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SE12Jノーマル12gから9gに変更。WRだけでこんなに変わるんだ。80キロまでの全域でのもっさり感が無くなりスルスル~ってスピードが乗っていきます。驚くような速さではないですがWR9gへの変更は劇的です。
この製品はWRの向きはありません。本体にグラム数が印字してあるので交換時に判らなくなる事もありません。また白色は傷や割れを発見しやすく、磨耗するWRには最適の色だと思います。サンキューアッド
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5.0/5
KLX125のリアウインカーの交換に純正のコネクターを利用したくて購入。ワレンズミニウインカーも同時購入して配線加工して取り付けしました。
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5.0/5
ハーネスを配線するのに、テープでグルグルだと面倒ですが、このチューブを使えば、あっという間です。配線をまとめ、かつ保護するのには必須で、良い買い物をしたと思います。
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5.0/5
選んで失敗はしないと思います。
納期も早かったし値段以上に十分仕事してくれます。
多少の曲がりも修正できますし使い勝手は満足です
。
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ハンドル交換時に合わせて同時交換しました、交換自体はとても簡単に出来ました。質感は素晴らしく満足のいくレバーだと思います。ジータの刻印も入り高級感があります。ブレーキは2本指なので3フィンガーにしました。いつも触る部分で目に付く場所なのでこのレバーは最高です。
折れにくい機能もありますので長い付合いが出来ます。ゴムカバーは付けない方が格好いいのですが、メンテのことを考えて無理に付けてます。握り心地もよく操作性も上がりました。
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ハンドル交換時に合わせて同時交換しました、交換自体はとても簡単に出来ました。質感は素晴らしく満足のいくレバーだと思います。ジータの刻印も入り高級感があります。クラッチは2本指か3本指なので3フィンガーにしました。いつも触る部分で目に付く場所なのでこのレバーは最高です。
折れにくい機能もありますので長い付合いが出来ます。ゴムカバーは付けない方が格好いいのですが、メンテのことを考えて無理に付けてます。
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4.0/5
車両年式がそんなに古くないのでタンク内のサビは今のところ問題はありませんがサビのかけらや細かなゴミによるキャブの詰まりを未然に防ぐ保険として付けておきました。フイルター内の様子が良く見えてGOODです。タンク下にスペースのある車両には容量のあるこのラージサイズがオススメです。
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※付けて最初のうちは問題無かったのですが、コック~フィルター間に次第にエアが溜まり加速中にたびたびガス欠状態になってしまったので今は外しています。
ZRXのコックにこのフィルターはろ過抵抗がありすぎるのかもしれません。
4.0/5
NINJA1000のクラッチレバーに合わせて指三本がけにしたくて取り付けました。レバーの遠さの調整幅もかなり広く、美しいアルマイト、レバー先端のベンチホール、転倒時の可倒式等、機能は満載です。目的の指三本がけでの操作も問題ありません。
ただ、クラッチレバーと同じく、レバー調整のねじが風圧かなにかで勝手にまわってしまうことがたまにあり、気が付いたら遠くなっていたり、近くなっていたりすることがまれにあります。調整ねじにクリック感があればさらによかったかもしれませんが、取り付けなどは問題ありませんので、おススメできます。
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4.0/5
NINJA1000のクラッチレバーを指三本がけにしたくて取り付けました。レバーの遠さの調整幅もかなり広く、美しいアルマイト、レバー先端のベンチホール、転倒時の可倒式等、機能は満載です。目的の指三本がけでの操作も問題なく、また心なしかクラッチも軽くなったようにも感じます。
ただ、レバー調整のねじが風圧かなにかで勝手にまわってしまうことがたまにあり、気が付いたら遠くなっていたり、近くなっていたりすることがまれにあります。
また個体差化かもしれませんが、取り付けの際にクラッチのスイッチの加工が必要でした。汎用品なので少し注意が必要かもしれません。
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5.0/5
14Rのポジション球の交換は、いたって簡単で、ハンドル下の左右のパネル外した後に、そこから手を入れて、純正球と入れ替えるだけです。
私の場合、最初にHiビームを『PIAAエクストリームフォースバルブ』に交換していて、純正球との色の違いに驚いたのですが、『LED』は、さらにその上を行く明るさです。
価格は安くはないですが、2輪専用品の安心感は安全との引き換えと考えています。
これで、見た目もカッコよくなるのですから、非常に効果的なカスタムです！
あとは、Lowビームをどうするか検討するだけです。
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