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3.0/5
交換は、特に難しいことも無くポン付けです。
形状は純正より、こちらの方がカッコいいです。
交換して操作感も良くなりました。
ただ、金型のバリのようなものが残っていて、そこが残念。
定価を考えると、もう少し丁寧な仕事であって欲しいですね。
セール価格での購入なら○。定価購入は×。といった感じです。
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5.0/5
最近のハロゲンバルブはHIDに近い白色光を出すものも出ていますね。
ですがそういった色のハロゲンバルブは、バルブ内部に着色をして光を変えています。
ですので高効率バルブであっても、通常色のバルブには光量は劣ります。
更に雨天時や全く街頭の無い路面では、逆に暗く感じることもあります。
このバルブは高効率バルブではありませんが、昔からある通常のハロゲン色のバルブです。
雨の日や霧の日でも見やすく重宝しています。
寿命も長く2万kmは使っていますが問題ありません。
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5.0/5
格安商品にありがちななかなかうまく取り付け出来ないと言う事は全くなく、
特に加工も必要無くポン付け出来ました。
良い商品だと思います。
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3.0/5
一度転倒したせいか、ブレーキスイッチの箇所にレバーが入り込み使用できませんでしたが、レバースイッチ部に2mm圧の鉄板を貼り付けなんとか使用出来るようになりました。今の所正常なので純正を予備にして使用しています。肉厚が少し薄いのでガタはありますが安価なので我慢かな？
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夏は指先のないグローブをしているので、かどのあまりないレバーを探していました。ジータのレバーはそれにピッタリ。レバーの指をかける所のの少し穴の開いてる部分が気になりますがその他はとても満足しています。
レバーの位置調整もかなり細かく調整できるので自分の手の大きさに合わせて調整できるのはとてもグッド。
取り付けに関しては至って簡単でした。純正のレバーを外して取り付けるだけ。
見た目はあまり目立たないけど機能性重視のカスタムとしてはとてもいい買い物をしたと思います。
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4.0/5
リアと同時に、店に交換をお願いしました。町乗りでは純正より性能は上に感じますが、それでもフロントは制動力が不足しているように感じます。ZZR250はシングルディスクなので赤色が目立ちます、
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取り付けは店にお願いしました。フロントと同時交換でしたが、純正より止まる気がします。色も赤色なので、アクセントにもよいと思います。
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5.0/5
左スイッチボックスをカワサキ純正に交換したところ、レバーと干渉して完全には握り切れない事が判明。調べてみると、RCSに限らずブレンボマスターでは結構メジャーな事象のようで、他社からもスリムレバーが出ていましたがいま一つ感じるものが無く対症療法（ゴム板を干渉部分に貼る）で凌いでいましたが、コーケンから発売されたのを知り、輸入元が出す物ならほぼブレンボ純正と言えるのでは？と思い購入してみました。
結果は大満足！
まず形状は内側がスリムになっており、スイッチに干渉する事無く完全に握り切れます。外側はオリジナルと同形状のため、握り心地に違和感も全くありません。
アルマイトの質が高く、パッと見塗装と見間違うようなしっとりしたツヤで「いかにも削り出し」といった感じが無いのがイイです。
エアロホールはストリートでは完全にファッションですが、副次効果として指の掛かりは良くなると思います。
ちなみにブレーキ側は無問題でしたが、見た目を揃えるためにこちらも交換しました。
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5.0/5
作りがしっかりしていて2重構造の内側のスポンジも目が細かく泥 砂 土 埃などキチンと防いでくれそうです その割値段もかなり安く2個同時に購入してもいいくらいです。
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3.0/5
クラッチレバーの曲りが気になっていたことと、変更するなら車体カラーに合わせたものをと思っていたので、この商品を選びました。可倒式はおまけぐらいにしか思っていなかったのですが、実際に私には不要でした。カラーは端がブラックなため、ハンドル周りの黒になじむ感じで、赤は結果的に控えめでした。
クラッチ動作は非常に軽くなった気がします。
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