PIRELLI:ピレリ

所有しているスラクストンRと959パニガーレはともに純正装着タイヤがロッソコルサII でした。2台ともワンセットめは5000キロでライフ終了。新車からだと慣らし等もあったりで5000キロくらいでは完全に乗りこなせていないと感じ、2セットめも同じモノを装着してメーカーの味付けを確認。最終的には2台ともサーキットでも走らない限り価格やライフを考えると私の腕では所謂一般的なスポーツタイヤで充分との結論に至りました。
現在はスラクストンRはミシュランパワー5。959はロッソ3で不満なし。
そんなわけでストトリRSに純正装着のこのタイヤも私にはオーバースペック、使いこなせないと思っていました。
・・がしかし、ストトリRSのあまりの乗り易さにこのタイヤの必要性や貢献度を実感。ハイグリップタイヤの凄さを思い知らされました。SCに比べれば温度依存はあまりないようで真冬でなければそれほどナーバスなタイヤではないようです。初心者でなければ使いこなせる気難しくない素直なタイヤという感じがします。とは言えやはり減りは早そう！3000キロくらいで終わりそうな予感。やっぱり得られる性能と快感はライフと引き替えですね。
2セットめはパワー5あたりにしてストトリRSの楽しさがどのように変わるか試してみて、自分にとって本当にこのタイヤが必要か確認したいと思ってます。
持ちは悪くても扱いやすいハイグリップが欲しいお財布に余裕のある方にはおすすめです。

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スパコルからの交換ですが、鮮明に違いはあります。フロントの切れ込みはなくなり、ニュートラルなハンドリングに変化しました。きちんと曲がる動作を入力しないと思うようには曲がってくれません。
でも、街乗りがメインの私にはこれで十分です。サーキットでの走行をメインに考えておられる方はスパコルが良いと思います。

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ドライサーキット走行に於いて最高のパフォーマンスを発揮します。
もう他のタイヤが履けないです。

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純正でついてたメッツラーのレーステックRRが5000キロ強でスリップサイン出たので、もう少しマシなものをと思い定番のこちらにしました。
バイクのタイヤを交換するのはお初なので勝手がわからなかったのですが、発売から年数も経っている人気銘柄なので、ネット上に有用なインプレが多数存在していて大変参考になりました。
自分はそんなに攻めた走りもしないので、ほぼパターンで決めました。雨の日はバイクに乗らないのでウェット性能についてもよくわからず…せめて7000キロくらいは持ってくれないかな、と期待しています。

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自分はそんなに攻めた走りもしないので、ほぼパターンで決めました。雨の日はバイクに乗らないのでウェット性能についてもよくわからず…せめて7000キロくらいは持ってくれないかな、と期待しています。

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ブリヂストン、ダンロップのサーキット走行おすすめに属するタイヤを使っていていずれもかなり磨耗が進んだ状態でしたが滑る時は唐突でした。どっちも転びました。ピレリスーパーコルサは、磨耗が進むと曲がりにくくなる印象と唐突ではないグリップ不足を呈しました。なので警戒心が芽生えペースを落とす走りに切り替えることができました。タイムも不思議とピレリがいいです。サーキット走行ではライフ諦めですが比較的いい方と思います。あくまで私個人の感想です。

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毎日乗るので、ウエット路面にも強そうな溝パターンだったので購入
リアタイヤで２年約1万Kｍ使用しましたが最後までドライウエットでも十分なグリップが有り今回再度購入しました。
10インチタイヤなので自分で交換手組しました、基本が出来ていれば問題なく交換出来ると思います。

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IRC RX-02からの交換しました。
RX02と比較するとワインディングで安心感があります。
高速道路だと地面とのギャップをあまり感じることなく走れました。
お値段も手頃でライフも10000Kmは持つのでいいタイヤだと思います。パターンは好み分かれると思いますが自分は好きです。

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BS社のTS100（S20Evoも）との比較になります。
フロント・リア共に尖がった形状のBS社。
組付け前の形状の違いにビックリしましたが、組付け後、リアはそれほど違いが無い感じでしたが、フロントはかなり違う形状に。
かなり尖った形状のBS社と比べると、丸い仕上がりに。
その影響か？フィーリングにも違いが。
直線走行時、バンク開始時に何の抵抗感（グリップ感）が無く軽く倒れるBS社。
ピレリは、丸い形状の為か？直線走行時は安定（引っかかり感）があり、バンク開始時に抵抗感が。しかし、ある程度バンクするとBS社と同じようなグリップ感に。
両社とも、滑りそうな感じは全くありませんが、はじめは、恐らく形状の違いによるハンドリング感の違いに戸惑うかもしれません。
あと、道路の排水用の縦溝・細かい波打ちを敏感に拾ってしまう感じがしますが、慣れと摩耗で改善するとは思います。
リア同様、少しコンパウンドが固めなのか？BS社に比べてヒゲの削れが遅いです。
リアは突き上げ感を感じませんでしたが、フロントは少し強い（抵抗感があるから？）ような感じがします。

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BS社のTS100（S20Evoも）との比較になります。
合計３セットを使って、平均約7000ｋｍ前後で使用限界のTS100
性能的にはお気に入りでしたが、ライフが少し短い。
性能・ライフの評判が良かったので、今回、初ピレリです。
組付け前の形状の違いにビックリでしたが、リアはBTS100の方がほんの少し尖っている感じはしますが、ピレリも遜色無い形状になりました。
溝も深く、コンパウンドも少し固め？の感じなので、恐らくBS社よりライフは伸びるのではと思います。
交換後、80ｋｍ位皮むきの為に走りましたが、あっという間にヒゲが無くなったBS社とは違い、程よい感じの削れ方のように思います。
グリップ感も十分なので期待出来そうです。
突き上げ感も、リアについてはBS社よりマイルドな感じかしました。
溝のデザインの為か？それとも少し狭いのか？後ろから見た幅のボリューム感はBS社の方があるように見えます。
ウエット・路面温度低めの性能は分かりませんが、タイヤの温まり具合からすると問題なさそうです。

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