最近、セッティングやら修理やらでタンクの付け外しが増えてしまって、ふとタンクを見ると、縁の塗装が剥げている。
これはみっともなくなってしまうな、と思いこちらの商品を購入しました。
取り付けはいたって簡単、縁に沿わせながらこいつを嵌めていくだけです。
案外古めかしい雰囲気になることもなく、立派な縁ガードになってくれました。
ただ嵌めるときに結構固かったので、多分これを取り外した前よりもっと縁の塗装がパラパラ剥げてしまっているんだろうな、とも思います。外す予定はありませんが…
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とりあえずこれを買って、あと必要に応じて端子を買い足していけば半永久的に使える優れものです。
前に使っていたものは後輩にあげてしまったので買いなおしました。
とりあえずこれがあれば、配線締結作業ができるので、ちょっとした電装系のカスタムには持っていて損は無いですね。
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5.0/5
手が小さいのでブレーキ・クラッチレバー調整付きには必ず交換します。レバー部の曲りが多い形は好きではないのでこのレバーの形状が気に入り注文しました。調整部もしっかりしています。フロントフォーク部のゴールドで色は合わせました。操作もしやすく非常に気に入ってます。
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5.0/5
ハンドル周りのカスタムがしたく購入。カラーバリエーションが豊富で私はチタニウム/オレンジにしました。自分の手にフィットするように調節でき操作が楽になりました。少々値段が高いですが作りがしっかりしているので満足しています。
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5.0/5
ダックス用として購入しました
タンクの錆がありますので少しでも綺麗な燃料をという事で装着しました。
車体が小さいのでなるべくフィルタも小さい物を探していました。
ホースはφ6用です。
キャブにはφ6ホースでは大きいのでフィルター出口は
無理やりφ5をはめました。ホースを温めてやらないとフィルタが破損してしまいそうですので慎重に。
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写真はブレーキレバーです。
GSX-R600 2006年式です。
本体色、アジャスター色、
可倒か一体か、ショートかロングか
たくさんの選択肢があるSSKさんの
レバーを選びました。
交換は8、10ミリメートルのソケット、マイナスドライバー
があれば可能です。
・クラッチ側レバー
純正に比較し、長さもほぼ同じです。
アジャスターは1~6のレンジで調整可です。
若干ガタがるかもです。
・ブレーキ側レバー
アジャスト位置 1(手前、グリップ側に一番近い)
でも純正に比較すると離れる感じです。
グローブサイズはMですが、もっと手前に来ると
操作しやすいです。
横から見たレバーセンターがハンドルセンターより
若干上にある気がします。
(レバーを下目に調整しました)
レバーの長さは純正比ちょっとだけ短めです。
・純正レバーに比べ、角ばった印象ですが、
慣れれば問題なく握れます。
・可倒式なのでいざ、という時に役に立って
くれそうです。
・左右セットでの価格なのでお得だと思いますよ。
・ブレーキレバーが少し遠かったので
☆4つです。
アジャやスターの部品、別途欲しいですね。
チタンカラーのレバーと赤のアクセントが効いた
アジャやスターがお気に入りです!
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5.0/5
黒いホースに比べて硬性感、柔軟性はどうかというのが
不安でしたが柔軟性と硬性感のバランスがちょうど良い感じで
満足です。ジョイント部への入れ込みも具合良く
ねばりもあり安心して使用していけそうです。
付属のクリップも結構サイズ感は良く、あわせて使ってます。
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クラッチがキツかったので交換しました。結果、多少ですが握りが軽くなり、ハンドルとレバーが近く丁度良い。ちょっとしたカスタム感がでました。先っぽがまるいのが残念ですが、平に削れば見栄えも変わります。
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4.0/5
ケーブルの 長さに 悩みました
ノーマルが 920mmでしたので デイトナの
アップハンドルで 850mm にしましたが
まだ 少し長いようです 720mmでは、短いので
これに しました。
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4.0/5
09 cbr1000rr sc59に取り付けました。ショートレバーからの交換だったので、操作性は向上しました。
今回はブラックアルマイトのレバーを購入しましたが日焼けなどによって色が抜けてしまわないかと思いました。
レバーの精度としてはまあまあですね。ガタつきも少ないのでいいと思います。
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