良い評価のインプレが多い為、購入してみました。
注油はそのままの容器で一滴づつ垂らしていましたが、かなり手が疲れるのでスポイト等で実施した方が簡単です。
確かに汚れのこびり付き等は少なくなりますが、タイヤの回転が軽くなる印象はあまりありませんでした。
結局、今では使わなくなったエンジンオイルでチェーンのメンテをしています。CPOと同じような効果で、値段も安くすむので筆で一気に塗ってふき取っています。CPOだと容量が少ないのでそんな使い方はできませんけどね（笑
CPOが気になる方は、エンジンオイルでのメンテを一回実施してみることを勧めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高速道路通勤なので「レース等超高回転での防水性、熱安定性に優れた」の文句に釣られ購入してみました。
最初は泡入りの液体がドバーっと出てきてびっくりしましたが、今ではチェーンにたっぷり吹きかけ、余計なルブはウエスでふき取っています。
ふき取らなかったら写真のように白くなります。
毎週注油しているので、容量が多く安いので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

固まるのが早くチェーンを一周に吹きかけた後にウエスでふき取ろうとするとチェーンにくっつき無理でした。
逆に固着性がいいので、雨天専用に使っています。他社のホワイトルブよりあめ色なので白色が目立ちません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1300に使用。
交換後は特に変化も感じられずでしたが
元の純正品の質が良いのでしょうか。
フォークオイルは自分では交換できずお店任せ＾＾；
オイル代金プラス工賃を考えなければいけないのが痛いところでしょうか＾＾；
物は定評のいいヤマハの純正品！
この指定オイルでいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

正直、やたらに油が垂れますし、飛び散ります。いくら吹いても無駄でした。世の中にはDRY式の非飛散型チェーンオイル（コーティング）があるようで、是非ともWebikeでも取り扱ってもらいたいものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンルーブとクリーナー、そしてブラシまで付いて
この値段はかなりお得だと思います。
また、チェーンメーカからの販売の為、
O-リングを傷める事もなく、安心して使用できると思います。

しかし、LAVENのチェーンクリーナーの用に
2Wayキャップタイプであれば、より使用しやすいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これ、ずっと愛用しているんです。何より効果がわかりやすいのがイイですね。通勤に使っている自転車にも塗ってるんですが違いは明らか。一番上のギアでも軽くて全然疲れないんですよ。欠点は見当たりませんね。

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GN125Hのブレーキフルード交換にこれを使用しました。
色は透明です。マスターシリンダから継ぎ足し、新車に入っていた黄色
ががった液が透明になるまで交換する方法で行いました。

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GN125Hのフォークオイル交換にG15を使用しました。
新車には緑色のオイルが入っていましたが、これは赤色でした。
標準のオイルよりもかなり硬いので路面のこつこつした感触もハンドルから
伝わってきます。しかしコーナーではふわつきがなくなり非常に
安定します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキフルードを2年ほど交換していなかったため
300mlを購入。

当商品の良い点は、他の方のコメントにもあるように、液体が無色透明に近いため汚れや劣化の具合がわかりやすいという点である。

二点目は、容量が多すぎず少なすぎないという点。
マスターシリンダーフロント・リアのフルードを同時に交換しても結構あまるのだが、入れ替えで失敗（例えばエアの混入など）したときのことを考えると少し多く入っているのはありがたい。

これについては交換作業をきっちり行える方にとっては余計かもしれないが、念のため、予備のための購入をせずに済むし、安心して作業を行えるという点で評価できる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。