左右2個づつのスペーサー（ひとつ2cm）で横幅を調整できるので、2cm刻みに34cm ~ 26cmまで幅を調整する事ができます。私のCB400SBのスイングアーム幅では34cmだとやや緩め、32cmだと溶接の盛り上がりで少々キツい感じです。

リフトアップする高さも2段階で選べるのですが、タイヤのサイズによっては低い方を選ぶと横棒がタイヤに干渉してなかなか上手くスイングアームに当てる事ができないので、むしろ高い方を選んだ方がリフトアップしやすい車種もあるかも知れません。慣れれば1人でも扱えると思いますが、左手一本でバイクのグラブバーを掴んで真っ直ぐに立てておきつつ、右手でスタンドを当てて…といった作業になるので、危険を感じるようなら素直に助けを呼ぶか、壁際で試してみた方が良いと思います。

純正のセンタースタンドがカタログ落ちしてしまった今となっては、このスタンドはリア周りのメンテナンスに必携アイテムだと思います。

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エイプ100に使用しています。他のメーカー品も色々と検討しましたが、商品説明の写真に示すように、この商品に決めました。
結果、満足しています。
理由は、多数の購買者のインプレッションと同じです。
オススメします。

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ゴム製の受け（カワサキ純正）を取り付け、KSR110のメンテナンスに使用しています。
購入に際し、他社の商品も検討したのですが、『悩んだら純正品』と言う事でカワサキ純正品を購入しました。

晴れた日に使用するのは問題無いのですが、濡れた車体をリフトUPするとだんだんとずれて来て、気が付いたら車体がコテッ。
って事に成りますので要注意です。

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今度のバイクはセンスタが付いてないので買いました。
写真は白ですが来た物は黒、またエンボス加工してありますがそれも無かったです。
オプションのサイドスタンド補助具が必要と有りますが、
無くても大丈夫でした。必要なら一緒に付けてくれればいいのに。

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凄く使い易いです
太いパイプで強度を出し、余計な補強的なステーは入ってないのもシンプル且つ格好いい(個人的な趣味ですが)
地面に接する所は当然擦れたりするのだが、塗装と違ってメッキの方が頑丈そうで、結果長く綺麗に使えそう

後、エトスデザインさんの対応自体も素晴らしいので、購入後も心強いです

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SRXにはセンタースタンドが無いので、チェーンやリヤホイールのメンテ時に不便だったので、購入して「正解！」でした。
ローラータイプの為か、気を付けながら作業すれば一人でも非常に簡単に上がります。（車重が軽いのもあるのかな？）
注意するのは「受け」の部分とスイングアームが、左右共きちんと接しているか確認することが必要です。
ショートタイプなので作業中も邪魔になりませんし、自分でメンテされる方なら持っていても損は無いと思います。

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片持ちスタンドJT-136を使用するに当たり必須のパーツです。
車種対応欄には「等」と纏められていますが、Monster S4Rへも対応しております。

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普段のドライブチェーン注油の際は、はじめてスタンドのアクスルシャフトに軸を通すタイプのセットでリフトアップしているのですが、今回チェーン交換に先立って、L受けセットを購入しました。（別に、円柱状のゴム製スタンダード受けを持っていますが、リフトの際に若干不安だったので）
スタンダード受けに比べて、はるかに安全にリフトすることができます。
私がスタンド本体を購入した当時はL受けがスタンド標準セット販売されてなかったのが残念です。値段が高めなので、星3つの評価としました。

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2006年式　XJR400Rのメンテナンスのために購入しました。
メンテナンススタンド自体、使うのは初めてで不安でしたが、やってみてビックリ！
え？って感じでリフトアップできました。
一人での作業になるのでシャフトは使っていますが、安定性が高いと思います。
降ろすときにゆっくりやらないとガシャーン！！とかなり大きい音がなってしまうので気をつけてます・・・・・
あと、どうしようもないことのですが、地面との設置面がかなり削れます。
ビニールテープを巻いて対応してますので問題はないですが。
いろいろ書きましたが、買って大いに満足してます。
メンテもし易くなり、チェーン＆スプロケ清掃が楽しいです。
台風の季節になったら駐車スタンドにもしようかと思ってます。
対応できる車種も多くおススメできるスタンドです！

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ホンダということで値段も安価でしたし、購入しましたが、何か持ち上げるときFITしないんです。慣れてないせいもありますが、もう少し奥にかけたいのですがタイヤに邪魔されます。
役目は、果たしているから、まっいっか。
因みに愛車はNC42です。

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