4ストオイル用添加剤なので2ストのギアオイルにも対応するだろうと思いKSR-2のギアオイルに添加してみました。結果、入りにくかったニュートラル→ロー等のタッチが変わりシフトが入り易くなりました。11年前のバイクなので壊れる前に予防薬のつもりで、これからも2スト用ゾイル共々、使用していきたいと思います。

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KTMの現行LC4エンジンに入れてみました。
効果としてはメカニカルノイズは若干減りましたが、入れたからそんな気がするだけかもしれないくらいの違いです。

ただ少し余ったからKSR-IIのミッションオイルにも入れてみたのですが、こちらは燃費が格段に向上し、ギアのタッチも良くなり、さらにアイドリングも安定して・・・
と良いことずくめでした。

ひょっとするとKTMは走行距離1000キロ程度の2回目オイル交換の時に入れたので、まだ違いを感じるほど乗って無かったせいかもしれません。

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　林道や長距離ツーリングが好きな人にかなりオススメな添加剤です。
　以下、2万Km走行したKLX250(07年式)に使用した観想。
　低速でもエンストし難くなり、エンジンの始動性も少し改善されました。
　また、エンジンから伝わる振動も軽減されたので、長距離を走ってもあまり疲れなくなりました。
　唯一の欠点は、次のオイル交換で効果が無くなってしまう事です。

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06年の隼にエンジンオイル交換と一緒に添加。

添加後に3日で2000km程走りましたが燃費は激変です。
添加前はリッター17~19km　添加後リッター20~24kmに！！
正直驚きました。

その後さらに1500km走行　そしてエンジンオイルを交換。
なんと燃費は添加前と同程度になってしまいました。

燃費は条件によってだいぶ変わるので一概にはいえませんが
エンジンオイル交換後の持続性はあまり無いようです。

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先日のツーリング前日のメンテ時に入れてみました。
説明書に入れた後は20分くらいエンジンをかけるか走行してくださいとのことで、30分くらい走ってみましたが、効果のほどは…
入れた当日は、ほとんど変わりません。というかわかりませんといった方が正しいかも。
ツーリング当日に気が付いたことは、
1。高速道での巡航時の回転数が、少し下がった。
2。明らかにエンジン音が小さくなった。
3。エンジンのレスポンスが良くなった。
説明書にもかいてありましたが、入れた瞬間に変わるのではなく、少し走ってから効果が現れるようです。
200km~1600km走行すると効果が出てきます。
っというようなことが書いてあったような。
これなら、四輪車にもいれてみよかなと思う添加剤です。

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エンジンの始動性、メカニカルノイズの減少などの効果がありました。

値は張りますが、旧車を所有していますので、
これ以上エンジンに負担をかけないように
これからも注入していきたいと思います。

また、他の人のインプレッションには記述してありませんが、
キャップを閉める際にきつく締めると
画像の用にふたの上部が割れてしまいます。

キャップの締めすぎには注意が必要です。

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Dトラッカーを所有してます。
2万5千キロを超えてエンジン（カムチェーン等）の音も
大きくなってきたので、エンジンの保護の意味もこめて
使ってみました。

この手の添加剤では有名なZOILなので、ある程度の効果は
あるのだろうと思っていたのですが、明らかな効果というものは
特に感じていません。
シフトフィーリングが若干良くなったのかも知れませんが、
古いエンジンオイルを交換すれば添加剤なしでも体感すること
ですので、ZOILの効果があったとは言い切れません。
またエンジンの音ですが、とりわけ小さくなったとも感じませんでした。
まあカワサキのエンジンにはたとえZOILでも勝てないということでしょうww

入れてみても損はないと思いますが、目に見える効果というのも
わかりませんし、値段も高いので星3つの評価とします。

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低回転時の振動以外は絶好調の1万キロ走行ヴェクスター150に試してみました。使っているオイルは、いつも同じでヤマハエフェロプレミアムです。

私はオイル添加剤よりまめなオイル交換を気にする方で、このバイクは特に気にしつつ1千キロごとに交換してきました。高回転を多用するので、1千キロごとのオイル交換でも体感できる効果がありますが、ゾイル添加でいつも以上にアイドリングの振動が減りました！

今までのオイル交換後は、アイドリングの振動低減より回転上昇のスムーズさを取り戻す感じでしたが、今回はアイドリング時の振動が確実に低減され、まるで別のバイクのようになりました。

パワーアップはいつものオイル交換後とそう変わらないか、ゾイルを入れた気分だけある程度ですが、アイドリングの不快な振動がこれだけ激減している現実を前に、もっと早くから入れておけば良かったと後悔すらしてしまいます。

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現在、車とバイクの両方に使用しています。
バイクでは通勤街乗り用の中国産SUZUKI EN125に初回のオイル交換時にHONDAのG1と共に入れました。皆さんのインプレにもあるようにギアが入り易くなったのもちろん、エンジンが軽く回るようになりました。
（参考までに）車では、2000ccのミニバンに入れてます。
入れた直後は若干のエンジンの回転が遅くなる感じを受けますが、入れてから200kmほど走行すると、少々危なっかしいですが、エンジンブレーキが効かなくなるくらいエンジンが軽く回るようになります。アクセルから足を離してもスーっと進んでいきます。
走り方次第なところも大きいですが、燃費にも大きく貢献してくれてます。

使用上の注意としては、取説に「注入後少なくとも20分程度のアイドリング運転を続けるか、走行してください。」とあります。これはオイルに対し比重が重いため、オイルパンの底に沈殿するのを防ぐためなので守りましょう。ツーリング前とかに入れたら良いと思います。

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エンジンOH後の慣らし中に保険として使用してみました。
即効性のある添加剤とは少し違いますが、投入後は距離が出るにつれだんだんとエンジンが滑らかに回っているのか分かるようになりました。
エンジンをブン回した乗り方で、燃費も22km/Lから29km/Lまで戻ってきたので、かなりの効果があると思います。
クラッチの滑りなどはありません。
また、250cc空冷シングルは高速巡航がどうしても辛いのですが、かなり楽ができるようになりました。
コストパフォーマンスも良いのでお勧めです。

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