CB750F　FCR35で使用しています
FCR買ったけどファンネルは流石に…　　でもノーマルのエアクリはセッティング出すのが…
そんな理由で買いました
DNAのほうが少し安いのですがAMA風を一応目指しているのでK＆Nをチョイスしました
特にこだわりが無いならDNAでも良いかもしれません

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プーリー交換と合わせて交換しました！
純正のトルクカムはデチューンらしいんで・・・w
買ったときはインプレがなくてちょっと心配してましたが、取り付けたらかなりの出足に驚きました！溝の選択肢が2つあるので今度はもうひとつの方にチャレンジしてみたいと思います。

今使っている方の溝は多分加速重視型の方だと思うんですが、最高速は5Kくらい落ちましたが排気量が上がったんじゃないか？ってくらいトルクは上がります。
エンジンの音が気になるかな？それと遠乗りするのは疲れるかも、
通勤などの移動なら最強ですね！

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驚く程の変化はありませんでした。
食い付きなど、結構期待したんですけど・・・
あとは耐久性の面でどうなのかは様子を見てみることにします

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ブレーキ同様に取付は簡単なので省略しますが、綺麗な作りこみで満足しています。

また、基本がオフロードを取り扱っているメーカーの取扱商品なので、衝撃などに強いことを期待して購入しました。実際に試したくはありませんが・・。

あと、こちらもレバー調整部分が小さい分若干不安はありますけど。

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住んでいる立地上、よく赤城山に走りに行きます。気持ちよくハングオンしている時はいいのですが、頻繁ではないですが、時に転倒もします。
以前はブレーキレバーやクラッチレバーなどの予備を持ち歩いていたのですが、これがあれば高い純正品を買うよりもずっと経済的です。
残念ながらというべきか、幸いというべきか、この商品を購入してからは転倒していないため、その効果を未だ味わったことがないことが難点です・・・。＾＾；

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V125のドライブベルト交換です。距離も4万Km超えでベルトもヒビヒビでした。国産と値段で決めました。長さ幅、ともに純正と同じでした。ただ回転方向の印がない。まあだいたいメーカー刻印を自分側にする。どのメーカーでも同じ感じなのでそうした。ウエイトローラーも同時交換、クラッチもグリスアップし組み付け、新品は音もなくいい感じです。スムーズで特に問題もありません。回転印があれば星5だったかも？

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CRM250Rでエンデューロやらをするようになり、転倒すると存外簡単に破損するレバー類。
折れたまま走るのも危ないと思い、常にストックを心がけるようになりました。
何りの利点は、ブレーキ、クラッチが別売りになっていること
そして、値段が安いこと。
使用感についても、違和感はありません。
いざという時の交換用に持っておきたい1つだと思います。

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オフ車の定番カスタムとして購入しました。

使い易さは問題ありません。純正と比べて短くなっているので
若干重くなった感はありますが、長時間使用しても疲労は感じません。

コミネハンドルカバーを付けてみたところ、普通に装着できますし
ハンドルカバー内での操作も問題ありません。

転倒時のレバー破損の確率も下がると思われます。
コスパも良く満足しております。

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前機　Ninja250Rにつけていました。

とにかくアルミ削りだしの造形美が素晴らしいです。高いですがこれなら納得。

ただ、ピポットが前後開きなので転倒すると普通に折れます。
今は上下開きのが出ているので問題はないと思います

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SSK エスエスケー :可倒式アジャストレバー クラッチレバー＆ブレーキレバーセット

Ninja250R用のクラッチ＆ブレーキレバーを探していました。

当初、ジー○の製品を考えていましたが、角度の調節、長さ（自分に会うか？）など色々と検索しているうちにこの製品に辿り着きました。

【この製品を選んだ理由】

(1)可倒式レバーである。

(2)クラッチ、ブレーキのセットであるのに他社より安価である。

【取り付け】

(1)ネジを緩めて外す、付けると簡単である。
（電装品の突出したところに注意は必要だが、丁寧に取り外し、取り付ければ問題なし）

(2)自分の指の長さに応じて調節レバーで調節する。

【評価】

(1)可倒式で、左右レバーのセットで、値段が安価な製品は余りないと思います。
ただ、カラーの種類が少なく選択肢が少ない（3種類）のが微妙なところです。
私はゴールドを選択しましたが、ドギツイ感じでしたので少しだけ星を下げて☆4つにしました。

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