ガソリンホースを探していたのですが、どれも高価でちょっと考えていましたが、半値以下の商品があったので購入しました。

両者の違いは、耐熱仕様かそうでないかでした。
燃料用ホースなので安全を考慮して耐熱仕様にしたほうが良いと思いましたが、あまり過剰になってもしょうがないので、ここは、十分に思案して取り付け位置から100℃以上の高温ならないので、この商品に決めました。

耐熱仕様でないことで、ホース自体が柔らかく柔軟性があり取り回しやすいものとなります。
また、このことからか、内径7.9mmなのですが、8mmへの取り付けがちょっと緩いかなと感じさせる位に簡単に嵌めることが出来ます。
（今までのは、ガソリンを付けてすべりを良くしないと取り付けが大変でしたが、こんな手間も掛けずに、するっと　いった感じで簡単に取り付けられました）

あまりにも簡単に取り付けられたのと、それがちょっと緩いかなの感じがあったので、ガソリンが取り付け部の間から漏れてくるのではないかの不安がありましたが、取り付けて走行後の確認ではガソリン漏れもなく良好な状態です。
（取り付け径は8mmが多いのに、内径7.9mmとは、ちょっと半端な数字で取り付けがキツイかなと思い購入しましたが、これらを考慮しての設計値なのでしょう）

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【Webikeモニター】
ZXR250はΦ7ですので適応します。耐久性が良いとの事なので交換です。

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RF900Rの燃料ホースがひび割れ、ガソリン漏れも時間の問題でしたので交換しました。
純正の燃料ホースよりも外径が細いですが、2層式なので熱には強くなっていると思います。
長さも1mあり、これ1本でL字ホース以外は全て交換できます。
（純正クリップはφ11.6用なので、別途φ11用のクリップに交換したほうがいいと思います。）

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RGVγ250に使用しました。
バイクの年代を考えると経年劣化が気になる部分ですので
タンクはずせば簡単に交換できるのでお勧めです。
熱も気になる場所なので透明ホ-スではなく2層のこの製品にしました。
ちなみにγ250のホ-ス内系は7mmです。

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キャブメンテ時の油面測定など用途は色々あります。
透明ガソリン対応ホ-スは最低限持っておくべきですね。
内計も色々ありますんで使用しそうなのは何種類か持っておけば安心です。

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ブレーキオイル交換に使用しました。
これ位の長さだとFマスターのオイルも交換出来良かったです。
劣化も無く重宝します。

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【Webikeモニター】
KDX220エンジンリフレッシュで以前から、PWKキャブが2stオイルラインに
干渉するということで　KDX200の純正フィッテイング＆チェックバルブ、に
変更しようと見積りを取り、純正ホースの値段の高さにビックリ！
1000円近くもするんです。
社外で色々探しましたが内径3mmで気に入るものがなかったんで結局　内径3.5mmのこれにしました。
若干でかいのかなという気がしますがクランプして漏れもなく問題なし
1mと長いので今後の交換時にも活躍しそうです。

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キャブの同調に使用。
常時使用するわけでは無いので、耐久性は関係ないのですが
半年に1回位の使用頻度でどうなるのか見たいと思います。

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【Webikeモニター】
フューエルホースとしての性能に不安はありませんが、ホースバンドが緩めなのが不満です。　手で縮めても真円にならないので…

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もともとキャブに付いていたのがボロボロになったので交換
純正より安く買えるので良いです

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