カブ70のフロントタイヤに1度だけ履きました。印象としては可もなく不可もなくといった所で、あくまで、ビジネスタイヤの延長線にあるものといったイメージです。普通に街乗りを走ったり、通勤バイクに履かせるにはちょうど良いものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シグナスXSE12Jにて約1年間ほど使用していました。基本的に通勤での使用ですが、雨天でも本当に安心して走れますし、さすがにサーキットには持ち込むことはしませんでしたが、ドライグリップも何の問題も感じませんでした。安心してバイクを倒せる位のグリップ力はあります。ロードノイズもそれほど気になる事はありません。パターンも面白いです。通勤通学に使われる方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

α11から愛用しています。標準サイズ180のリム幅の5.5に履かせています。180のタイヤを履くよりもフルバンク時の接地感に安心感を感じるのと、倒し込みの軽さを狙っています。実際に180のリアを履いた時よりも明らかに上記の性格にバイクが変わります。170の方が値段も少しお安いので財布にも優しいです。ただ、ダンロップのハイグリップタイヤが非常にライフが短いです・・私の使い方（峠8割・街乗り2割）の場合は、2500kmも走ればフロントは完全にサイドがスリップサインが出てしまいます。リアタイヤも3000kmはもちません。接地感・グリップ感は抜群なだけに、ライフだけが残念です。一発のグリップ力を狙うだけであれば、おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250に履かせました。以前のバイアスタイヤは不安定？、と思いラジアルに、どうせだったらハイグリップタイヤにしたくて、前後交換しました。
昔はラジアル車でいろいろ履きましたが、驚きの追従性能と安定性。腕が何段階のUPしたかのように、思いのように曲がり、踏ん張ります。
さすがサーキット用をフィードバックしている物だけの事はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前後ともBT016 PROに交換してから4500km走りました。まだ4分ほど残っており、ライフはまずますのようです。
BT016 PROの前に装着していたミシュランPilot Powerに比べると取り回しで少し重さを感じますが、挙動にクセがなく、素直に旋回してくれます。
ドライ路面でのグリップはもちろんのこと、ウェットでもグリップしてくれる安心感のあるタイヤです。
峠のコーナーを攻めるのが好きなライダーにおススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハスクバーナのSM125（2スト）に履いてみました。
標準ではDLのハイグリップラジアル（確かGPR-α10）が付いてましたが、軽いバイクでパワーも大したことは無いのでバイアスで十分と判断しました。
定評の有るタイヤだけに、グリップは前のタイヤと遜色ありません。またラジアルから履き替えても特に違和感はありません。ウェットに関しては判りませんが、ドライであればコースもいけると思います。
寿命に関しても履きたてなのではまだ判りませんが、触った感じ柔らかいコンパウンドですので、そう長くは持ちそうにありませんね。まあハイグリップは新鮮さが命なので、早いところ端までズルズルにして使い切りたいと思います（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクはハスクのSM125です。Frと同時にGPR-α10から履き替えました。
新車でラジアルが付いてるバイクですが、軽量級でパワーも無いので安いバイアスに変えちゃいました。
サイズも150／60-17から140／70-17に変更。若干細くなって見た目の迫力はなくなりましたが、このバイクにはこの太さで十分だと思います。乗った感じ、少々車体の立ちが強くなった感じがしますが、個人的には特に違和感はありません。
ただ、恐らく150用のチューブだと合わないのでチューブも変える羽目になると思います。（何とかいけるかもしれませんが、私は念のため変えました）
グリップはさすがハイグリップバイアスの雄。前のタイヤと遜色なし。まだ公道しか走っていませんが、10月にコレを履いてサーキットに行くので、その実力を試して来たいと思います。
触った感じ、寿命は期待できそうにないですが、バイアスで安いので1本1万円ちょっと。ガンガン減らしても財布にやさしいのも魅力ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

素晴らしいの一言です。KSR2に履いてカートコースを走りましたが、ノーマルのKSR＋サーキット初の初心者ライディングだと滑る気配すら有りませんでした。「こんなに倒して大丈夫なの！？」というのが正直な感想。革ツナギを着たのすら初めてでしたが、15分も走ると両膝擦れるように。
リヤは高速コーナーで多少流れましたが、Frは全くもって安定していました。タイヤがしっかりしているおかげで全然恐怖を感じなかった。タイヤって大事ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BT016 このタイヤはちょっと・・期待はずれでした。交換直後の数百キロぐらいは「おおっ！面白いタイヤだ！」と思わせてくれたのですが、2000km走行をこえたあたりから、フロントタイヤの切れ込みがあまりに酷く、リアはまだ残っていましたが、危険を感じるので交換するはめに。当方ほぼ峠での走行が主です。PROが出ましたが、ライフが上がったとのことですが、あまり期待は持てず、もう二度と履かないだろうなあと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブリヂストンBT-39からの交換。
回りであまり使っている人を利かないので、少しばかりの好奇心でこれを選んでみた。

走行に関しては可もなく不可もなく。
ドライでは当然のこと、ウェットでもちゃんとグリップしてくれるし、交差点で滑るようなことはなかった。

見た目のインパクトはかなりあるだろう。
前回と同様140のサイズアップだが、BT-39に比べると少し幅が狭いようだ。A-techリアインナーフェンダーとの干渉はなかった。

コーナリングでもしっかりグリップしてくれる。「まだ行けそう」という余裕すら走りながら感じられるのだが、後からリアタイヤをみると割とすぐに端まで使い切ってしまう。
BT-39の方がここは良かったかもしれない。

現在2000kmほど走行したが、まだまだライフは残っている様子。

全体的な性能として、お値段の手ごろなBT-39とそれほど違いはなかった。

言うまでもないが、純正より圧倒的に良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。