【使用状況を教えてください】
MT-09とCB400に半年毎に使用。
【使ってみていかがでしたか？】
メーカー純正オイルの中で特に信頼性が高いと思われる、「ヤマルーブ」のオイルを車両メーカーを問わず好んで使用しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジンの吹け上がりやギアの入りがとてもスムーズで、初期性能が長続きする印象です。
また、化学合成オイルでこのコスパの高さは、メーカー純正ならではと言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサー150で使用。9000のあとに使いましたが、体感するデメリットはありませんでした。インド産なら鉱物油で十分かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
定期交換の為、購入。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもの安定したコンディション。

【他商品と比較してどうでしたか？】
良好です。

【注意すべきポイントを教えてください】
高級品よりも純正品を定期交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　82'DUCATI MHR 900　エンジンオイル　約3,000km毎交換使用　
　このオイルに変えてから、他のオイルを使用する気になりません。
　ペール缶（20L)で、購入は４度目です。
【使ってみていかがでしたか？】
　半合成オイルですが、夏場でもダレません、反対に春先の気温の低い気温でも始動直後でも金属音が気になりません
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
　旧車には、鉱物油が適していると言われて使っていましたが、夏場に油温が上がってだれてしまうと、オイルの質が一気に低下してしまう感じでしたが、RED FOXの合成オイルは、夏場の気温が高くてもクラッチの繋がり切れは変わりません。


▼一緒に購入するべきアイテム
　ペール缶スタンド
　以前は、手で抱えながらオイルジョッキに移していましたが、有れば楽だし、溢さないし、無駄もない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鉱物油ベースのスズキのベーシックオイルです
性能と低コストがバランス良く取れているコスパの良い商品ですね
TYPE04 R5000とアドレスV125に使用していますが一切問題は出ていません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
前回総走行距離10,000kmでカストロール10w-40を入れており、今回総走行距離13,000kmくらいでのオイル交換で初めてMOTULを使ってみました！前回本当はフィルター交換もしなければいけなかったのですが、忘れてしまっていたので今回併せてフィルター交換もしました。CBR250RR MC51はフィルター交換時2.1L必要なのでとりあえず2本購入して0.1Lは誤差ということで汗
【使ってみていかがでしたか？】
パッケージを開けたときの匂いが独特という噂を聞いていたので、開けた瞬間これか！って感じでした。
5100に交換してからサーキットも走りに行きましたがフィーリングもよく、高回転での振動が滑らかになったようななっていないような気がします。5100でも十分性能が良かったので次回はさらに期待を込めて300Vも入れてあげたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
やはり4Lで3000円ほどのオイルと比べてはいけないですね。MOTULを知ってしまったらもう前の激安オイルには戻れない体に…ニダボの音も調子よさそうになったのでエンジンオイルはちゃんとしたものを入れてあげようと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンオイルを交換したときはエンジンスライダーがついており注ぐのにめちゃくちゃ邪魔だったので、付属？の注ぎ口はあまり活躍しませんでした。その後サーキットでコケてスライダーさんとはさよならしたので次はじょうご無しでいけそうですね。

【一緒に購入するべきアイテム】
・廃オイル受け/ポイパック
・じょうご
・オイルジョッキ(フィルター交換しないときは1.9L入れるので一応計ります)
・オイルフィルター
・リアスタンド(アンダーカウルだけで外すのは面倒なので上げた方が速いです)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行3000キロか、6か月にエンジンオイルを交換してます。
セールで安く買えて上等です。
あと性能もよくて走りが変わった気がして最高！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

107CCにして色々とチューニングしたエンジンなので
G1では無くG2を選択してます。

信頼のブランドで安心して使えるオイルと思います
性能の違いは特に感じませんが長年使用してトラブルも無く
動いてくれるので良いオイルとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

88ccボアアップ仕様のスーパーカブに使用。
問題なく使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MD44 CRF250ラリー、モタードカスタム車輪にg2を使用しました。春に交換した際はかなり下の粘度が高めだなあと感じました、今回はオイルのみの交換ですので同じオイルを購入しましたが、夏の気温でもやはり下の粘度が少し高いようで、アイドリング付近や三千回転程度の回りに抵抗を感じます。非力で、トルクもないエンジンですのでパワーバンドを常時使うコース走行にはg2が合いますが、普段使いやワインディングをスポーティーに走る程度なら部分剛性油にグレードアップされたG1の方が低回転から抵抗なくスムーズにエンジンが回るのでよっぽどパワーバンドを常用はしない限りG1の方が好みです。
ただしシフトタッチの良さと性能維持は若干G2の方が強いです。
小生は次回からG1で、二千キロ毎に交換していこうと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。