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5.0/5
左右セットでこの値段、この品質であれば文句なしでしょう。滑り止めもよくきいてます。
短くなっても使い心地は変わらずなのでgoodです！
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5.0/5
さすが KITACO、非の打ち所無しです。エンジン・ブロックとエキゾーストの間をこよなく埋めてくれてます。やっぱ一流ブランドに限りますね。こんなに小さくて値の張らないものは。
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5.0/5
タイトル通り予想以上でした。
ガタなど造りに問題があるとのインプレもあったし価格も激安なので、
ある程度は覚悟して注文しました。
ですが取りつけも正にボルトオン。
気になるようなガタもなく、操作性も問題なし。
ノーマルより操作性は格段に上がりました。
ルックス・カスタム感も文句無しです。
一点だけ問題があります。
他の方も仰っていますが、調整レバーを一番手前にすると
クラッチが切れない事です。
私の場合恐らく『3』がめいいっぱいかも。
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ER-4nのクラッチ＆ブレーキレバーのカスタムのために購入してみました。(他の購入者のレビューが良かったため)
まぁもちろん純正とボルトオンで交換終了！
握りやすい！そしてカッコいい！
これでコケてもレバーが折れることはありませんね！実は…取り付けた後立ちゴケしましたが、折れることはなくエンドに少し傷がついただけでした。
自分の手のサイズにあわせて長さを調整出来るのは◎
だが少しボルトを多用してるので強度が心配ですが可倒式なので折れることは無いでしょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
クラッチレバーですがスクーターのワイヤー式ドラムブレーキレバーとしても使えます。
形状がめちゃめちゃかっこいいですし握りやすく握る力もかけやすいです。
ちなみに同じ形のフロントブレーキ用レバーもデイトナから発売されています。
左右お揃いでないとかっこ悪いですからセットでどうぞ！
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5.0/5
【Webikeモニター】
この形で調整用ツマミもブラックというのがなかなか存在しないです。
相方のクラッチレバーもデイトナから発売されています。
セットで揃えるとかっこいいですよ！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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クラッチ側の干渉について、投稿していましたが続報を。
まず結論からいくと、自分の車体側に問題があったようです。
クラッチホルダーにゆがみ？があったようで、知り合いに少し加工してもらって取り付けました。
一旦返品し、状態の確認をメーカーさんでしてくれたのですが、12R用のクラッチホルダーをわざわざ購入し、取付状態の確認等もしてくれて非常にありがたかったです。
結果的に、商品にはなんの問題もなくこちら側の問題で迷惑をかけてしまって申し訳なかったです。
取付後は、扱いやすさは抜群に向上し、見た目もかなり良い感じになりました！
また、なにかあっても購入したいですね！
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Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン
Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン : クラッチ＆ブレーキレバーセット (REGULATOR／コントラストカット)
￥28,040 (税込)
レバー幅をアジャスターで調整できるので、手の小さい女性でもクラッチ、ブレーキの握りが楽になります。
当方ファットボーイローに純正エッジカットコレクションのグリップ、ミラーを取り付けローランドサンズのクラッチ、ブレーキレバーを取り付けましたが、とてもマッチしていてお気に入りです！
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純正のレバーから交換。
滑り止めの凹みが施されているので、とても良く指に吸い付きます。
高価なピボットレバーより価格も安いので、折れてもすぐに買いなおせるレベルです。
大変満足しています。
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5.0/5
新型ninja250に取付けました。まだ適合表に13年モデルは載っていませんが、問題なくつきました。
レバー位置を微調整できるので、握りこみ量を少なくすることができ、市街地を長時間走るときなどは明らかに疲労が少なくなります。
欠点としては、クラッチスイッチを常に押している状態になってしまうため、N以外ではエンジンがかけられなくなることぐらいでしょうか。
スイッチを短く切るなど加工すれば解消することですが、特に困っていないのでそのままにしています。
エンストしたときは落ち着いてNに入れましょう。
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