車両はドゥカティ999。
しばらく、サーキット走行が続くのでディアブロロッソコルサから履き替えました。サイズも190~180に変えました。
その辺も踏まえて見ていただけると、ありがたいです。

筑波の走行会、茂木の練習で3時間使用しての感想です。

ディアブロも良いタイヤでしたがこちらも相当いいです。
レーステックの方がやはりタイヤ剛性のバランスが良いように感じます。接地感が掴み易くしなやかによれてくれます。少し、フルバンク時アンダーステアな気もしますがそこはセッティングや乗り方で工夫できる程度でいやな感じはありません。

グリップは使いこなせないだけで、相当高いレベルにあります。
使い終わったタイヤも綺麗に溶けていて、まだまだ開けていい様です＾＾；

比較的小さいサーキットでも不安なく倒せる様になりました。

タイヤの減りは筑波1分10秒くらいのタイムなら最低5時間は持ちそうです。

減りと値段と安心感を総合的に見て、大人気のスパコルと大差ないと思いますので5つ星をつけました！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDA トゥデイに。
二度もパンクしたタイヤを使っていましたが古くなったので交換。
粘りが有って乗りやすくなりました。
硬くなったタイヤでは轍や路肩などでタイヤを取られやすく危険です。
ライフも有りそうなので経済性にも期待です。

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雨が降っても走っちゃうって人や、旅好きな人にお勧めだと
思います。

トレッドパターンを見るだけで排水性ありそうな「予感」がし
ます。
実際、ゲリラ豪雨の中の走行でも安定感があり、端を使わない
限りは滑る気がしません。
といっても、鉄板などではズリズリですので過信は禁物。

以下は、CB1300純正との比較です。

走行フィーリングは、前述にもあるように自分で狙った
以上は曲がらないという印象を持ちました。
最も、慣れてしまえば「こういう性格のタイヤ」で欠点ではない
と思います。

高速道路では、鉄板の継ぎ目で前輪が持って行かれるよう
な（ふらつく）現象が少なくなったように思います。
安定感という意味では、純正とさほど違いが感じられませんで
した。
第一印象で、特出して「これが素晴らしい！」というものはあり
ませんでしたが、自分のつたない技量を、いいタイヤに補助して
貰ってると思っています。

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毎回Rrタイヤはダンロップばかりでしたので、今回はBSを試したくウェビにてポチッとしました（笑）

ロングライフを目安にそこそこグリップって事でBT020を選んだのですが、後にインプレを見ると結構酷評がいっぱい(>_<)

ですが、自分レベルの走りでは全く不安はありませんね(^o^)b
スリップしやすい感じもありませんし、コントロール性に違和感があるわけでもありません。

で、Frに装着と考えるとちょっとインプレの酷評が気になりますね（笑）

耐久性ですが、今年の1月に装着しました。
期間で約8ヶ月
距離で恐らく5千kmくらい？
で、溝がもうすぐ半分くらいですかね。
なので上手くいくと来年の春か夏に交換時期を迎えるかと思います。

なので、ロードスマートより長持ちしそうです♪

ツーリングとちょいちょい峠レベルなら十分使えるタイヤだと思います(^_^)v

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DUNLOP ROADSMARTから履き換えました~。ROADSMARTと比べて一番の違いは「軽さ」です。街乗りでも軽いと感じましたが、ワインディングや峠ではさらに軽さを感じました！ライフもハイグリップタイヤの中では良いと言われているのでオススメです♪乗り方によって変わりますが、5000キロ持てば満足！
ちょっと気になることとしてはタイヤのフルサイドまで溝があることです。私はそこまでの技術はありませんが、走りに少し影響があるみたいです。
あと値段がちょっと高いですが、個人的には良いタイヤをチョイスしたなと思います。

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DR-Z400にて使用しております。
ハイグリップタイヤですので寿命は結構短い部類に入ると思います。使用感はダンロップのαー10に似ているように思います。
また雨の日はびっくりするほどグリップしないので落差が大きくちょっと私は怖いです。

街乗り中心にはちょっと向かないタイヤではないでしょうか。
また私の意見ですが、モタードで使用する場合、もうちょっと硬いタイヤの方がスライドさせやすくコントロールしやすいような気がします。

ですが端のグリップは大変優秀なので、ドライ時に転倒する気はしません。

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CBR1000RRで、BT-015(OEM)から交換しました。

本当はBT-016PROにしようとしたんですが、ナッ○スセールにてディアブロロッソが前後セット3万で売ってたのでつい買ってしまいました。笑

乗った感想はヒラヒラ感が向上したような気がします。
軽く流した程度で、表面が若干荒れていたので、それなりにグリップしてくれそうです。

800km高速多用のツーリングしたら若干台形になりました。
そしてぬえわkm巡航で中央が溶けました。

タイヤの適正温度に達しさえすれば、サイドはかなりグリップします。そのかわりすぐスリップサインが出そうです。
でもそれなりに保ちそうです。ツーリングタイヤなので、端っこばっかり使わない限り頑張れば10000kmいけそう。

フルバンクゾーンに悪魔の三俣マークがあります。ピレリ社はフルバンクゾーンになにかを書くのが好きみたいです。象とか。

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TZR250に使用しました。今までダンロップのα-10を使っていたのですが、比べてこっちの方がグリップしてるなと感じることが出来ました。イメージではタイヤが路面にベタッっとくっついているような感じです。ヘタレなワタシでもバンクすることができたので大好きなタイヤです。ハイグリップタイヤなのでやはり消耗は早く、温まらないとグリップしにくいので街乗りにはオススメしませんが、盆栽バイクでたまにツーリングや峠に行くバイクにはいいのではないかと思います。！！！

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真ん中が硬く街乗り向けになっており、端が柔らかくハイグリップになっているツーリングタイプのタイヤです。「たまに峠やツーリングでワインディングするけど、普段は街乗り」が当てはまる方はお勧めします。本物のハイグリップタイヤには劣るかもしれませんが、それなりに満足でき、長く使えるタイヤです。
よく峠等に行き、バリバリ攻める方がこのタイヤを履くと真ん中だけ異常に残り、はしっこが無くなり大変Rがきつくなります。

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当方のDR-Zで使用しています。街乗り中心、たまにツーリング程度なのですが、ワインディングでもしっかりグリップします。また耐久性も高く、雨の日も安心して走れるので大変満足しています。値段も安く、良いタイヤだと思います。
キワキワまで攻めると滑ると友人が言っていましたので攻める方は別のタイヤの方がいいと思います。

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