SR400のノーマルタイヤから、TT100GPと最後まで迷いBT45を選びました。ツーリングメインの私にとって、TT100GPのパターンが好きであっても減りの早さに怖気付き、リヤの2種類のコンパウンド使用による耐摩耗性、突然の雨による雨天走行のグリップ等、ツーリング派の私にとっては、パターン以外は最善のタイヤがBT45であろうと結論付け購入しました。
装着後、1000km程走行しましたが、見た目以外は100点満点です。本当に素直なタイヤです。癖は全く無く、自分が起こすリアクション以外に余計な動きがありません。倒せば倒した分だけ倒れる、当り前の話なんですがこれが私にとっては一番大事です。
バイクを走らせている時は、パターンも見えないのでツーリング使用のSR400にはベストチョイスだと思います。しかし、車庫に止めた愛車を見ると、SR400とはミスマッチかな(笑)

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センターとサイドでグリップが違います！
サイドはグリップします！
センターは普段乗りで不満なく乗っています！
値段も高すぎず、安心して使えてるので次回も購入予定です！

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TT900GPからの履き替えです。写真は履き替えてから約1000キロの画像です。やはりTTとは違いライフはかなり長めですね。グリップも峠を流す程度でしたら問題ないです。しかし、やはり少し硬い・・・峠7街乗り3などで考えてる方は納得いかないと思います。冬は弱そうな予感。。雨はTTより安心感あります。コスト◎・ライフ◎・グリップ〇・サイドのビバンダムが◎　☆4つです

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ZOOMERに装備しています。
純正タイヤに比べ、ロードノイズが低減したことが大きな違いでしょうか。
私は長時間走るので特に実感しますが、疲れにくいのは大きな利点だと思います。
高めの値段も耐摩耗性を考えれば十分元を取れると思います。

問題点は他の方も挙げられている様に雨天時などでの性能の悪さ。
湿った砂利、マンホールの蓋などを通過する際は滑ると思って運転しています。
幸い50cc程度の馬力ではそこまで大きな問題にはなっていませんが、
雨天時に運転することが多い方で100cc以上のバイクに取り付けたいのであれば、
別のタイヤも候補に入れてみてもいいのでは。

欠点の方が長くなってしまいましたが、
晴天時に限ればキチンと止まる、かなり踏ん張る、疲れにくいとかなり好印象です。
ブロックパターンが気にならない、晴天時に走行するという方にはお勧めします。

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ドレスアップ目的で購入。

タイヤが太くなって少しいかつくなりました。

見た目は変わりましたが、ハンドリングなどにはあまり変化ないのでよかったです。

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サイドとセンターでグリップが違うみたいです！
サイドはグリップもしてくれるので安心して使用してます。
センターは硬めみたいなのであまりサイドを使わない人でも
普通に乗っていられると思います。

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ホーネットに装着しています。ホイールはノーマルのためリアのみの装着となります。016から交換しましたが非常に安心して旋回することが出来ます。しかし夏場に何十周も走ったせいか熱ダレで滑ることもありました。パワーに対して過剰なグリップかもしれませんが安心のためには過剰で不必要というものでもないでしょう。

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ダンロップアルファー11からの履き替えですが、グリップは変わり無いみたいですがモチがまったく違います。ダンロップは2500km位でスリップラインがでてしまったのですがPILOTPOWER2CTでは2000kmでまだ半分以上残っています。これはスゴイの一言です。次に履くのはPOWER PUREにしようかと考えてます。

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CB1000SFに履かせました。中古で購入した時に履いていたタイヤは変な減り方をしていたのでハンドルが勝手に切れ込もうとしていました。新品に交換後は素直なハンドリングになりました。こんなにもタイヤで乗り味が変わるのは初めてだったので感動しました。前オーナーの乗り方が直線だけだったのかもしれませんが・・・タイヤパターンもかっこいいし値段も安いほうですので満足してます。でもいまどき18インチは少ないので選択の余地もないのが難点です。グリップ感はツーリング程度なので問題ないレベルです。

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HORNET250に使用。
使用後1万3千キロほど走行し、スリップサインが出ましたのでレビューさせて頂きます。
まず初めに、本製品はかなりコストパフォーマンスの高い「ツーリングタイヤ」であると言えます。
利点を挙げていきますと、まず環境に依存しずらい点。雨天時のウェットコンディションや路面温度が低い状態でも比較的安定して使用出来ました。まぁこれはツーリングタイヤの特性ともいえるのですが…それから峠でブン回しても250くらいのパワーなら問題なくグリップしてくれます。
そしてサイズのバリエーションの豊富さ。ホーネット乗りが頭を抱える「フロントタイヤの選択肢の少なさ」ですが、そちらも補完しています。同径だと他社製品は基本的にハイグリップ・スポーツタイヤというカテゴリになってしまう為、ツーリングタイヤとしてはほぼコレ一択！ですw
最後に気になるw価格面もかなりお買い得。私は1万3千キロでスリップサインが表れ交換しましたが、走り方によっては2万キロはもつとか。乗る頻度にもよりますが丸々1~2年は交換要らずと言ってもいいでしょう。

ツーリングタイヤとしての性能は十分及第点。特にホーネット250に乗られている方には是非是非オススメしたいタイヤであります。

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