いつもチェーンクリーナーと一緒に購入しています。
以前はRK製を使っていてましたが、飛び散りやベタつきが気になりDID製に変更しました。
値段は少々高めですが、スプレータイプなので使いやすくDID製チェーンには相性バッチリです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンに吹き付けると糸を引くような不思議な感覚・・・
粘っこい感じですがそれがちゃんとチェーンを保護してくれてる事を実感出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

潤滑油としては少々高価ですが
但し、
・走行時の飛散はほとんどみられない。
・シールチェーンへの給油はチェーンローラーとスプロケットギアの間の潤滑を行えばよいと思いますので、普段の給油はこの潤滑油で十分と思われる。
・塗布後（スプレー後）はグリース状になり、効果は長持ちすると思われる。
・塗布した状態では白色になり塗布状態がよくわかる。

欠点として、
・使用時は10センチ程度ノズルを離して使用するようにと注意書きがあるが、これは必要のないところにも拡散塗布されてしまいます。スプレー式ゆえにやむを得ないところではありますが。
　これを防ぐには、ノズルの先端にさらに10センチ程度の筒（例えば太めの「ストロー」など）をつけて塗布をすればよいかもしれません。

なんと言っても飛散しないというのは掃除が不要で非常に楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで色々なチェールブを使ってきましたがオススメします！

注油が1コマずつなのでリアタイヤを浮かせる状況じゃないと面倒です。

リアを受かしてまわしながら注油していると途中から周りが軽くなって行きます。
これだけでも随分フリクションがあったのだと体感しました

走行してみても騒音が減っているのと、クラッチを切って惰性で走ってみても今までとは違う事も体感できました。

ただ、付けすぎると飛びが多いので1コマ一滴の三分の一位でちょうど良いと思います。

普通のエンジンオイルのようなので耐久性を心配しておりましたが得に早い印象もなく、汚れもそれほご呼び込まないので注油の手間意外は良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MVAGUSTA　F4-750　ニッシン6ポッドに使用しています。サーキット走行でも問題なく走れますが、1時間走行したら、交換（エア抜き）をした方がタッチが変化しません。私の場合は、峠はこれを使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MV AGUSTA　F4-750の（キャリパー：ニッシン6ポッド）サーキット走行用に購入しました。
DOT-4規格よりもタッチが硬質になり、安心感があります。サーキット走行専用で購入しました。シーズンオフはホンダ純正のdot-4とベスラにし、シーズン中のサーキット走行はSP-RとメタリカもしくはZCOOの組み合わせで使用します。dot-4との入れ替えは完全に抜いてから入れ替えた方がよいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハのSEROW225に使用しました。
値段は他と比べて安いですが性能が劣っている訳ではありません。

よっぽど、激しい運転をするのでなければ
DOTは4でいいと思います。なので、値段の安いコレがオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SFに使用しています。

性能面は正直わかりません。
値段が安く、不満もないため、今後も長い付き合いになりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホームセンターで購入したオイル差しに入れて使用しています。
リピートして使用しています。
一回の使用量が少ないこともあり、結構もちます。

ルブに比べ、頻繁に塗布しなければなりませんが、ルブの頃に比べて押し引きが楽になりました。

メンテナンスが苦でない方にはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私の知る限りでは最も安いフォークオイルです。ヤマハのバイクに使用していますが、全く問題ありません。私程度の腕では ヤマハの純正オイルの01と使用感に違いは認められませんでした。
特にこだわりが無いようでしたらコチラをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。