冷却水の交換に使用しました。
特筆する様な特徴のある製品では無いですが、2輪で使用しても特に問題なく、
他の高価な冷却水を使用するより、オイルと同じで普通の物を定期的に交換
した方が良いと思うので、取り扱っている所も多く入手し易いので良いと思います。

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ブレーキパーツは命に関わるのであまり変なものは選びたくなかったのでこちらにしました。
効果が出やすいパーツではありませんが、耐久性に期待を込めてこの評価とします。

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これが最高のチェーンルーブです。
画像は、チェーンルーブ塗布後にワインディングを走ってきた後のものです。
ほとんどルーブの飛散がありません！
ただ、持続性が短く、ワインディングメインの私の使い方では300km位で再塗布しなければなりません。
まめにメンテできる人には最高のチェーンルーブといえるでしょう。

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GOLDチェーンはクリーナーで洗浄すると綺麗に光りますが、純正の鉄肌チェーンですのであまり見栄えが変わらない。
飛び散ったオイルの洗浄の時に、ホイールやタイヤにクリーナーを吹きかけて使ってます。このクリーナーはゴムを侵さないので安心して使えます。

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チェーンルブは色んなメーカー品を使用しましたが、粘性が低いものや高すぎるものなど様々。
その点、クレのチェーンルブは浸透性が非常に優秀で、チェーンのピンやリング部に素早く行き渡ってくれます。
塗布作業がすごく楽です。また後の飛び散りも少ないので使い勝手がいいです。
バイクだけでなく自転車のチェーンなどにも使用しています。

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【Webikeモニター】

ブレーキのタッチやフルードの色に違和感を感じたとき、すぐに交換できるよう常備しています。
1リットル缶より割高感はありますが、開封後の長期保管は避けたいので500ミリリットル缶を愛用しています。
交換頻度にもよりますが、バイク1台なら1年ほどで使い切れます。

性能面については他の製品の比較など行ったことがないので何とも言えませんが、無色に近いので劣化の具合が分かりやすいと思います。

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安いものと考えて、過去からのインプレッションを参考に購入いたしました。交換した結果、スズキの純正オイルですが、ヤマハのXJR400でも必要十分な性能で、しかも安い！　次回も交換のときには、第一候補にしようと思っています。

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以前もこのオイルを使っており、今年も再度購入。
純正ブレーキでも、ロックするほどしっかり圧をかけてくれます。
今回もフロント、リア共に全交換＆マスターシリンダーピストン清掃に使用。
十分耐える量です。

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HYMECのクラッチキットを組むときに同時に購入しました。

キットに付属するでもなく純正指定としてはこれ一択なわけですが、やや割高感がありますね。リザバー容量が少なく使用量が少ないのでなおさらですが…

普段見えませんが青い液体ってのが不気味です(^^;

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【Webikeモニター】
ミニバイクレースでもみんな使っているのでこれを買っておけばよいのではないでしょうか。

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