしっかり付いて行き、良く動くようになった印象です。
もちろん乗りごごちも良くなりましたね。
次に交換の際には純正指定に戻してみて印象の違いを試してみようと思います（自分の体内センサーで違いが判別できるかは全く自信ナッシングですが ^_^; ）

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カワサキ車に乗っていますが、純正フルードはホンダが安いのでホンダの物を使用しています。
カワサキ純正の物とはフルード色に違いがありますが、もちろん不具合等ありません。
ホームセンターや工具店に行けば更に安い物もありますが、聞いたことのないメーカーの激安品よりはこちらを使った方が安心感があります。

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噴射直後は浸透性のよい泡状で、少し時間をおくとネバネバと粘着糸を引くタイプに変わるオイルです。
金属製の使いやすいノズルが付き、少量でもしっかり付着するので無駄なく使えます。逆につけるぎるとネバネバがすごくあとをひきます。
飛び散りにくく、持ちも悪くないので気に入りました。
チェーンオイルはメーカー違いで何本かストックしていますが、他のが切れたらこれ1本に絞ろうと思います。

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今までは、通常のウエットタイプを使用していましたが、このオイルは垂れることもなく、とても使いやすいです。やや値段は高めですが損は無いと思います。

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ブレーキ液交換の為に購入しました。
KSR110だと、1回に使用する量が、少なく　100mlで十分なので、容量の一番少ないこの製品を使っています。

ヤマハ製ですので、性能的にも安心して使えますので、使用量の少ない小型車の方にはお勧めだと思います。

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今まで、某Y社製のものを使っていましたが、塗布した後、
いくら奇麗に吹いても、走行中にチェーンケース内やリアタイア
廻りにオイルが飛び散り、清掃が非常にたいへんでした。

この商品は、粘度が高いこともあってか、走行中の飛び散りは
ほとんどありません。はっきりいって驚きです。
それにも増して驚きなのが、これを塗ると、チェーンの動きが
非常に滑らかになり、塗る前後でバイクに乗ってみると、
動きだしが非常にスムーズになっていることが体感できます。
値段はそれなりにしますが、値段以上の製品です。

オイルの飛び散りに苦労している、特にスポークホイールを
装着しているバイクに乗っている方、すこしでもチェーンの
フリクションロスを抑えたい方、おすすめです！

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メーカー純正のものは、飛び抜けた性能を持っているものは
少ないが、質実剛健、使っていて安心感がある。
特にブレーキ廻りのバイクの挙動に即関係し、
自らの命に直結する重要な箇所については、やはり純正に拘りたい。

ブレーキパッドが減ってきたら、容量も併せてチェックしたい。
そして、変色する前に交換。
使用していない間の保管は、湿気の少ない屋内。
バイク乗りなら、これぐらいは常識？

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SL230のフロントフォークのオイル交換のために購入。
ホンダ純正品や他メーカーのものより安いのが購入理由。
同じ番手なら、安い方がいいですよね。
色も奇麗なイチゴ色でついつい口を付けたくなっちゃいます。
※飲用不可ですよ！

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