こりゃ駄目ですね。メッキの厚み分の個体差なんだろうけど全くはいらない無理矢理しいれても動き渋すぎてレバー戻らなかった。
仕方がないのでヤスリで接触面のメッキを剥がして取り付け。ある程度いったらパリパリめくれた。。すんごい無駄な手間
形状、見た目等は悪くないです。次は普通の買うと思いますが

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

18000kmを越えスターターモーターの交換のためエアフィルターを取り外してみると、やっぱりかなり汚れていました・・・。
そこでウェビックで検索して注文して3日で到着、即交換。
やっぱり新品に替えると調子が良くなりました！
・・・、たぶんプラシーボ効果による気のせいかな！？
でも、バイクにとっては良かったはずなので、今後の燃費に期待も込めて星5つです♪

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2014　NINJA250　に取り付けしました。
4フィンガーを購入しましたが、純正よりも短いです。
なので、転倒時にもレバーよりバーエンドが先に接地すると思われ、レバーが上下に可動しなくてもこの商品のように前後に動くだけでレバーが折れるなど最悪な状態は回避出来るかもしれません。
取り付けも特に難しい所はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お求め易く、
最初からオイルもついているので、そのままポンズケで使えました。
そろそろ交換時期の方にはオススメですね。
次回からも注文したいと思いました。

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純正のエアクリーナーは欠品なので当商品を使用しました。
ケース内でのフィット、キャブの燃調も変わらず純正同様だと思います。
次も安心してリピート購入できお勧めです。

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取り付けて10kmも走行しないうちに動力が伝わらずエンジン回転数だけが上がる、所謂空ぶかし状態に。
その場では直すことができないのでバイク屋へ連絡して修理を依頼することにした。
バイク屋の回答は、レバー（プッシュロッドを押し込む為の（名称が分かりません））穴が浅くレバーを常に握っている（クラッチを切っている）のと等しい状態でした。との事。
よく、個体差云々の話しを耳にしますが、アフターパーツはその個体差（公差）を加味した上で設計し商品化するのではないでしょうか？
ま、安物買いの銭失いと割り切ってこの商品は廃棄しますが二度と購入することはないのは勿論のこと、今から購入を考えている方は、例え不具合品であっても気にしない又は、自身で追加工ができることが必須だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のレバーが遠いのでクラッチの切る回数が多くなると手が
つりそうになるので、
(他のインプレッションを見て)少しでも、近くなるかと思い
購入しました。
実際取り付ける前に並べて見たところ結構違うので純正とどれだけ違いがあるか期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブ（武川88cc仕様）に使用しています。　武川のエアクリーナーでは、雨天走行が心配だったので、キタコ製に交換しました。　土砂降りの雨天走行もしましたが、今のところはトラブルはありません。　取付に関して、リトルカブFIに使用する場合、付属のホースは使用出来ません。
（内・外径違いのため）

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BALIUS2 07年式での使用。
対応車種リストには載っていませんが、純正はER-6nと同じクラッチレバーですので、使えると判断して購入。
質感的には上々ですね、この値段ならかなりのコストパフォーマンスだと思います。
交換作業は純正レバーと同じですが、ピボット部のブッシュは純正からの転用です。
クラッチワイヤーの調整は時間がかかりますが、レバー自体の交換は簡単です。

純正レバーとの差ですが、レバー自体のエッジが立っているので、フィーリングは少し変わりますね。
レバー位置ですが、純正と比べるとハンドル側に近いです。
一番遠くした状態で純正の近い状態と同じくらい。
自分は近いレバーが好みなので問題ないと思いますが、遠いレバーが好きな方は違和感が出るかもしれません。

レバー長の調整機構ですが、一番短くしても3フィンガー程度。一番長くすると長すぎる状態だと思います。

可倒部分は意外と弱い力でも曲がりますが、ボールポイントなので簡単に復帰できます。
曲がる角度はハンドル側からすると前斜めに上がるような感じですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BALIUS2 07年式での使用ですが、ブレーキマスター本体はYZF-R1用セミラジアルに換装していますので、そちらに適合する物として購入。
質感的には上々ですね、この値段ならかなりのコストパフォーマンスだと思います。
交換作業等も特に問題なし。純正レバーの交換と同じ手順で10分も有れば終わります。

純正レバーとの差ですが、レバー自体のエッジが立っているので、フィーリングは少し変わりますね。
レバー位置ですが、純正と比べるとハンドル側に近いです。
一番遠くした状態で純正の近い状態と同じくらい。
自分は近いレバーが好みなので問題ないと思いますが、遠いレバーが好きな方は違和感が出るかもしれません。

レバー長の調整機構ですが、一番短くしても3フィンガー程度。一番長くすると長すぎる状態だと思います。

可倒部分は意外と弱い力でも曲がりますが、ボールポイントなので簡単に復帰できます。
曲がる角度は写真の通り、ハンドル側からすると前斜めに上がるような感じですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。