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5.0/5
純正パッドからの交換。
交換した日からすぐ効いてくれますね。
赤パッドと悩みましたが、耐久性も効力も良さそうだったのでこちらを選びました。
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4.0/5
リアキャリパーはブレンボCNCカニを使用しています。ブレンボ純正パッドを使用していましたが、ブレーキダストが多い為に交換しようと思いAELLAを選択しました。フロントはメタリカ製パッドを使用しており好印象なのですが、リア用のメタリカが無いのです。
しかし色々と調べるとAELLAパッドはメタリカと同じ製造元で摩材やバックプレートの仕上げも同等と聞いたのでAELLAを選択しました。ブレーキタッチや制動力が向上。ダストも少なくなりました。もう少し安価であると星5つです。
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アプリリアの純正レバーはえっ！！って言うくらい高いのでこける前に交換しました（笑
見た目も作りも良く流石日本製！！って感じです。海外生産のレバーとは比較に成りません！！
＊YZF-R1用ですが、RSV4ファクトリーにも使えます。
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5.0/5
ホンダのグロムに取り付けました。
3フィンガーということですが2本指でのブレーキ操作がしやすくなりました。グロムのレバーはコストパフォーマンで考えるとこれが一番いいのかもしれません。
強いて不満点を上げるとすれば調整機構が面倒ということでしょうか
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4.0/5
Vベルト交換に伴って、交換しました。
性能や耐久性は、これからですが・・
形状がいいのか純正品よりもしっかり固定できた気がします。純正品は、スポスポ落ちてたんですが、これはカッチリ固定できて取り付けも全然問題ありませんでした。
これから、耐久性等みて問題なければまた購入する予定です。
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説明にも有りますが、造り、仕上げは決して良いとは言えない商品です。ただメッキが雑でも古いっぽいバイクにカスタムするにはそれも長所といえるでしょう。
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AMALホルダーを買ったから自動的に専用ワイヤーを購入。
セパハンCRキャブレターに装着です。900でも長めだけどあえて1000を買って車体前方にあまりを出してます。自分のこだわりです。
見た目はとにかく自転車のワイヤーみたいな造りで古いポイ！
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5.0/5
レバーの先っちょが折れていたので、まだ普通に使えますが交換。折れていた方は予備のレバーとしてシート下に入れています。
純正よりも安く、メッキもきれいでいいですね。
もちろんタッチなども変わりなく、がたつきなどもありま
せん。おすすめです。
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5.0/5
ヨシムラTMRMJNに取り付けしました。
初めにアクティブのTMR用スロットルキットを購入しましまがインナーワイヤーの長さが足らずに装着出来ませんでした。
ヨシムラTMRMJNには汎用スロットルキットの方がいいと思います。
商品には文句なし！
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4.0/5
やはり形状のせいか、独特の癖っぽいのが把握できず最高速が80k／h程度で9100回転とかなり偏った状態になって最初は分かりませんでした。
が、アクセルを少し戻したり？すると形状的なせいか急に回転数が落ちてまた伸び出したりして100kとか出せると言うか・・・・
独特の扱いですか。
ちょっと慣れるのに時間がかると思いましたが、慣れればさほど問題無いと思います。
ただ、加速は普通の15gウェイトローラーよりかはよいと思います。
感覚的に・・・・（素人）
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