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5.0/5
これは、魔法の潤滑油です！価格は高いですが1本は持っておいて損はないです。エンジン・ピストンの組みたて時、サイドミラーの稼動部等々いろいろ使えます。556とは、別ものですよ。
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5.0/5
DUCATI 1098sに使用してます、走りに行く前に塗布してますが1年以上使ってもまだまだ残ってます。
オーリンズのサスペンションはオイル漏れしやすいと言われますがコレのお陰かまったく漏れる気配すらありません、多分アブソのお陰かと思います。
ブレーキのメンテの時にもピストンに塗布しておりピストンの動きがスムーズになります。
次も購入するのは確かなのですがまだまだ残っているのでまだ先の話になるでしょう。
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4.0/5
評判がよいのでとりあえず買ってはいましたがしばらくは未使用のまま…。
ホームセンターで特売のときに買ってるCRC5-56でたいていはかたがついていたので…
で、先日リアアクスルのナットのが固着しており、緩める際に始めて使用したのですが普段使いのCRC5-56と比べると若干年度が高いようで少し泡立ちがありました。
以降、しばらく置くとかなり力を入れても緩まなかったナットがすんなりと…。
以来、安価で交換前提のボルトやナットの緩めにはCRC5-56、再使用前提のボルトナットにはラスペネと使い分けています。
ついでに先ほど粘度について触れましたが、べたべたするようグリスのような粘度ではないので一度組んだらそうそうあけたくない(面倒だとかの理由で)、ような場所にも向いていると思います。
ただし、調子のって量を多くしてしまうとゴミや埃をよんでしまうので適量(ちょっと少ないかな?)位がちょうど良い思いますよ
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4.0/5
錆びたネジ類を緩める用途で考えると抜群のコストパフォーマンスだと思います。
さらっとした粘度特性から考えると数年間空けないような場所の潤滑にはグリス等の使用がベストかと思います。
量がたっぷり入っているので気兼ねなく使えるし!
私の場合、とりあえずネジを破断してもいい(再調達可能で安価なら)CRC5-56、高価もしくは再調達が難しいと思われるパーツにはワコーズのラスペネと使い分けしています。
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3.0/5
本来の目的を充分満たしていると思います。
が、量が多いのでビッグバイク腰上オーバーホールではめちゃくちゃ余るので仲間との共同購入とか複数台オーバーホールだと使い切れ目かなと。
とはいえ、なくてはならにない、なくては話にならない存在のオーバーホール時の必需品。
初期のカジりは抑えられます。
某メーカーの組み付けペーストよりは安価なので仕方ない選択かな、と
ちなみに、私のようにオーバーホール時に多量(4気筒ビックバイクの腰上オーバーホールに保険的意味で1/3本)に使用するとオイルパンにモリブデンががっちり沈殿し、オイル交換では完全に除去できませんので使いすぎにご注意ください。
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3.0/5
普通にシリコーン系潤滑剤として使えます。 PPパーツの艶出しに使用したら静電気大発生！
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5.0/5
メンテナンス時の必需品ラスペネ。これはおすすめのアイテムです！
メンテナンスの際によくある「ネジが硬くて外れない」といったときに大活躍するケミカルです。バイク屋さんでも車の整備をしている人でも多くの「プロ」が愛用している実績があります。実際に私も何度も助けられたことがあります。
バイクの場合は、車と違って直接雨風にさらされるシチュエーションが多く、ネジやボルトのさびなどが起き、固着してしまうことが多くあります。そんな固着したボルトを緩める際に助けになるのがこのラスペネです。
ラスペネは、スプレータイプで細いノズルが付いており、狭い場所や通常では噴射しづらいような場所でも簡単に塗布できます。噴射された液体は流動性が非常に高く、金属の隅々まで浸透し潤滑を行います。この効果で、硬く固着したボルトにもしっかり浸透し緩めやすい状況へと変えてくれます。実際に作業する際は、噴射後少し時間をおいてから作業することをお勧めします。
ラスペネだけでなくインパクトドライバーやバーナーであぶったりといった方法と組合わせることによってさらにネジを緩められる可能性が高まります。状況に応じて試してください。くれぐれもネジの頭はナメないように気を付けてください！
また、潤滑性にも優れておりクラッチやアクセルワイヤーなどのケーブル類にも使用できます。先ほど紹介した浸透性でワイヤーの隅々まで到達し、無駄な抵抗を減らし、軽快なクラッチワーク、アクセルワークを実現します。
さらに、あまり知られていませんが、防錆性も強く、可動部の保護なども行ってくれます。ブレーキやクラッチなどのレバーの可動部にもお勧めです。
バイクの細かい部分の注油などのメンテナンスは、これ一本でほとんどの作業が可能です。自信を持っておすすめ出来るアイテムです！！
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5.0/5
回らないネジも時間を置けば回ってしまう優れもの！
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3.0/5
洗車後や定期的にレバー、ステップ、ペダル、スタンドなどの可動部に使用してます。
エンジンオイルの廃油などで代用可能な物ですが、気持ち的にも専用のものを使うのに越したことはないと思います。
微量で役割を果たすので長持ちしますし、多量に吹き付けなければ、ごみの付着などもそんなに気にはなりません。
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5.0/5
【取り付けた車種と走行距離】
車種：ベンリィ90S（フレーム号機：HA03-1600XXX）
走行距離：約15000Km
【購入理由】
ワイヤ類（アクセル、フロントブレーキ、クラッチ）などのグリスアップ用に購入しました。
ワイヤ類は、ゴムかプラスチックに覆われているのが普通ですので、それらを侵さないシリコーングリースメイトを購入しました。
実は、同じKURE社製品の「チェーン＆ワイヤールブ」を購入する予定でしたが、KUREに問い合わせてみたところ、ゴムやプラスチックの材質や置かれていた環境によっては、影響を与える場合があるとの回答でしたので、シリコーングリースメイトに決定しました。
【感想と取付け時の注意】
ワイヤ類の動きに不具合はなく、グリスアップはまだ必要ないだろうと考えていました。しかし、グリスアップ後は、驚くほどすべりが良くなり、使い心地も大変良くなりました。
ワイヤのグリスアップ作業には、各種オープンレンチ（8、10、12、14mm）とプラスドライバ、およびワイヤインジェクター（キジマ製）などの工具を使用しました。
シリコングリースメイト付属の金属ノズルは、使用したインジェクターのグリス注入口よりも細いので、グリースが吹き出てしまいます。グリス注入時には、同じクレ製品の5-56のプラスチック製ノズル（赤色）を使いました。
シリコングリースメイトは、Oリングのシール性向上にも使えるとのことなので、ワイヤーのグリスアップの他にも、アクスル周りのシールやキックスタータの根元のシール（交換時や保守）など、使う機会が多くありそうです。
私の場合、入手のしやすさから、他にもいくつかのKURE製品を使っています。5-56（固着したボルトを外す際やさび落しに使用）、
グリースメイト（サスペンションのリンク部など圧力のかかるところのグリスアップ）、スーパーチェーンルブ（シールチェーンのグリスアップ）などです。
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