TMAX03で使っています。ライフが思った以上に長く、フロントで8000、リアで12000くらいもちます。
また、ドライでのグリップは、コストパフォーマンス抜群です。どこまでタイヤを使えるか、タイヤインフォメーションが手に取るようにわかります。（これ以上のグレードと比較したことはありませんが・・・）

純正タイヤと価格もかわらず、絶対おすすめ！といいたいところですが、ウエットの性能は閉口ものです・・・
雨の高速は怖くてスロットルあけられません。関門大橋では横風ですべりました・・。
交差点でもかなりデリケートにスロットルに気を使わないと、簡単にスリップします。TMAXだから、かもしれませんが、純正ではもう少しマシだったような気がします。

とはいえ、ドライでの性能を考えたらそれも納得です。晴れの日のツーリングメインでたまにワインディング走行も楽しむ、という僕のバイクスタイルにもっとも適したタイヤですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリングタイヤに履き替えるつもりで近くのショップに行くとこいつがセール。2秒ほど迷い購入。初めてのハイグリップタイヤ。
倒し込みの軽いこと、軽いこと。おっかなびっくり峠を攻めてみる、倒れない、滑らない、そうじゃない、怖くないんですね。膝やつま先がすれるほど倒しこんでもタイヤがグリップしているのを感じる。なるほど、面白い。ハイグリップタイヤ、癖になりそうです。

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カタナのタイヤをBT45Vからこのタイヤへ変えてみました。高速・ワインディング・街中と安定した走りができます。しかし、残念なことにフロントタイヤのブレが発生してしまい、走りに集中できません。原因はフロント大口径（19インチ）であること、ハイグリップ？タイヤであること。タイヤパターン、路面凹凸、タイヤバランスを二重取りしていないこと等が考えられますが、今までBT45Vでは体験できないハンドルブレです。次回はBT45Vに戻したいと思います。

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FORZA MF08のフロントに装着しました。
以前リアに使ったときは純正のHOOPよりグリップ感があるように思いました。
乗り心地は純正同等でしょうか。
ただライフはHOOPと比べるとやや短いようです。
今回のフロント用はグリップは十分ですが、
やや低速域での振動が気になりました。
ハンドリングは素直で良いと思います。

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ワインディングでしっかり楽しめるタイヤです。
グリップ感はガシィ！と路面を掴む感じではないように思いました。
滑り出しは新しいときはヌヌヌ・・という感じですが、それなりに減ってくるとスススーといきます。
楽しめば楽しむほど、パワーをかければかけるほどゴリゴリ減ります。
それでも楽しい思いができるので、良いタイヤだと思います。

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cb400sfvtec2に装着。
街乗り：峠＝3：7で使用しています。倒しこみがスムーズでグリップ力もそこそこあるので、十分楽しめます。現在4千キロ走っているのですが中々減らず、ライフも良いと思います。ただ暖まりが遅いことが問題点です。

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ダンロップ製で2.75-18はこれしかなかったため、このタイヤを購入しました。ダンロップから選んだ理由は後輪にTT100をチョイスしたため。

タイヤ断面：
　特徴的なところもなく、普通のビジネスタイヤです。
タイヤ溝：
　ほぼ均一な深さでセンターもサイドも彫られています。
タイヤパターン：
　オーソドックスでどんなバイクでもマッチングしそうです。
生産国：信頼出来る日本製です
グリップ力：
　ドライグリップはアスファルト路を走る分には問題ないでが、橋の継ぎ目等の鉄板の上を寝せて走ると滑る感じがします。ウエットグリップはお世辞にも良いといえません、寝せればアスファルト路でも滑るし、白線の上を寝せて走ると確実にタイヤが持っていかれます。
タイヤライフ：
　耐磨耗性が良くゴム劣化より先に溝が無くなることはないと思います。自分は3年ぐらいでひび割れが出てきたので交換しましたが、タイヤ溝は5~6分山ぐらい残ってました。通勤で酷使してこのライフなら寿命は長いと思います。
総評：
　グリップ力よりタイヤライフを重視するのであれば進められますが、雨が降っても速度を落とさない人には進められません。自分は一度フロントが持っていかれてコケた経験あり。

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後輪用3.00-18でまともそうなタイヤはこれとミシュランしかなく、日本製ということでTT100を購入しました。

タイヤ溝：
　ほぼ均一な深さでセンターもサイドも彫られています。タイヤパターンは製品写真の通り直線基調で縦に走っているのみです。シンプルなパターンのため、どんなバイクにも合いそうです。
生産国：日本製
グリップ力：
　グリップ力が高く滑る感じがしません、ウエット路でも街乗りであればドライ路と変わらなく走行可能です。
タイヤライフ：
　高いグリップ力を得るためか耐摩耗性が悪いです、街乗りメインでは、サイドを使い切る前にセンターの溝がなくなります。自分は1年ちょっとぐらいでセンターの溝がなくなっても、交換をケチってセミスリック状態まで使って1年半ぐらいで交換していました。
総評：
　タイヤライフよりグリップ力を重視する方には進められますが、タイヤライフを考えると経済的ではありません。但し、タイヤ自体が約￥5000とタイヤとしては安価なため、タイヤ選びに迷っているのであればこのタイヤをオススメします。と言っても、3.00-18タイヤは迷う程タイヤの種類がありませんが(爆)。

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フロント2.75-18、リア3.00-18でまともそうなタイヤはダンロップとミシュランしかなく、ダンロップ製を試しに履いていましたが、不満がつのりミシュラン製に変更することにしました。

タイヤ断面：
　自転車のタイヤの様に丸いです、そのためか直進安定性が悪い感じがします。その反面、丸い断面のためか倒しこみ易く旋回性が向上したように思えます。
タイヤ溝：
　クラシカルなタイヤパターンでは無いため、古いバイクとのマッチングが悪いです。タイヤだけが目立つ印象があります。溝はセンターが深く、サイドに行くにつれて浅くなるため、タイヤライフは長そうです。
生産国：
　ミシュラン＝フランスと思いきや、タイ製です。タイ製でこの価格は割高感があります。また、タイ製のゴム部品は劣化が早いので、今後、劣化具合を追記インプレしたいと思いまどす。
グリップ力：
　初期グリップが良く、街乗り、路地、幹線道路を走る分には不満は出ません。峠でベタベタに寝かせてタイヤグリップの限界を試すという走りは当方は行っていないので、この場合のグリップ力は分かりませんが、このタイヤのラインナップを履くバイクではタイヤグリップより先に車体が負けると思います。
ウエット路でも濡れていることを気にすることなく走れるため、グリップ力は高いと思います。
タイヤライフ：
　センターのタイヤ溝が深いため、サイドを使い切らないでタイヤ寿命が終わることがなさそうです。タイヤライフはゴムの劣化と走行距離が絡むので、今後、追記インプレしたいと思います。

総評：
　タイヤは走らせ方によって良し悪しが変わるので、今履いているタイヤにこだわりがなければ試しに履いてみると良いと思います。自分の総評としては、タイヤライフが長いことが確認出来れば良いタイヤだと思います。

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　これの前のタイヤがツーリングタイヤなので直接の比較にはなりませんが、決して速く走れるとはいえないドンガメ君の自分でもタイヤの端まで使い切れる安心感と、滑りだしても穏やかなのでタイヤそのものの性能はいいんですが、自分が交換したのは3000キロくらいでしたので、お財布には全く優しくないという点と、他のスポーツタイヤを試していないのでとりあえずこんなもんかなっていうところで星3つです

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