カブ90に付けました。M35の在庫が無くて、まあいいかなという軽い気持ちでM45を付けました。オリジナルタイヤは7500kmでサイドのひび割れが出てきました。このM45はブロックタイヤなので特にカーブでベターっとした感じの走りになります。替えてすぐなのでそれが可なのか不可なのかこれから答えが出てくると思います。

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BT39から履き替え。500kmぐらい走った感想だが直進安定性、制動力、乗り心地あまり変化なし（感覚的に）。リヤを140に上げたせいもあると思うがコーナリング性能が向上した。同じバンク角でもタイヤが暴れなくなった。どこまでバンクできるかこれから楽しみ。減りは早い気がする（BT39は8000kmでスリップサイン出始めでパンク。）ワインディングはフルバンクしても恐るるに足らず（多分）。で5つ星！

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【写真】約3000 km 走行時撮影　　
　
【購入動機】　純正タイヤ、6000 km でスリップサインが出たことと、真ん中右ら辺が著しく編摩耗したので、長持ちすると巷で有名なミシュラン・パイロットロード2　に交換しました。

【使用感想】
　タイヤの外周形状が、丸く尖っている様子で、ゴロンゴロンとバイクを傾けることができる気がします。
　8の字の練習をしましたが、スパッと倒しこむことができ、尚且つ旋回中もピタッと安定感がありました。

　また、それほどバイクを傾けなくても、タイヤが潰れて、端っこ周辺まで接地してるようです。

峠、高速道路、街乗り、あらゆる場所で最高のタイヤだ思います。次も、交換時も指名買いです。おすすめです。

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ビューエルXB12Rのノーマル（ディアブロコルサIII）からの交換です。倒しこみ軽いですねービバンダムがそろそろいなくなっちゃう。コルサIIIのときは何かビビリミッターのせいかトライデントは消しきりませんでした。ライフはコルサIIIぐらい持ってくれれば良いかなー

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ノーマルのK180の溝はたっぷり残っていましたがサイドに亀裂が入り出したので交換する事にしました。色々なメーカーのタイヤを検討しました。思っていたより合うサイズか無く（特にフロント）唯一、FTR用で出ていたこのタイヤに決めました。
直進性の向上（轍等に取られ難い）・転がり抵抗の低減（スピードののりが良い）が乗ってすぐから確認出来ました。後、カスタムとしてファイヤーパターンもgood!ですね！
私の場合、通勤とプチツーリングがメインなのでこのタイヤは私にとって充分な性能を今のところ発揮してくれています。後は「持ちかどうか？」ですね。
レース・峠攻めには向きませんが私と同じ様な使用状況であればお勧め出来るタイヤです。

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とにかくロングライフ。これで2本目だけど、次の交換はいつになることか？サーキット以外ではこのタイヤで充分。サラリーマンではバイクを所有するだけで大変。このタイヤは値段も手頃。PILOTROAD2も新たにでたが、ちょっと高い。次の交換のときはPILOTROAD2が安くなっていればいいなぁ。

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峠だとフロントが激しく荒れます。リアはさほど荒れません。
ハンドリングは軽快です。
グリップはなかなかです。トレッドパターンが路面に食いつく感じで立ち上がりの加速が感じます。

でもこんな勢いだと山があっという間に無くなるな・・・・
GT501になれていたので・・・・・
恐らく5千キロは持たない悪寒・・・・・

良いんだ。

次はTT900GP入れてやるしw！！
とまぁ。17000で前後でしたし価格的には満足かな・・・と思います。


ツーリングで少し攻める方はおすすめです。
ウエット性能も悪くありませんでした。感じとしてはコントロールがしやすいです。
この路面に引っかかる感じは自分は嫌いではありません。

トレッドって結構大切なんですねと感じたタイヤでした。

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パターン、乗り心地、操縦性は文句ないのですが、いかんせん磨耗が早くて驚きました。
1日10キロ程度で半年でツルツルになってしまいました、今度はダンロップのD-306です、どうかな？

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昨年、後輪を交換し、同じタイプの前輪に交換しました。やはり新品は良く、コーナーで安定するようになりました。今回も近くのガソリンスタンドで1500円（廃タイヤ処理費含む）交換してもらい、タイヤ代も含め8000円程度で交換でき満足しています。今後もWebikeを利用し、タイヤ他を交換していこうと思います。

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FTR223につけました。
サイズ、耐摩耗性、ロードタイヤで選びました。
K180に比べて安定感はかなりいいんじゃないですか。
ただ、このタイヤパターンは皆さんも書いてますけど、
前の印象からすると確かに派手かもしれませんねぇ。
でもまぁトータル的にはかなり満足です。

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