純正よりほんの少しだけ短く、6段階のアジャスター付きでかなり握りやすくなります。
指も程よい位置で掛かるし軽い力で制動が得られます。
15分程度の作業で簡単に交換できます。
ファッション性だけではなくブーレーキのコントロール性も向上するのでオススメ。

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05年式XJR1300に取り付けました。

取り付けはいたって簡単で純正の防水ゴムを少し切り取る必要がある以外は通常のバルブ交換と変わりません。
配線とコントローラーもノーマルヘッドライトケース内に難なく収まりますのでヘッドライトバルブ交換経験のある方なら簡単に取り付けできると思います。

使ってみての感想は、真っ白な光で非常に明るく、もう純正には戻れないといった感じです。
ウインカーの点滅時にヘッドライトが明滅することも無くなり、大満足です。

注意点としては光軸が多少上になるので調整する必要があるかもしれません。

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クラシックスイッチを導入するにあたって、ヘッドライトのハイ・ローの
制御に使用しました。

安価で自作できないかと秋葉原で物色したんですが、同スペックのリレーは

　意　外　に　高　い　。

800円程度します。しかも配線なしで色々と剥き出しで、車両用ではないので
端子も細くて折れそう。

だったらエーモンのこれでいいじゃんかということで購入。
安くて配線もしっかりしていて大満足です。
動作も全く問題無いし、シンプルなので配線しやすいです。エーモンはあまり
好きなブランドではないけど、このリレーは激しくおすすめです。

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今回初めてLEDヘッドライトを使用してみました。

今まで色々な車両にリレーハーネス付きHIDは多々付けた事はありますがそれに比べてLEDは簡単です

電球が簡単に外せる車両ならば数分で終わります
又HIDのバラストと違いLEDコントローラー？は小さく薄いのでライトユニット内に収まりました

今回取り付けた車両はリバーストライクでHB3の2灯式なのでウィビックさんにお願いして2灯入りを取り寄せてもらいました
HB3の2灯用はメーカーから車用とバイク用の2種類出てます
メーカーいわく中身は一緒らしいですがパッケージも違うし今回はバイク用を買いました

肝心な明るさですがLEDをつける前にHIRと言うハロゲンの明るいバルブ（色は純正に近い黄色っぽい色）をつけていたのでやや暗い印象です
またライトがプロジェクター式なのでやや暗く感じると思います
明るさだけを取ればHIRですかね？

HIDも考えましたがプラ製のライトカバーに穴をあけないと駄目なので躊躇してました
でもタイヤカバーに付いてるポジションがLEDなのでこっちの方がしっくりきます！

個人的には高い買い物でしたが（HIDは数千円~1万未満ばかり買ってましたが故障はなし）2年保障も付いているし納得ですがもう少し安ければ最高ですね

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お値段なりといったところでしょうか。
オレンジのコーティングが弱いし、フィラメントもごく普通の豆電球のような線なので、振動の多いバイクでは不安が残りますね。

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以前からアーシングに興味がありましたがなかなかできませんでした！
しかし今回“ミニモト”のアーシングセットを見つけて早速購入・・・

アーシングのプチチューンでは然程性能も分からずですが
アースを確実にできただけでもOK牧場！(^-^)

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以前からヘッドライトを明るくしたいと思い、
HIDを物色していましたが、このLEDキットに辿り着きました。
実際、実物を中々目にすることが出来なかったのですが、
先日、近所のバイク屋へ遊びにいったときにたまたま入庫していたV-Max1200にこのスフィァライトを装着していたのを目にして注文しました。
BANDIT1200Sはヘッドライトがプロジェクターライトなので、
現行車に比べると暗いのが欠点ですが、
このスフィァライトLEDキットを取り付ければ、昼間の走行や夜間の走行特に高速道路での走行に安心感が出ると思います。
今回はロー側の交換でしたが近い内にハイ側も本製品にしたいと思います。

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オリジナルのレバーがどうしても使いづらくて交換しました。
使用感はとても良好です。運転がうまくなったような錯覚になります。
ただ、取り付けに注意が必要でした。
HONDA 400Xの場合　クラッチレバーをボルトで締め付けた際にレバーが動かなくなってしまいます！（注意文の紙面が同封）
クラッチホルダーとぶつかってしまうようです。
私は自分でヤスリで削ってしまいましたが・・・ちゃんと交換してもらいましょう。

因みにこれを付けるとホンダ純正のナックルガードが加工しないと付けられません。私はこちらも自分で削り付けました。

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走行距離がもうすぐ1万kmになるので、早いですが交換しました。
2014年型のCB1300SBにも問題無く取り付けられました。
私のレベルでは違いは分かりません（笑）
フィルターオイルが付いてないので、メンテナンスキットを同時購入しました。

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手の小さいわたしが、『14R』で最初に改善したかったポジションが『ブレーキレバー』でした。

厚手のグローブ着用時の、操作のしにくさは、苦痛以外のなにものでもなく、小回りするときのクラッチ操作が特に憂鬱でした。

そこで、このレバーに換装したわけですが、有名メーカーのレバー一本分の価格でこの多機能な『ZETA』を購入できたのには、驚きました。

今では、不安も解消され、ライディングに集中できるようになりました！

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