「街乗り7：3ツーリング」なので、「ライフは長いがスポーツライディングもできるタイヤ」を探しこちらの商品にたどり着きました。
タイヤ自体が軽く、全体的にヒラヒラと倒しこみができる印象です。以前はメッツラーのM7RRを履いていましたが、倒しこみについては自分が感じたところではメッツラーのほうが軍配が上がるかなと。
ただ、タイヤ自体の接地感については断然今回のミシュランタイヤです。軽いタイヤはあまり接地感がないのかなという偏見を持っていましたが、タイヤ全体がもちっとしていてしっかり路面をつかんでグリップしているような感覚を持たせてくれています。

装着してからまだ500kmにも満たないですが、ほかの方のインプレッションを見る限りライフの長さは心配なさそうかなと思います。
自分のような街乗りメインでたまにワインディングという使い方もそうですが、れっきとしたスポーツタイヤのカテゴリーなのでツーリング、峠のワインディングメインでもオールマイティーにこなしてくれるタイヤだと思います。

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ツーリングから峠までそこそこいけるタイヤかと。
峠と言ってもガンガン攻めれる程キャパはありませんが膝擦って遊ぶ程度なら使えます。
乗り方や車種にも寄りますがライフもそこそこでした。

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アドレスV50 CA42Aの後輪のスリップサインが出始めたのでいつものお店に行ってみたら
正月休みが長くいつ行っても空いてない。こうなったら自分で交換してしまおう。と思い立ったためこちらMB-520 80/90-10を購入してみました。バイク屋ではいつもD307しかおいてないので別のものにしたかったのです。前々から気になってたMB-520をチョイス。特に違和感もなく使えています。
ネット情報を参考に、マフラーを外して22mmソケットでホイールを止めるボルトを取りホイールをはずします。サイドスタンドでタイヤ地面に接地してるから大丈夫かな、なんて甘いことはなく何もしないとタイヤ空転するので、リアブレーキ握りながらでないとボルト回りません。ただ、ボルトさえ外れればあとは簡単で、原付ってこれだけでホイール外せるのか、と感動しました。あとは万力でビード落としレバー3本をいじくってタイヤ取り外します。ビードクリームはけちらない、たくさん使うと楽です。組み込みもビードクリームたくさん塗って、はめるたびに塗ってはめてを繰り返すとなんとか入ります。せっかくなのでエアバルブも新しくしておけばよかったかなとあとから思ったのですが、すでに遅く今回は諦めました。バルブ安いので自分でタイヤ交換するならバルブも絶対毎回交換したほうが安心だと思います。ビード上げが苦労する、と見たのですが、自転車用の安い空気入れでもぱん、ぱん、と音2回聞けビード上がりました。ビード上げ時に取った虫を入れてから再度空気入れ、指定は175kPaだけど一応200kPaにしておいて、取り外しと逆に組み込みしていきます。ドライブシャフトにホイール入れるとき溝にはまらず苦労しつつネジは最後60Nmで回し、マフラー戻して終了。

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白糸４H耐久レースで使用しました。
車両はSUZUKI GSX-R150のフロントタイヤです。
クローズドコースに慣れていないライダーから普段つくばを走るようなライダーまで技量は様々でした。フレンドリーなタイヤ特性かつ、タフな印象でした。
冬の白糸で気温はそこまで高くありませんでしたが、安心して走行することができました。
4H走行後の画像は下記に追加します。
白糸に関しては左コーナーが多いことから若干左側が摩耗しています。

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【使用状況を教えてください】
サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
以前はTT93PROのソフトを使ってましたが、比較してもそこまでグリップに違いが感じられませんでした。
自分のレベルが低いのももちろんあると思いますが、ライフのことを考えるとソフトよりコスパに優れているかもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
冬にタイヤ手組みすると、ゴムが硬くて苦労します。
タイヤのインプレとは違いますが…

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミニバイクの世界ではみんなブリジストンが良いって言いますが、ダンロップも充分いいタイヤだと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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自身のライディングスタイルに悩み、フロントサイズ変更で120/70から110サイズへ履き替えてみたインプレです。
狙いとしては外周径の違いによるフロントのクイックさを求めていました。
また仕様の違いはZRレンジかHレンジの違いとなり、タイヤ剛性が変わる点で、リム幅は3.5の物に履かせていました。
まずポジティブな面としてはフロントの切れ込みがとても早くなった点です。またフロントの軽さも同時に体感はしました。
そしてネガティブな点ですが、まずグリップに関する許容範囲が少ない点です。ライディングのポジションにもよりますが、フロントに対して積極的にプッシュするくらいの変更が必要と感じました。
また剛性の違いなのか同じ空気圧設定ではグリップの感覚が弱くなり、0.1,?0.２kgほど下げた値で落ち着いた状況です。
結果としてはタイムもベストから0.5?1.0秒落ちと操作に意識がとられうまく合わせる事が自分には出来ませんでした。
そのため、純正指定サイズの方がよりしっかりとした操作が容易と感じましたので、現在は純正サイズに戻しています。高い買い物でしたがとても良い勉強になりました。

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プレスカブ純正から現行カブのタイヤにチェンジ！

チューブタイヤからチューブレスタイヤに変更したので
ビード付近の剛性が高くなって
手組みだと少し硬い感じがします！
勿論チューブ入れて組んでます！スポークホイールなんでね！

タイヤの進化って素晴らしいの一言で
特にコーナリングの時の安心感が上がります！
グリップ力も含めて使えるっ！

ビジネスではなく、足としてカブを使う人にはオススメの
カスタム？？
タイヤが摩耗したら、一回替えてみましょう（笑）

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カブ純正ってビジネスタイヤ全開だし
細いしう?ん…
カブ90にはブロックタイヤ履いてるけど
路面濡れてると滑るんだよなぁ?

んでプレスカブには現行のカブ110の純正タイヤを！！
普段使いなら完全にこっちだね！

元々がチューブレスタイヤなのをスポークホイールだから
チューブ入れて使ってるけど、
ビードの部分がチューブタイヤに比べて硬い！

タイヤを組む時にチューブタイヤのが断然やり易いんだよね！
ただ組む時だけで、ショルダーの強度とか確実に高いから
走ってる時の安心感はコチラが勝利！

チューブタイヤ履き続けてる人に特にオススメです！

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新車装着タイヤが５年目に入り、まだもう少し溝はあるものの換え時かなと思い購入しました。
某バイク用品店３店を回り、値段の安かったウェビックで購入…行きつけのバイク屋さんで交換してもらいました。

新車装着のBSタイヤが何かしっくり来なくて、過去に乗ったバイクで毎回選んでいたダンロップに…

同じダンロップでもα14とQ5で迷いましたが、走行会に行く頻度よりツーリングの頻度の方が多いのでα14に。

まだ雨降りでは乗ってないのでウェット性能は分かりませんが、ドライ路面ではやっぱりダンロップの方が安心です

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ロードスマート�Uはメイドインタイランドでした。
ロードスマート�Vはメイドインジャパンになりました。
一部の製品でダンロップタイヤに不信感を持っていましたが、
このタイランド製のロードスマート�Uは2016年製造にも関わらず、
ひび割れは発生しない状態で使い終わりました。
この新しいロードスマート�Vは日本製にも関わらず、
他車製品と比べて２割程リーズナブルです。
タイヤパターンは・・・

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