半年くらい前に湿式クラッチから乾式クラッチにのせかえた時にとりあえずホンダ純正のギアオイルを入れました、しかし最近ギアの入り
が悪くなりオイル交換を実施することにしました、どうせ交換するならメーカーを揃えようと思い今回PRO　SRG75をチョイスしてみました、交換直後からギアが抜けることなく確実に入るようになり
車速がとぎれることなく綺麗に繋がるようになりたいへん満足しています。

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スズキ ギャグにて仕様です。指定オイルということもあり、可も不可もなく、普通といった感じです。値段は安くてよいのですが実際1台分に使用するのは200ml程度（ミニバイクで）なので、もっと少量の缶があればいいなと。

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今回XJR400にモトレックスのオイルを入れてみました。
入れたきっかけは価格の安さでした。以前は他社の物を使ったりしましたが、今回はリーズナブルなものにしました。
使ってみての感想ですが、通勤などにつかうのであればまったく問題はないとゅぅか、わからない笑ですね。
峠はあまりいかないとか、ブンブンではない人にはおススメですね。

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写真つきの説明書付属で分かりやすく使用法が書いてあるので初心者にはお勧めです。
掃除用のブラシも付いてます。
DIDのセットとの比較なのですが、噴射ノズルが太く勢いがありますので使いやすいです。
チェーングリスはネバネバしていて絡み付くような感じです。
ただ、走行するとグリスの飛び散りがひどいです。これさえなければ…

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新車購入から2年半・・・初めてブレーキフルード交換をしました。
もともとエンジンブレーキを多用する人なので、フルードの劣化はあまりなさそうだったので、交換して劇的に何かが変わったということは分かりませんでした。

逆に言えば、2年半使い続けても劣化が少ない（乗り方次第？）純正品が一番良いということではないでしょうか？
いろいろなメーカー物がありますが、悩んだらまず純正にしましょう！！

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今まで使用していたRKのホワイトルブと比較すると、白さは薄くて（半透明に近い）粘度が高いように思います。
また、ホイールに付着したルブはペーパーウエスで拭き取り出来たのが、全く出来なくなり塗り拡げてしまいました。
従って走行による飛び散りはかなり少なくなりました。
あとは寿命（どれ位もってくれるか）が問題ですが、飛び散りが少ないので期待出来そうです。
ちなみに今までは1000km弱程度でした。

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RKのクリーナーは塗布後ブラシで少しゴシゴシしないと古いルブが落ちなかったが、このクリーナーは塗布後3分程度待ってウエスで拭いてやれば古いルブは綺麗に落ちました。
ホイールに付着したルブも簡単に落ちました。

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水路の防錆やウォーターポンプ等のためにはある程度信頼のおけるメーカーのものをと思い購入。
緑色では面白くないので、ブルーを購入。
水道水で冷却水路を洗浄後注入。
洗浄の効果か、このクーラントの効果か、多少水温計の針が下がったような気がするような・・・。
ただ、ZZR1200のリザーバータンクから透けて見える色は黒っぽく、実際にはクリアなブルーなのだが外からは汚れて見えてしまうのが残念。緑にしておけば良かったと後悔。

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スズキの純正ギアオイルです。RGVガンマのミッションオイルとして使いました。いつもは缶の処理が簡単なヤマハかカストロールを使っているのですが、偶然これしか売ってなかったこともあり久々に純正を入れてみました。
昔使ってた頃の印象でちょっと持ちが悪いのが気に成ってましたが、あくまで感覚的なものなので真偽は不明です。兎に角ガンマのギアはスコスコ入るようになり、今まで如何に無駄な力を使っていたか思い知らされます。こんなに気持ちの良いフィーリングになるならもっと早く換えるんだったと毎回思うのですが、同じ事の繰り返しですね(笑)
物としては10年前と変わらずレモン色のようなオイルで、ちょっと使い辛い缶詰風の容器も相変わらずです。まあ値段がヤマハより3割安いのでこれもアリだと思います。昔はスズキ580円、ヤマハ780円、カストロール980円という感じの値段だったのですが、現在ではそれぞれ200円ずつ位アップしている感じですね。そういう意味でもこのオイルの安さは有り難いと思います。貧乏臭い話ですが・・・
ちなみにガンマのオイル量は700ccなのでちょっと余るのが悩みのタネです。この缶だと短期間といえど保存出来ませんし・・・次回から2缶買ってKSRとKDXも同時交換にしようかな。

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ずっとこれを使っています。私のバイクはスズキですが、ブレーキフルードは、本田純正品を使用しています。なんといっても、他メーカ純正品ブレーキフルードに比べ、500mlで300円位安いです。街乗り、ツーリング、峠、特に問題ありません。
どのメーカのブレーキフルードを使おうと、一番肝心なのが、「定期的に交換する」ことではないでしょうか？（私は1年・1万キロで交換）であれば、特に性能に問題なければ、価格の安いものをチョイスしない手は有りません。次もこのブレーキフルードを使用するつもりです。

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