値段も手ごろ、取付した見た目もいい感じ。

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ノーマルのエアクリからの交換だったのですが、この商品は有る程度の調整が聞くとなっていたので交換時に調整をすればある程度のマフラーなら対応が可能かと思い購入をしました。
　ですがマフラーはDドラッカーなのですがセッティングは調整量の範囲では調整がつきませんでした。同メーカーのマフラーなら良かったのかもしれません。商品自体はデザインを含めて気に入っているので今後、対応策を考え中です！

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正直ここまで明るいとは思わなかったです。とても満足です。オススメ！

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【Webikeモニター】

10' XJR1300 のクラッチレバーをカスタムしたくて、この商品を購入しました。仕上げは綺麗で、見た目は非常に良いと思います。ブラックアルマイトのレバーに、赤のアジャストレバーがオシャレで目を引きます。純正レバーのアジャストリングに比較してクリック感が小気味良く、非常に簡単にレバーの距離を調整出来ます。乗車しながら片手で出来るので、信号待ちの間にカチカチッと調整可能。
取付けも非常に簡単で、誰でも5・6分で可能でしょう。肝心なクラッチレバーの操作感ですが、純正に比べて少しだけパワーレバー形状なので、若干ですがクラッチが軽くなった気がします。ビックネイキッドの中でも XJR1300 はクラッチが重いので、これは助かります。一つだけ残念なのは、レバー前面の肉抜きの長穴が薬指と小指に掛かるので、レバー操作時に若干引っ掛かり感が有ります。（4本掛けの方は気になるかも）
全体的にはコストも含めて、良い商品だと思います。

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【Webikeモニター】

10' XJR1300 のレバーをカスタムしたくて、クラッチレバーとペアで購入しました。クラッチレバーと同様に、見た目は非常に良いと思います。カラーはブラックアルマイトを選択したので、赤のアジャストレバーがアクセントになっています。純正レバーに比較してレバーのアジャスト範囲が広くなり、使い易いと思います。
取付けも非常に簡単で誰でも可能。コストは若干高めですがブラックの商品はあまり無いので、オススメです。

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【Webikeモニター】
純正レバーに調整機能がなく左手が死にそうになるのでこちらのレバーに交換しました。
全面CNC削り出しでエッジを立てる部分と曲面を付ける部分のメリハリが利いていて指に吸い付くような質感が良いです。

◎良い点
もし転倒した場面でもレバー自体はまず破損しない構造になっているのが良いです。
傷が付いてもレバー部分だけ交換できるのも財布に優しい親切設計だと思います。

◎残念な点
当然ですが手前側に調整するとレバーの引き代が変わるのでクラッチケーブルの調整が必要になります。
レバー可動幅が狭くなればなるほど半クラッチがシビアになるのである程度で妥協が必要です。
カスタムに不慣れな人には説明書が分かり辛いと思います。

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とても格好良いです。作りも永寧でこれでこの値段なら安いと思う。

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【Webikeモニター】
以前、立ちコケしてしまいレバーが曲がっていたのと、しばらく乗っていなかったので錆が目立ったため、思い切って交換しました。取り付けに関し、XJR400にはブレーキのみしか対応していないようだったので、クラッチ側はYZF1000のクラッチホルダーを使用して取り付けました。取り付けはいたって簡単でしたが、説明書が入っていなったのでカラーを流用するのが分からず、少し手間取りました。取り付けた感想ですが、値段の割にしっかりした造りでかなり満足しました。レバーの調整機構もついているので、性能的にも問題ありません。部品には、一部小さなビスを使用してますので、一応低強度のロックタイトを塗布しました。

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当方、男性、握力や手の大きさは普通といったところです。
CB1100のクラッチは大型の中では軽めですが、それでも長時間はやはりつらい。
なんといっても純正はレバーが遠い。。。

交換後はレバーが近めになり、力が入りやすくなり、
長時間でもなんとかなるようになりました。

実は交換2日後でこけて折れたのですが、
計算された折れどころ？でした。
交換部品も充実していますし、スタイルもなかなかです。

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Ninja250Rのときも使っていたのですが、やっぱりとてもいいです。
質感が非常に素晴らしく、作りもしっかりしています。
取り付けもとても簡単で、レバーの調整機能がある点もいいです。
冬用グローブで使用するときのことを考えて、4フィンガータイプにしましたが、ちょうど良かったです。

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