経年でサビが浮いて目立ってきたエキパイの再塗装に使用しました。もともと艶消しブラックだったので、艶消し塗料をチョイス。
ワイヤーブラシでサビとかと前塗装を落として、脱脂。耐熱塗料で塗装しました。
耐熱塗料の説明には150度~200度で15分ほど加熱とあり、でないとべたつく可能性もありとのこと。一応ドライヤーも用意して塗装します。
塗りが薄いのかあまりべたつくこともありません。一応ドライヤーで乾燥させときます。
適当にやりましたが、わりときれいな仕上がり。サビサビで不満があるヒトはおすすめです。下回りがきれいになると全体がしまった印象になる気がします。

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最近のホンダ車のクランクケースカバーの黒に近いと言えば想像していただけるでしょうか。この他にも同メーカーのツヤ無しも購入しました。そちらはラフに塗っても反射がしないので目立たなく仕上げられます。こちらは濃くツヤもあるのでマスキングをする等、全部を塗るか塗り分ける方がいいかと思われます。

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レストアのため同社の半ツヤ黒と一緒に購入。

このシルバーはエンジンの塗装剥げを隠す為に使用しました。
エンジンおろすのが面倒だったんで、筆塗りですがこの仕上がり。

30分走行後、ガソリンやパーツクリーナを掛けてもまったく異常は出なかった。

品の良いツヤもあって、耐久性とともに満足です。市販の耐熱塗料はもう買えませんわ！

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マフラーの再塗装に使用しました。他の耐熱ブラックも使用したことありますが乾きが遅かったりべたついたりしてましたが、これは乾きも早くべたつかないのでいい感じです。初心者の方にはお勧めです。気になったところは塗装後水洗いしたら落ちたところもありました。塗装後はしっかりエンジンかけて熱を加えれば密着するかもしれません。値段も手ごろですのでレストアバイクなどにいかがでしょうか？

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耐熱黒の半ツヤと言えばHONDAが人気なんで、あえてYAMAHAを選んでみた。

SR乗りだし。

写真は3インチスーパートラップのエンドキャップで、背が低い方がデフォルト仕様。背の高い方はリゾネーターキット付属のエンドキャップ。

背の低い方は元からの塗装で、背の高い方を塗装してみたんだけど、質感の違い結構出てると思う。(実物はもっとツヤがある)

ガソリンにも耐えてくれた。耐久性、半ツヤの質感ともに満足！

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KDX、ZRXのライムグリーンの補修用に買いました。ライムグリーンも種類があって欲しかったが無くてコレにしました。多少の傷はパーツクリーナーの蓋などに少量移して細い筆などで傷の所をなぞれば誤魔化せます。タッチペンタイプよりお徳な缶にしたのは汎用パーツや流用パーツも塗装できるのでコレにしました。補修箇所も元の色とは多少違いますので大きい傷は塗り直した方がいいです。工夫すれば便利に使ますし各車種の原色に近いので自分で補修などしてみたい方にはお勧めです。

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バイクがキャンディーライムグリーンなのでGIVIのモノロックケースもバイクと同色にしようと思い購入しました、下地処理をした後、このK33Cを塗ってみました、素人のわたしでも結構綺麗に塗ることが出来て満足してます、この後C13を上塗りしてキャンディーライムグリーンに仕上げたいと思います。

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バイクと同色にするためにGIVIのモノコックケースのトップカバーを塗りました、K33Cを塗った後、このC13を上塗りして最終段階です、色むらが無いように、左右上下とまんべんなく色を重ねて純正色に近い所まで仕上げてみました、素人のわたしでも結構、良い感じに仕上がり満足です。

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綺麗に仕上げるため下地処理はには欠かせないアイテムです、紙ヤスリで表面を磨き、このX04で塗装の足付けをして薄く塗って15分おいてから2度塗りしました、この日の気温は28℃と天気も良かったので1時間程度で乾き、この後上塗にかかります。

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塗装が完全乾燥した後にホルツのウレタンクリアコートを吹き付けました、説明書通り時間をおいて何度も使い切るまで吹き付け、後は2日ほど放置し最後にペーパーとコンパウンドをかけて完成です、1液タイプと違い2液タイプなのでピカピカに仕上がります、ただデメリットもあります、使い置きが出来ない、小さい面に吹き付けるにはもったいない、その2点かと思います。

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