社外マフラーを純正マフラーに戻す際、ジョイントガスケットがボロボロになってしまった為、新しいものに交換しました。

サイズを見て、ジレラランナーVXR200のジョイントガスケットとして装着しました。なんと、ジャストサイズで問題なく装着可能でした。※メーカーHPにも適合車種として記載がない為、購入時はご自身の判断でお願いします。

作りこみも申し分なく、特に排気ガス漏れもなく満足のいく買い物が出来ました。

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2013年式のPCXに取り付けました。このセットには、LEDバルブとLED対応のウインカーリレーが入っているので、他に必要な物はありません。
リレーを交換するためにフロントマスクを開ける必要が有りますが、それでも全部の作業完了するまで、1時間もあれば終わるのではないでしょうか？
LED特有の切れのある点滅に満足しています

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去年の10月くらいに純正を使い切って、チョイスしたのがコレ。
2回目のの装着だが決め手はスポーツ走行よりであったこと。
2回目にこれを継続した理由はローター攻撃性が低いこと。

山道を走ることが多く、コントロール性能や、制動力がどうしても必要。

ライフはあまりよくない（？）が高いものではないので満足。

むしろ古いものを使い続ける方が不安だ。

定期的にブレーキをチェックする慣習もついてむしろ安心して乗れる。

走り意識したい人には勧めたい

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Dトラッカー250に使用しました。
取り付けはサイズがしっかり合い、装着後約4ヶ月経ちましたが排気漏れもありません。
純正部品のガスケットより安いので、おすすめです。

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以前乗っていた中古の隼がHIDだったせいか、ノーマルだと若干暗く感じていました。
店にHIDへの交換を相談したところ、こちらの製品を紹介され、値段等を勘案しこちらを選択。
交換後の印象として早朝薄暗い時、夜間、また比較的照明の弱いトンネル内等で明るさの向上を感じます（青白い光となります）。

タンク側から覗き込むと放熱のためのフィンが写真のように見えます（良し悪しは人それぞれかな）。

なお、当方のZX-6R(636CC、13年式)の場合、HIGH側はハンドルを操舵する際に干渉するそうで、LOW側のみの交換となりました。

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カブ50の78ccボアアップの際キャブやマフラーも変えたのでこちらを購入、安いけど使えます。
青いカバーは雨の日でも使えて便利ですが少し吸入効率が下がるッぽいので、私は外して使っています。

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もうかなり長く乗っているVT250F(2型)の吹けあがりが最近若干悪くなってきたように感じ、他のオーナーさんのVT250Fと比較してみところやはりうちの子は少し吹けが悪いようでした。

バイク用品店にてピットで点検をしていただいたところ、
プラグも少しカブり気味だけどガソリンはしっかり降りているしエアースクリューを規定値に戻しても症状が変わらないからエアクリーナーが汚れているんじゃないかな？
という判断をしていただきました。
エアクリーナーを交換すれば直るはず。とのことだったのでそちらの店舗で調べていただいたところ、ホンダ純正のエアクリーナーはかなり前に廃盤になっているので購入することができない。と言われてしまいました。

吹けの悪さの症状は我慢すればいいかな・・・と思っていたのですが、他にもアイドリングの不調や高回転でのパワー不足を感ったのでそちらの店舗でダメ元でキャブレターの清掃をしていただき、そのついででエアフィルターのチェックもしていただきました。
結果はキャブレターの方は比較的綺麗な状態だったのでそのまま簡単に清掃しただけで組立しなおしただけで大丈夫だったのですがやはりエアクリーナーの方はブローバイガスによると思われるオイルがかなり付着しており、そのままの使用が難しい状態でした。

ターボフィルターを取り付けすることで新品のエアフィルターには交換することはできることを教えていただいたのですが、ターボフィルターの交換にはメインジェットやスロージェットの交換が必要でスロージェットの店舗在庫がなかったので後日、バイクに詳しい知人にお願いしてVT250Fに使えるメインジェットの45番と42番、スロージェットの40番を教えていただきターボフィルターに交換しました。

ターボフィルターに交換したところ、以前よりも吹けがよくなり、それだけでなく加速・トルクも上がりまるで違う車両に乗っているかのようでした。
排気音が少し大きくなったように感じ、エンジンに良くなったと思うと気持ちも気持ちいいです。
アイドリングも安定し、本来のVTを取り戻せたように感じます。

ターボフィルターなのでメンテナンスは時々必要だそうですが、とても良くなったので評価は☆5です！

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シェルパ2001年にハンドガードを取り付けるため、
レバーをショートレバーに交換。
短くなったが、操作性は逆に軽くなった感じです。
人差し指と中指で操作でき大変満足しております。
ブレーキもきっちりしっくりした感じになりました。

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純正ハンドルからアップハンドルに変更したのでクラッチケーブルも長いものに変更です。
必要な長さを予め計測して購入しましたので長さに過不足なく収まりました。
こちらの商品にはクラッチケーブルブーツも付属しているのでオフ走行するにしても都合がよいと思います。

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マスターの配置的に、レバーの中央より少し右側を握っていて、レバー先端のボールの指にあたるフィット感がない感じでした。しかし、このショートレバーにしてからは、レバーの端っこのボールにしっかり指がかかり、とても握りやすくなりました！ブレーキの利きとかは変わらないけど、操作性は格段に良くなってとても満足。
ただ、価格が少し高いですね。もう少し安くなったら最高です。

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