以前、某メーカーの白いチェーンルブを完全に落したい時に使いました。
吹き付けて放置している時間が短かったのか汚れ落ちが悪かったです。
完全にルブにはじかれている感じでした。
透明のルブであれば落ちるのでしょうが粘り気がある物には残念ですが勝てなかったです。
ワコーズ等のサラサラタイプには効くのでしょうね。

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スクーターのエキパイの錆び落とし後の補修に長年使ってきました。これはいくら乾燥させてもしっかりと乾燥せず、塗料が手や服に着きます。しかも２ヶ月も待たずしてエキパイの塗装が弱ってきてすぐに錆が浮いてきます。ホームセンターで安いので買っていましたが、デイトナの耐熱ペイントとそんなに値段も変わらない上に性能が格段に良かったので、今後二度とクレの耐熱ペイントは買いません。

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ゼファーχのヘッドカバーのクリアが腐食してきたので綺麗に研磨して本製品で塗装しました。
塗った後しばらく経つと触っても大丈夫なくらい乾燥するのですが、エンジンを始動し熱が掛かると溶けだしてきました。
メーカーの方に確認した所、温度が低いのでは？との事でした。
始動して1時間ほど走行しても乾かなかったです。
何回かチャレンジしましたが結局剥がしてしまいました。何が悪かったのでしょう。。

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スクリーンの水垢、キズ、くもり除去用に購入、試してみました。
2、3度やれば表面、少しは効果はあるようだが、思ったほどではない。

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ロックポリパテの仕上げ用にと薄付けパテを探して購入しましたが、１液だけあってラッカーによる揮発が前提の商品とは合いませんでした。単体で傷消し等に使うならいいのですが、全塗装時の目消しには使えません。用途としては単体での軽補修です。

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いわゆるフューエルワンの上位互換製品ですが、あんまり効果を体感することはできませんでした。
この手の商品はおまじまい要素が強いですが、上位互換品なので「今度こそは効果を体感できるかも！？」って思いましたが、甘かったです。

そんなおまじない製品の中でも、YAMAHAのカーボンクリーナーはおすすめでした
鈍感すぎて今まであまり効果を感じることができなかった製品カテゴリでしたが、YAMAHAの物は効果を少し感じることができましたよ！
そちらをおすすめしますｗ

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研磨材なしなのでこんな物なのかもしれませんが、いまいち傷を見えづらくする性能が微妙でした。
同社製のSILQは、珍しい疎水タイプのコーティング材で、艶出し性能も疎水性能も満足いく物でしたが、このHEXXはちょっと微妙。
傷が気になる部分に使ってみたのですが、確かに薄くはなっているものの、、、この程度の性能なら他にいくらでも代替商品はありますし、コストパフォーマンスもいいものがたくさんあります。

ちょっと期待外れでしたが、パッケージはいいですね、
THE バイク向け製品という感じで、洗車用具入れに入れておいても写真映えします。
だからなんだという話でもありますがｗ

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巷によくある「ネジ緩め剤」といえば、高い浸透圧でねじ穴に潤滑剤を浸透させ、ネジ山を潤滑させ緩めやすくするというもの。
このフリーズルブはちょっと面白くて、高い浸透圧で潤滑剤を、、、ではなく、ネジ自体を冷やして収縮させ、ちょっと隙間を作って潤滑剤を行き渡らせるという新しい発想のもの。
金属の熱膨張の性質をうまく捉えた製品で発想が面白いですね。

肝心の結果ですが、固着したネジは回りませんでした。

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プラスチック製のヘッドライトレンズによくありがちなレンズのきばみ。
これは、ヘッドライトに元々施工されていたコーティングが紫外線などで劣化し、コーティング自体の劣化と汚れの付着で発生します。

この商品はそのコーティングを研磨し、劣化したコーティング部分とよこれを一緒に落とす商品で、類似の商品は数多あります。
肝心な「この商品を選ぶ理由があるのか？」ですが、特にありませんね。この商品じゃないといけない理由はなく、当然性能としては普通レベルなのでこの商品を選ばない理由もありません。

類似商品も含めこの手の商品に言えることは、添付されているコーティング材の性能があまりよくないこと。基本的にあと乗せのコーティングは定着せず、長持ちもしません。大体２?３ヶ月程度で再度研磨が必要になります。

いたちごっこになってしまうので、さっさとペーパーを当てて磨き、クリア塗装をしてしまう方が早くて長持ちです。。

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各所のクロムメッキのボルトにテストしてみたところ、錆はもちろんメッキも消滅したらしく、艶消しグレー一色になっていました。
それはそれで落ち着きがあっていいね、と思っていたのですが、残念なことに雨で一発でさびてしまいました。
使用する金属によって、期待できる性能は変わってくるようです。

しかし防錆性能を期待していた私にとっては残念な結果で、リピートはしません。

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