カブのオイル交換に合わせて購入しました。

話には聞いていましたが本当に赤いオイルで、ちょっとビックリしました。
容器のノズルも注ぎやすく、作業に不慣れな私でもこぼさずに入れることができました。

少々ガチャついていたシフトフィーリングが、交換後は節度感のある印象に。
新油かつ、添加剤も使用したので純粋にオイル自体の性能でどれだけの効果が出ているのかはなんとも言えないですが、少なからず良い結果は出ているかな、と。

正直、カブに入れるには少々オーバースペックかなーとも思いましたが、
趣味の乗り物ですし、良い物を使って気分良くなれるのなら、それはそれでヨシ、かなと。

フルシンセティックオイルでコスパも良いので、性能の持続具合では次回もリピートしようかなと思います。

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純正のエンジンオイルで安心して使ってます。コスパも良いと思います。

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某G弐を500kmで交換。９０年初頭の実走行25000kmZ〇R250にR9000へ入れ替えました。
当時のKa〇〇〇akiのエンジンノイズは結構なものですが、何と！静かに！！一年前の事です。
今回、クラッチ交換した序でにオイルも前回同様R9000へ、ホ〇ダ車なら違いが判るかどうか
ですが、当時の事を知っている人間からすれば、何と画期的かと思った次第です。

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グロムに使用しました。
何と言ってもメーカー純正ですからね。信頼性がダンチですよ。
この値段でこの性能、ミドルバイク用としてはベストなオイルではないでしょうか。

グロムは1缶分しか入りませんので、頻繁に交換してもたかが知れてますのでコスパも最高です。

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カブ１１０プロ（JA１０）に使用。

カブ系のエンジンは本当に耐久性があるんだけど、鉱物油ってシフトフィーリングが硬め。
G1から比べて鉱物油って感じの雑味が感じるんだけど、カストロールの鉱物油よりはカブ系に合うと思われます。リッター数百円の鉱物油から比べればG1もエクスターもよいオイルなんだけど、カブ系にG1ではなくR5000を選ぶ必然性はないので、投げ売りされている時以外はG1を使いましょう。

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スポーツスターに使用、純正高級オイル（笑）やモチュールと色々試したが、空冷エンジンにはタフツーリングがベストマッチ。エアクリーナーからのプロバイ吹き出しもほとんど無く快調です。

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ちょっと変わったパッケージデザインだったので購入し愛車の250SLに入れて走ってみました。
正直可もなく不可もなく…普通のオイルですね笑　レビューが凄く難しい笑
お手頃価格でこの性能なら通勤や近場のツーリングだけなら「買い」かな？

炎天下で1000kmほど走りましたが性能が下がる気配が無いのは好印象。

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ninja250に使用しました。
信頼のカストロール製品で、価格もとてもリーズナブルなので助かりました。
また次も購入したいと思います。

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とても良い商品です！シフトチェンジが良くなり走りも良くなりました!

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エンジンスペック以上の性能は求めていないので、純正のオイルをメーカーの指定時期に交換しています。
愛車のメーカーを信用する以外に選択肢はないと思います。
純正オイルでＲ9000以上のオイルがあれば検討します。

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