新しい純正エアフィルターへの交換の際に本商品を使用しました。
私は湿式フィルターの交換が初めてだったことと、あまり頻繁にフィルター清掃しない使い方なので、手軽に使える本商品を選びました。
使い方はフィルターに満遍なくスプレーするだけなので簡単です。
難点は溶剤に青い色が付いていても、純正フィルターが黒くてスプレーした量が分からないことですが、コレはこちらの事情なので本商品の問題ではありません。
本商品を使う方は色の薄いフィルターでの使用をオススメします。また、オフロード走行などでしっかりとした防塵性が必要な方や、絶対に燃焼室に塵を入れたくない方は本商品ではなく液剤タイプの方をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小さなバイクを積載しているトランポと自家用車で使用しています。以前ホイールナット磨きを購入したら、想像以上に便利に使えたので、更にひねりを効かせたこの商品が気になり購入し、使用してみました。ホイールナットとホイールの隙間二か所一本で洗えるというズボラな私にうってつけの商品で一回使っただけで虜になりました（笑）やや耐久性に難がある（ガシゴシ酷使したら若干ほつれが…）かもですが、とにかくこれ一本でホイール洗浄が完了するのでとにかく楽！この楽さ一度体感すると、手放せません！！気に入りました！！

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最近は錆落とし等の地味で地道な作業が多い私です（笑）



今回はこれ不織布スコッチです。（画像１）



スポンジ系と違いがあるのか？


あるいは優れているのはどちらなのか？

更にはピカールとの合わせ技はどうなのか？


検証してみます。



そして今回はスポーク磨きなので・・・

使いやすいサイズに切っちゃいます。（画像２）



今回もクソ暑いので帽子を被って、水分補給をしながら頑張ります。

まずは不織布スコッチのみで磨きます。（画像３・画像４）


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　微　妙　だ　け　ど　ス　ポ　ン　ジ　系　に　負　け　て　る　か　な　』


『　で　も　使　い　や　す　い　の　は　不　織　布　ス　コ　ッ　チ　』
　

よしピカール付けて


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　こ　り　ゃ　?　だ　め　だ　な　』


合わせ技に効力アップは無しです。

こうやって表現すると簡単ですが、炎天下の中ですから（汗）


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』



あっここで注意点ですが・・・

私のバーディー８０はリムがメッキなのでスポーク磨きはイイですが、

ニップル磨きはキケンです。（画像５）

下手するとリムがキズだらけになります。

それでは“木乃伊取りが木乃伊になる”です（笑）



エンジン部の磨きもヤリたいところですが・・・（画像６）

炎天下の中３時間ぐらい頑張ったので、そろそろ“おバカになりそう”です（笑）



最後に、耐久性は・・・

使い捨てに近いのは不織布スコッチです。ゴシゴシ度＝繊維の欠落度みたいになります。

スポンジ系の方が僅かながらも耐久性が有るように思います。

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私のバーディー８０は製造から３０年を経過し、

各所に劣化・色落ち・色褪せ・錆が見受けられます。

一般的には趣味性よりも実用性を主体にして扱われるバイクですから、

扱いが雑だったりもします。

いずれにせよ以前のオーナーによる扱いも大いに関係します。



私の所有になってからは、この変換剤（画像１）を塗り赤錆の“黒”化にお世話になっています。



しかし、今回は応用編として・・・


“　誤　魔　化　し　”　塗　装　！？　作　業　で　す　（笑）



一つ目は・・・

数年前から気にはなっていたエンジンの黒い部位です。（画像２）

しかし、耐熱塗料は割と高いし、少しだけ使った残りが数年後にはカチカチになり、

使えないし処分に困るという図式は火を見るよりも明らかです（笑）


　
『　コ　イ　ツ　で　黒　く　し　ち　ゃ　え　ば　イ　イ　じ　ゃ　ん　』



ハイそのとおりです。

試してみましたが、意外とイケそうです。（画像３・画像４）



念のため二ヶ月後の状態は・・・


『　こ　れ　に　て　一　件　落　着　！！　』（画像５）


古いっ遠山の金さんか（笑）



意外とイイ状態をキープしてます。

これは成功ですね。

いつの日か劣化したら補修しましょう。



二つ目は・・・

チェーンカバーの裏側です。（画像６）

画像の上側は塗った状態、下側は未処理の状態です。



『　う　?　ん　イ　マ　イ　チ　・・・　』



ハイこれは失敗ですね（笑）

手塗り感バリバリです。


『　下　手　ク　ソ　！！　』


まず第一にパーツを外さず横着したこと。

第二に付属の小さい筆で塗ったこと。



成功例と失敗例の二本立ては以上です。

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中古で入手したバイクは先のオーナーによる扱い如何で状態は左右されます。



私のバーディー８０は先々代のオーナーが手放した後にＪＢＡ横浜でオークションに出品されており、

私が契約し納車直前に偶然発見した当時の画像と状態評価査定シートがネット上に有りました。

バイク屋に確認したところ先代のオーナーから下取りで入手したとのこと。

このことから少なくとも先々代オーナーがメンテナンスを頻繁にし保管状態が良かった模様。

この時点で２０１４年。製造から１８年経過し走行距離は約８，５００ｋｍ。

次のオーナーは約２年ほど乗り走行距離は＋約１，０００ｋｍ、

保管状態は恐らくイマイチで、常時日陰に置きっぱ、もしくはバイクカバー内でジメジメ。

そんなこんなで一気に劣化が進んだ可能性が高いです。



いずれにせよ先々代オーナーには感謝しており、今こうして私が乗れるわけです。

もしかすると先代オーナーが早く手放したおかげってことも（笑）



前置きが長いですが（笑）

未塗装部分の錆落としなどに活躍するのがコレです。

今回はスポーク（画像１）、シフトペダル（画像２）、エンジン（画像３、画像４）の未塗装部分に使用します。



使用したのはミディアムとウルトラファイン（画像５）の２種類です。

仕上げは意外と大切で、粗目で終わらした場合はザラザラ感が目立ちます。

よって仕上げをすると艶やかでキレイになります。



今回はササっと実施したレベルですので、もっと時間を費やせば格段にキレイになるでしょう。

この手の商品は必要に応じて切っても使えます。

粗目が完売なのは残念ですが、今は不織布系や消しゴム系、ボンスターなど色々と代用は出来ます。

いずれにせよ根気の必要な作業です。

偶には頭を空っぽにして地道に磨くのもイイものです（笑）

これも中古車の楽しみと言えるでしょう。



※本来はＪＢＡオークションのデータは非公開だと思います。

　そのＨＰはロシア語でしたので、どこぞの業者がロシアへ売るつもりだったのか、

　もしくは噂に聞く船上売買で北朝鮮に流れるのか、何やらキナ臭い感じです（笑）

　いずれにせよ海を渡らずに良かったです。

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レザースーツのメンテナンスワックスをあれこれ探していてこの商品を発見！

クリーナーと保護の要素をこれ一本でいけるのがいいです。よく伸びるし、汚れ落ち・光沢も申し分ないです。
匂いも気にならないと思います。小さなスポンジが付属していますが、おまけ的なものですね。

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商品のサンプル画像がホンダ車用になっていますが（笑）

キャリイやエブリイといったスズキの商用車用カラーです。

この色のクルマには乗った事はありませんが、
バイクの錆隠し、クランクケースの擦れ隠しなどに使っています。


目立たなくするレベルとしてはイイ感じです。

拘る方には不向きかと思います。


以前のようにバイク用カラーのタッチペンが豊富にあればイイのですが…

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ホイールやタイヤの足周り用に購入してみましたが
使い勝手が良く全体に使っています
付属のスポンジは要らないかな？

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リアスプロケットを交換しようと思い、それと一緒にアクスルのグリスアップを行うため購入しました。
量もあり、チューブより使いやすい印象です。
潤滑というよりも水の浸透防止が目的で、期待通りの効果が得られると思っています。

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トランポ（四輪）とバイク数台の外装補修を数種類のパテを使ってガッツリやっているのですが、たまに悩む補修箇所ってあるんです。具体的に書くと「小さな線キズ」です。薄いパテを盛る程でもない、でもヤスリで削り取ってしまうには大きい…これの対処が非常に難しく、補修する時の「肝」だと思っています。そんな時にはこの商品！！深さ2mmまでの薄い傷に最適！！硬化は太陽の日光を当てるだけなので、日陰で作業し、完了したら日向に出すという解り易くじっくり作業出来るのも嬉しい…初心者さんにうってつけのパテなので、ぜひ今までパテ盛り補修した事が無いかたにトライしてほしいです！！大丈夫！君ならできる！！

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