ブレーキレバーと同時に交換しました。
やはり同じ形状の物が良かったので。。。
デザイン、形状がお気に入りです。
自分好みの位置に調整出来るので購入しました。
普段は2本指で操作していますが、問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

奪着が簡単で非常にメンテナンスがしやすい。
他社のフィルタと違い、オイルを塗ったりする必要がないので、整備経験が浅いライダーでも簡単にできる。

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　ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
練習中に転倒してしまい、ブレーキレバーの真ん中からぽっきり折れてしまったため、購入に至りました。
どちらにせよ、こんな遊びをしているのに、スペアレバーを持っていないとはちょっとはずかしかったのでクラッチレバーとともに注文。
昔の映画と同じ名前のメーカーの安価な物を買おうと思っていたのですが、在庫切れとのことで、早く入手したかったためこの商品を選びました。（価格は2倍ですが・・・）

VTR250のノーマルブレーキレバーはコストダウンのためか、グリップからレバーまでの距離を調節する機能が省かれているのですが、このブレーキレバーには装着されております。（ホーネット250などではノーマルで調整できて、VTR250にも取り付けられるようです）
レバー形状はノーマルと若干違い、根本部分の曲がりが強く、人差し指がかけやすくなっております。手の小さい方には握りやすい形状なのでしょう。
特に手が小さいというわけではないので、さほど恩恵を受けるわけではないのですが、ノーマルと違うというのは少し優越感があります。
取り付けてから、まだちゃんと乗っていませんので、アジャスト機能やレバー形状については未検証です。

折れたレバーも指2本ぐらいはかかるので、何かあった時用に工具箱の中に入れておきました。

練習中よく転びますので、前回のように真ん中から折れないように、先端の玉の根元にグラインダーで切り込みを入れておきました。これで、変なコケかたしても、玉だけ折れてくれることでしょう。

折れていたレバーがピカピカの新品に替わって、　いつも目にするハンドル回りがきれいになると、バイク全体が引き締まってよりきれいに見えますよ。

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　ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
練習中に転倒してしまい、ブレーキレバーの真ん中からぽっきり折れて購入せざるを得なくなってしまったので、ついでにクラッチレバーも購入しました。
こんな遊びをしているのに、スペアレバーを持っていないと恥ずかしいですし。
昔の映画と同じ名前のメーカーの安価な物を買おうと思っていたのですが、在庫切れとのことで、早く入手したかったためこの商品を選びました。（価格は2倍ですが・・・）

レバー形状はノーマルと若干違い、根本部分の曲がりが強く、人差し指がかけやすくなっております。手の小さい方には握りやすい形状なのでしょう。（写真参照）
特に手が小さいというわけではないので、さほど恩恵を受けるわけではないとは思いますが、ノーマルと違うというのは少し優越感があります。
取り付けてから、まだちゃんと乗っていませんので、レバー形状については未検証です。

クラッチレバーは折れていませんが、せっかく購入しましたので交換しました。元のレバーは、何かあった時用に工具箱の中に入れておきました。

練習中よく転びますので、ブレーキレバーのように真ん中から折れないように、先端の玉の根元にグラインダーで切り込みを入れておきました。これで、変なコケかたしても、玉だけ折れてくれることでしょう。

折れていたレバーがピカピカの新品に替わって、いつも目にするハンドル回りがきれいになると、バイク全体が引き締まって見えますよ。

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可倒式レバーが欲しかったため、見た目半分、お値段半分で決めました。

操作性については、素手で触った際、多少レバーのエッジが立っている点が気になりますが、グローブ装着状態だと殆どわからないレベルです。

レバー形状が以前と異なるためかタッチが若干（柔らかく？軽く？）変わりました。

レバー位置は6段階のレバー式なので、調整も容易です。

まぁ、お値段相応なので高級感はなく、正直少し玩具っぽく見えてしまう点は少し残念といえば残念ですが、このお値段で可倒式且つレバー長の調節可能なこと、カラーバリエーションが豊富なことはうれしいですね。

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DAYTONA デイトナ 赤パッド
商品番号：78404

HONDAのCRF250Lの純正のブレーキパッドが青なんです。信じられますか？

足回りの彩色的違和感が目立って仕方が無いです。

DAYTONAさんがやっとCRF250L用のフロントブレーキ用の赤パッドを出してくれました。
(リア用も出して下さいね。)

先日、CRF250Lの1年点検(無料)の際にHONDAさんで、「フロントのブレーキパッドが随分減っていますよ。後10000kmは無理そうですね。」「交換を意識しておいて下さい。」と言われました。

・・・が、純正、青だしヤダなぁ・・・(泣)

ってな時に、web!keさんのCRF250Lパーツの検索でこのDAYTONA デイトナ 赤パッドが現れました。GOODなタイミングです。

早速購入しましたが、まだ半年くらいは今の純正の青パッドで走れますので早急な交換作業は考えておりません。

でも、このDAYTONA デイトナ 赤パッドがカッコ良くって早く交換したい気持ちになって来てます。我慢、我慢。

気になっていた前後の足周りの青が無くなり、それが赤に換えれるなんて・・・嬉しすぎます。

交換は抜いて入れ替えるだけのそんなに難しくもない作業なのですが・・・

フロントの純正の青パッドがまだ残っておりますので、作業はきっと秋(11月頃)以降になります。

その頃までに、リアの赤パッドもDAYTONAさんから出てくれると、きっとすぐに買っちゃいます。

消耗品なので、事前に購入しておくべきパーツです。

まだ、交換も使用もしておりませんが、赤パッドを買えた嬉しさと勢いで、インプレッションを書いてしまいました。

参考にならないかもしれませんが、私の評価は、★★★★★(星5つ)です。

DAYTONAさんのブレーキパッドと言うだけで信頼出来ますし、色が赤ってだけで大満足なんです。

CRF250Lのエクストリームレッド仕様の方には、特にめっちゃオススメします。

・・・純正の青色パッドが大好きな方なら仕方ないのですが・・・

その他の方に対しては、このDAYTONA デイトナ 赤パッドは必須アイテムですよ。(笑)消耗品だし

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【Webikeモニター】

ZETAの純正交換タイプのアジャスタブルレバーです。
4フィンガーサイズです。
このメーカー、オフロードのイメージが強すぎますがオンロード用もラインナップにあります。
CNC精密加工の削り込みの精度が凄まじく、めちゃめちゃきれいでかっこいいです！
レバー部分はPOSHのチタンカラーより薄いグレーな感じの半ツヤです。
クラッチ側もお揃いで揃えるなら4フィンガー用を買って下さい。

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【Webikeモニター】

6年くらい前に3フィンガー用を買ったのですが
今回の4フィンガーはカラーが半ツヤのチタンでした。
他の人が『前に買ったやつと色が違う！』とレポートしていましたが
色というより処理ですね。前回のはツヤありです。
本体側も現行の商品はダイヤル側の形が十字型に変わったり小変更されているようです。
今回ブレーキレバーも同時購入しましたがどっちも同じ色合いでしたので
現在では新旧の商品が入れ混じってはいないと思います。

作り込みは最高レベルです。
個人の好みですが3フィンガーより4フィンガーをお奨めします。
3フィンガーはテコの原理でクラッチが重くなりますよ。

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純正のものよりしっかりしており、ワイヤーのたわみも少ないと思います。
また、私はアウターワイヤーがコーティングされているものが好きですので（車体にすれて傷がつきにくいため）強度もアップして純正調でいいと思います。

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ハンドルをハリケーン製の物に交換したため、車幅が純正レバーでは
かなり変わってしまうので、ショートレバーに変更しました。

取り付けも思ったほど大変ではなかったです。
見た感じも変わったし、レバーが短くなった分、個人的意見ですが
ブレーキやクラッチ操作が楽になりました。

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