今までに社外・純正品、いろいろなオイルを試したが
最終的に純正オイルが一番バランスが良いと思いました。
こちらで購入すると定価より安く買えますので、毎回利用しています。
オイル自体の感想としては、低温からのオイルの暖まりも方も良く高温時による熱だれも少なく安定した走行が出来ると思いました。
シフトフィーリングについては悪くはないですが、
他のオイルに比べて極端に良くなったと思う程の印象はありませんでした。
(毎回それなりに良いオイルを使用している為)

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通勤車のフィリピンKawasaki製AN125Dへ装着して使っています。今回の交換で合計13回目、このオイルとしては7本目です。(直近の7回)
もともとは愛車のDucati MONSTER S4RsにFSEグレードを使っていましたが、優れた性能と劣化の少なさに満足していました。
こちらの通勤バイクでも定番となりました。特に次回のオイル交換直前までミッションのタッチが優れている点に最も満足しています。
私の場合オイル劣化を感じる前に交換しているようなので、はっきりとした事は言えませんが、このオイルで高性能を維持できている期間・走行距離は結構長いのではないかと思います。
値段は高いですが、大事な通勤バイクのエンジンオイルとして、これからも愛用していきます。

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セロー系エンジン35000キロに使用
噂通りの性能。トルクフルになり唯一体感できるオイルでした。
オイル交換して翌日走ったのですが、「誰か夜中にWRのエンジンに交換した？」とは言い過ぎですが（笑）
ライフに関しては、1500キロで交換している為コメントできませんが。
この体感はシルコリン＋ルブロス添加剤でもありましたが、オイルのみでこの違いは驚きです。
あくまでも個人の感想ですが、ライフ以外（シフト感、トルク体感等）では、
C社＜M社＜＜W社＜＜＜A社＜S社＜＜＜＜AMSかな？
エンジンノイズに関しては変化無し。
車種によって硬さの選択には注意が必要か？
ネックは価格か・・・私は1Lちょっとなので良いですが。

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今年の夏場、エンジンの熱対策から、こちらの化学合成油を使用してみました。

地元横浜の会社ということや鉱物油がなかなか好感触だったのが、選択の理由です。(*^^*)

今年もかなりの酷暑で、熱的に結構ピンチだったのですが、特にフィーリングの変化もなく、エンジンも軽く回るようになって頑張ってくれたと思います。

でも、価格的には微妙です。
格安鉱物油を中心に生きてきた人間には高級すぎます。(^^ゞ

ただ、実際問題、夏場の熱問題のこともありますので、今後は化学合成油を中心に選択していこうと考えてますので、色々試してダメだったらこのオイルを再度使用しようかと思っています。

10W-60くらいのがあれば、ありがたいです。
値段に折り合いがつく人にはおすすめです。

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4年ぐらい前に量販店に来ていたパノリンの敏腕営業マンの売り込みが感動的に上手く、以前に乗ってたバイクに試して良かったから久々の購入、とにかくシフトタッチが自分好みで今のバイクでも満足
3000Kmぐらい使えればOK、ただ3リットル使うから部分合成油の割に価格が高い、価格で選べば他にも色々と選択肢があるかな？

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お世話になっているショップの勧めで、以前から使用しています。
中々のロングライフで、初期の性能が持続します。
かなり良いオイルです。少し値段が高めですが、お気に入りです。
愛車の油冷エンジンもご機嫌です(笑)

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購入後初めてのオイル交換でした。
もともと何のオイルが入っていたかは不明ですが、フィーリングの違いにビックリでした。

メリット
・エンジンが静かになった
・レスポンスが向上した
・ギアの入りが良くなった

デメリット
・価格がヤマハ純正オイルの倍する

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高性能バイクにはやっぱりこれ。
エステル由来の強力な油膜が、スムーズな吹け上がりと滑らかなシフトフィールを提供してくれます。一度使えば違いが判るはずです。
ただしライフが短めなのが玉にキズで、だいたい500キロも走れば、フィーリングの劣化を感じ始めます。一般的な車両のマニュアルであれば約3000キロでのオイル交換を推奨しているバイが多いかと思いますが、このオイルを使用するに当たってはより短いサイクルでの交換が好ましいでしょう。
このモチュールのボトルは面白い構造をしており、キャップのリングを起こして引っ張ると、ノズルがニョキッと生えてきます。そこからキャップを回せば開く仕組み。ノズルは大口径なので少々使いづらく感じるかもしれませんが、柔らかい素材なので絞って使えば小さい受け口にも使えます。私はこのフランス的なユーザビリティは気に入っています。
ライフの短さと値段の高さからランニングコストは悪い部類に入りますが、どんなバイクにもお勧めできる素晴らしいオイルです。

ちなみに、ヨーロッパでは15ユーロ程度で売られており…、○フアンドロードに行けば並行輸入品が3000円以下で売られています。公式アナウンスとしては、日本仕様（正規輸入品）は湿度対策がされている別製品とのことですが…？並行輸入品は日本では公式サポートは受けられない旨が裏のラベルに記載されています。

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WR250F用のオイルとして購入しました。
GNCCのスポーンサーをしていたり、ダートバイク向けかなと安易な考えで購入しましたが、
糸魚川で行われたオフロード走行イベントで1日走行しましたが、熱ダレすること無く高回転までまわってくれて、とても満足です！

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オイルを変えた瞬間からまるで別のバイクか、というほどシフトフィーリングがなめらかになり感動しました、たまに起きていたギア抜けもなくなり快適に乗れるようになりました。
交換後2000kmでギアの入りが渋くなりギア抜けも発生してきましたので寿命は短いのか、それとも高回転まで回す乗り方には耐えられないのか、わかりませんがもう一度入れてみて様子を見たいと思います

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