クーラント漏れが発生したため原液のクーラントでは量が多すぎる場合には非常に手ごろなサイズです。
漏れを直すまで継ぎ足しで使用していました。
ホンダの純正品なので製品的には可もなく不可もなくで無難な安心して使用できるものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クリーナーとあわせて購入しました。あまりチェーンには気を遣う方じゃないんだけど…飛び散りに汚れはかなり気になり飛散の少ないこの商品を購入しました。値段的にもまぁ~納得の商品化と(=^▽^=)

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初めてチェールブを使いました。
インプレで評判がよかったので買いました。
他のと比べれないので使用感だけ言うと
まず使いにくかったのが噴出するとこです。
キャップにノズル??がついていてまず差し込んで吹く・・・
でそれが嫌いなので微妙でした。
他の方はまったく問題なしだと思いますが。
作業は早く簡単に確実にを思ってしているのでそこが
唯一のマイナスでしたね。
よかったところはチェーンクリーナーを吹いたあとにルブを
吹くと汚れが一緒に出てきました。
クリーナーでうまくとれてなかったからなのですが
チェーンクリーナーの変わりに使えるんじゃない??
ってぐらい汚れが落ちました。ルブって全部そうなの??
ルブはチェーンにたいしてジワーっと浸透してました。
他のメーカーのルブのインプレはかなり白かったけど
ほとんど透明でよく見ないとわからないほどでした。
ルブをしっかりとウエスで拭いて走ったところあまり飛び散り
もなくよかったです。
値段がもう少し安ければ次も買いたいと思ってます。

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メンテナンスもバイクいじりの楽しみの一つ。
しかしながら個人的にどうしても好きになれないメンテナンスの一つが、「チェーン」のメンテナンス。

手が汚れる＆バイクも汚れる＆面倒くさいの「三重苦」なのではと思っております。（チェーンメンテナンスが好きな方ご免なさい）・・・
そんな煩雑なチェーンメンテナンスを少しでも楽しくきれいに、且つ効果的にできる商品を紹介します。

円陣家至高の「CPO」というチェーンオイルです。この商品、知る人ぞ知る秀逸の商品で、Webikeのインプレッションでも大変好評の様です。
まず、特徴として、他のメーカーに採用されいるようなスプレー式ではありません。

よって注油時にホイールやカウル、ガレージの床などに飛び散る心配がなく、スマートに注油できます。
もちろんスプレーではない分、作業時間はかかりますが、1コマ1コマ注油する分、確実にリンク間の内部まで潤滑をさせることができます。
ちなみに注油の際は元の容器のままではしづらいので、自分は先端をカットしています。またインプレッションで他の方が投稿しているように注射器で注油するのも作業効率を上げます。

チェーンルブの飛散は比較的少ない方で、仮にフェンダーなどに飛び散ってもクリーナー液を付けたウエスでさっと拭き取れます。
他のルブのように拭き取ろうとして、ぐにゃっと伸びてさらに汚くなるような事もなく、綺麗好きのライダーには目からウロコの商品です。

しかしながら、ここで疑問・・・。
簡単に拭き取れるという事は、チェーンルブとしてしっかり機能してくれるのか？？・・・と心配する方がいるかと思います。・・・・

その心配は無用です！！肝心のチェーンルブとしての浸透性と潤滑性は、本当に素晴らしいの一言です。
以前使っていたスプレー式と比べ、注油の手間はかかるものの、潤滑性が凄まじく、タイヤがスムーズに回るようになります。

あくまでも感覚的なものなのですが、注油後タイヤを空転させた時、1.3倍くらい多めにタイヤが回る感じです。
さすがに実際に走行してみて、加速力のアップまでは体感できませんでしたが、高めのギアで極低速状態で走行した際に比較的起こっていた、チェーンの振動、音が以前と比べ物にならない位無くなり、スムーズにチェーンが駆動している事が手に取るように実感できました。

走行中のギヤの入り方もCPO塗布前はかなり悪かったのですが、見違えるように軽くなり、スコスコ入るようになりました。素晴らしい！！！の一言です！！
また耐久性に関しても、非常に持ちが良い、というわけでもないのですが、日常走行では問題無いレベルですね。

600?700km位の走行距離であれば、ちょっと触ってみた限りでは、まだまだしっかりと潤滑していました。
ドライタイプのチェーンルブよりは優れているのではないでしょうか。

そして最後になりますが、実はこの商品、チェーンルブとしてだけではなく、潤滑油としても使えるんです！！
例えば・・クラッチレバーやチェンジペダルなどのつけ根等・・荷重がかかったまま回転する部分に最適です。

ここまで良い点ばかり上げましたが、ではデメリットは無いのか？というと価格面では高めの設定です。
しかし1コマ1コマ少しずつ塗布するので、使用量は少なく、バイクにもよりますが、1回の塗布で1/4?1/5程の使用。

結果的にみれば、スプレー式と比べ初期投資が増えるだけで、長いスパンで考えれば、コストパフォーマンスは高いと言えます。・・・

というわけで、実際のところデメリットはありません（笑）ぜひとも多くの方に、この商品の素晴らしさを体感してもらいたいです。

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○ノテック社のドライチェーンルブがスプレーの中で固まり、パーツクリーナーでもどうしようもなくなってしまい、代わりを探してこちらを使用してみました。

いつもドライタイプを使用しているため、その感覚で塗布してみたところ、どうも多すぎたみたいで塗布中の強風でタイヤとホイールにべったり綺麗なストライプを作ってくれました（泣）

その後ウェスで拭き取ってから1000kmほど乗ったところ、砂利をかなり巻き込んでチェーンは砂利コーティング、スイングアームにもっさり砂利と油の山が出来てました（泣）

ウェットタイプは初めてだったのですが、色々な道を走る私には向いていないようです。
残念ながら使い切る前に別のものに乗り換えることになりそうです。

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評判が良いようなので使用してみました。
「何が良い」というより、サス本来の動きを邪魔しない「上品さ」が気に入りました。
（色は派手ですが・・）
レーサーレプリカなどの高性能サスにはお勧めですね。

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いつも同社のチェーンクリーナーとセットで買ってますが、とにかく大容量で、よくチェーンを掃除する人でも一年以上持つと思います。飛び散りも少なく、多少の雨でも流れ落ちることはありませんでした。コストパフォーマンスに優れたチェーンオイルだと思います。

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FブレーキのO/HとRブレーキフルードの交換のために購入しましたが、半分程度あまったので、50ccのバイク程度のブレーキだったら十分すぎる量だと思います。とはいえブレーキフルードは吸湿性が高いので余った分を保存しておくわけにも行かないのでもう少し少ない量のものがあるといいです

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FTR250に使用しました。チェーンを新品に交換したときは元々ついていた白いグリースのまま使用していましたが結構汚れてきたので清掃して散布しました。このチェーンルブは透明なのでチェーンの色がはっきり見えておすすめです。

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雨の日のツーリング終了時に、さっと一吹きしておくと安心というのがいいですね。水と金属の間にさっと染み込み、水を弾いてくれるような感じです。チェーンとスプロケの寿命を延ばすとも書いてあるので、信じて使っているところです。

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